A Kaulig Racing vai tentar qualificar-se para a Daytona 500 com Justin Haley

A Kaulig Racing vai fazer a sua estreia na Nascar Cup Series ao tentar qualificar-se para as 500 Milhas de Daytona com Justin Haley.


Haley vai pilotar um Chevrolet com o #16 na qualificação e num dos duelos, onde terá de lutar por um dos 40 lugares disponíveis para a corrida, uma vez que a Kaulig não é uma das equipas com lugar automático para a Daytona 500 (reservado para os carros que disputam todas as corridas). 

Esta será a estreia da Kaulig Racing na Cup Series, uma equipa que se estreou na Nascar em 2016 com um carro a tempo inteiro para Blake Koch na Xfinity Series. A equipa de Matthew Kaulig tem vindo a aumentar a sua presença no campeonato e, depois de dois anos com Koch e de uma temporada com Ryan Truex, em 2019 a Kaulig inscreveu um carro a tempo inteiro para Justin Haley e um segundo carro em determinadas corridas para Ross Chastain, A.J. Allmendinger, Austin Dillon e Elliott Sadler. Chastain (na corrida de verão em Daytona) deu à equipa a sua primeira vitória e Allmendinger venceu na ROVAL em Charlotte, enquanto Haley terminou o campeonato em 12º. Em 2020, a Kaulig vai continuar a sua expansão gradual, uma vez que para além de fazer a sua primeira participação na Cup Series, vai inscrever pela primeira vez dois carros a tempo inteiro na Xfinity Series para Haley e para Ross Chastain, tendo também um programa parcial para um terceiro carro.

Apesar de a Kaulig não ter qualquer experiência no escalão máximo da Nascar, o mesmo não pode ser dito de Justin Haley, uma vez que o piloto de 20 anos fez três corridas no #77 da Spire Motorsports no ano passado, conseguindo uma das vitórias mais improváveis na história recente da Cup Series ao vencer em Daytona no verão. 


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Tristan Vautier com a JDC-Miller nas 24 Horas de Daytona

Tristan Vautier vai completar o alinhamento de pilotos da JDC-Miller para as 24 Horas de Daytona, partilhando o Cadillac #85 com Matheus Leist, Juan Piedrahita e Chris Miller.


Vautier regressa assim à equipa depois de ter disputado todas as corridas do campeonato em 2019. Apesar de o francês ter participado no Roar Before the 24, os testes oficiais para a corrida, a sua participação ainda não estava garantida. No entanto, não é claro se Vautier irá disputar mais corridas com a equipa, que, mesmo tendo registado o #85 para a época completa, apenas confirmou Leist e Piedrahita para as quatro corridas da Michelin Endurance Cup. O outro carro da equipa, o #5, terá ao volante Sébastien Bourdais e João Barbosa, com Loic Duval nas provas de longa duração.

Depois de uma breve carreira na Indycar em que apenas disputou uma temporada completa, Vautier mudou-se definitivamente para as corridas de resistência, dividindo o seu tempo entre o WeatherTech SportsCar Championship nas classes DPi e GTD e nas corridas de GT3 a nível internacional, tendo sido campeão do Intercontinental GT Challenge em 2018. 

O francês fez a sua estreia no WeatherTech SportsCar Championship com a Mazda em 2014, disputando depois toda a temporada de 2017 com a SunEnergy1 Racing. Vautier mudou-se para a classe DPi em 2018, fazendo a pole position em Sebring com um Cadillac da Spirit of Daytona, mas não conseguiu completar a época devido aos problemas financeiros da equipa. Em 2019, regressou ao campeonato a tempo inteiro com a JDC-Miller. 
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Ross Chastain nas 500 Milhas de Daytona num Chevrolet preparado pela Ganassi

Ross Chastain vai disputar as 500 Milhas de Daytona e a Coca Cola 600 ao volante de um Chevrolet inscrito pela Spire Motorsports, mas preparado pela Chip Ganassi Racing.

Num acordo semelhante ao que permitiu a Jamie McMurray correr em Daytona o ano passado, Chastain irá pilotar o #77 com o patrocínio da empresa AdventHealth. No entanto, a primeira prova da temporada não será a única para Chastain com o apoio da Ganassi, uma vez que o vice-campeão da Truck Series também irá estar na Coca Cola 600 em Charlotte no carro da Spire com assistência da equipa de Chip Ganassi.

Depois de ter vencido três corridas da Truck Series em 2019 e de ter terminado o campeonato em segundo, em 2020 Chastain irá competir a tempo inteiro na Xfinity Series com a Kaulig Racing, equipa com que disputou um programa parcial e venceu em Daytona no ano passado. O piloto da Florida deverá combinar o seu programa na Xfinity Series com algumas corridas na Truck Series com a Niece Motorspots (incluindo Daytona), sendo que continua em aberto o número de corridas que poderá disputar na Cup Series com outras equipas (em 2019 Chastain fez 35 das 36 corridas com a Premium Motorsports).

O facto de Chastain participar em duas corridas da Cup Series com um carro preparado pela Ganassi confirma que o piloto continua sob a alçada da equipa que lhe deu a sua grande oportunidade em 2018. Depois de vários anos em equipamento mediano nos vários campeonatos nacionais da Nascar, Chastain disputou três corridas da Xfinity Series com o #42 da Ganassi, vencendo em Las Vegas. Chip Ganassi e Ross Chastain tinham um acordo que iria permitir que o piloto disputasse toda a temporada da Xfinity Series de 2019 no #42, mas problemas judiciais com o principal patrocinador da equipa (a empresa DC Solar) não permitiram que a Ganassi participasse no campeonato.


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Dreyer & Reinbold com um programa de quatro corridas para 2020

A Dreyer & Reinbold vai expandir o seu programa para a temporada de 2020 da Indycar. A equipa espera colocar em prática um programa parcial que, para além das 500 Milhas de Indianápolis, deverá incluir a corrida em St.Petersburg, o Grande Prémio de Indianápolis e a prova de Toronto.

Assim, a equipa de Dennis Reinbold terá uma maior presença no paddock da Indycar, uma vez que será o primeiro ano desde 2013 (quando apenas disputou as primeiras cinco corridas da temporada) em que irá marcar presença noutra prova sem ser as 500 Milhas de Indianápolis, corrida para a qual tem inscrito pelo menos um carro desde então, tendo participado com dois carros nas últimas duas edições.

Apesar de não ter sido ainda anunciado qualquer piloto, Sage Karam, que pilotou para a equipa em cinco dos últimos seis anos (Townsend Bell ocupou o seu lugar nas 500 Milhas de Indianápolis de  2015) deverá ser o piloto escolhido pela equipa, que poderá ainda inscrever um segundo carro para J.R Hildebrand na mítica prova em maio, tal como nos últimos dois anos.
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Indycar 2020: Pilotos e Equipas Confirmados até agora

A pouco mais de dois meses do início da temporada de 2020, a maioria dos lugares já se encontra preenchida, mas a silly season de 2019-2020 ainda está longe de acabar.

Este defeso tem sido pródigo em surpresas, desde a compra da Indycar e do circuito de Indianápolis por Roger Penske até às inesperadas saídas de Sébastien Bourdais e James Hinchcliffe, para além do maior envolvimento da McLaren numa parceria com a Arrow SPM, algo que já tinha sido confirmado no Verão.

A lista que se segue contém todos os pilotos que já foram confirmados para disputar toda a temporada, sendo que ainda restam algumas dúvidas em relação ao número de carros que a Carlin e a Foyt irão inscrever a tempo inteiro (um ou dois). Nesta lista não estão ainda incluídos os carros extra que algumas equipas deverão inscrever para as 500 Milhas de Indianápolis, nem o programa parcial da DragonSpeed, que irá ter um carro em St.Petersburg, Long Beach, Indianápolis, Texas, Mid-Ohio e Laguna Seca.


Plantel de 2020

Team Penske (Chevrolet)

  • Josef Newgarden
  • Will Power
  • Simon Pagenaud
Chip Ganassi Racing (Honda)

  • Scott Dixon
  • Felix Rosenqvist
  • Marcus Ericsson
Andretti Autosport (Honda)

  • Zach Veach
  • Alexander Rossi
  • Ryan Hunter-Reay
  • Colton Herta (em parceria com a Harding Steinrenner)
  • Marco Andretti (com o nome de Andretti Herta Autosport com Marco Andretti e Curb-Agajanian)
Arrow McLaren SP (Chevrolet)

  • Patricio O'Ward
  • Oliver Askew
Rahal Letterman Lanigan Racing (Honda)

  • Graham Rahal
  • Takuma Sato
Ed Carpenter Racing (Chevrolet)

  • Conor Daly e Ed Carpenter vão partilhar o #20 (Carpenter nas ovais)
  • Rinus VeeKay
Dale Coyne Racing (Honda)

  • Alex Palou (em parceria com o Team Goh)
  • ainda não foi anunciado (provavelmente com o nome Dale Coyne Racing com Vasser-Sullivan)
A.J. Foyt Enterprises (Chevrolet)

  • ainda não foi anunciado
  • ainda não foi anunciado
Carlin (Chevrolet)

  • ainda não foi anunciado
  • ainda não foi anunciado
Meyer Shank Racing (Honda)

  • Jack Harvey

                                         

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Roar Before the 24: Mazda domina testes em Daytona

DPi

O Mazda Team Joest dominou o Roar Before The 24 em Daytona, liderando a maioria das sessões e quebrando o recorde de volta não-oficial na sessão que simulou a qualificação para a corrida.

Os dois DPi da marca japonesa lideraram quatro das sete sessões dos três dias de testes, com Olivier Pla no #77 (com uma nova decoração) a rodar em 1:33:324 na sessão de "qualificação", cujo único objetivo era dar às equipas com o tempo mais rápido de cada categoria a escolha de boxes para a corrida.



Esta sessão de qualificação não-oficial é provavelmente a melhor indicação para o fim de semana da corrida, sendo que os dois Acura da Penske ficaram em segundo e terceiro, a pouco mais de duas décimas de segundo do tempo do Mazda #77. Os dois carros da Penske tiveram um Roar discreto, mas lideraram uma das sessões e aproximaram-se dos tempos mais rápidos perto do fim.

O Cadillac #31 foi quarto na sessão de "qualificação", batendo o outro Mazda por uma unha negra, com os cinco primeiros cobertos por três décimas de segundo. Tanto o #31 como o #10 lideraram pelo menos uma das sessões de teste.

LMP2

O tempo mais rápido da sessão de "qualificação" nos LMP2 foi para o #52 da PR1 Mathiasen, com Ben Keating ao volante do Oreca. Keating foi meio segundo mais rápido do que o #81 da DragonSpeed, que ficou em segundo, na frente do carro da Tower Motorsport by Starworks.

A classe LMP2 sofreu uma má notícia logo no início dos testes, uma vez que foi revelado que o segundo carro da PR1 Mathiasen não deverá disputar as 24 Horas de Daytona devido a problemas de financiamento.

GTLM

Nos GTLM, o equilíbrio foi, como sempre, a nota dominante do fim de semana. Na sessão de "qualificação", James Calado fez o tempo mais rápido para o Ferrari #62 da Risi Competizione, batendo o Porsche #911 de Nick Tandy por apenas uma milésima de segundo.

Os sete carros da classe ficaram separados por apenas 0.446 segundos nesta sessão que determinou quem teria ma escolha livre de boxes, o que demonstra o quão próximos estão os carros das diferentes marcas.

Se o Ferrari da Risi foi o mais rápido nesta sessão e no último dia, a Porsche e a BMW lideraram as primeiras sessões, enquanto os Corvette (na estreia do novo carro) concentraram-se em testar a fiabilidade do carro, apesar de Tommy Milner ter colocado o #4 em terceiro lugar na sessão de "qualificação".

GTD

Frankie Montecalvo foi o mais rápido na sessão de "qualificação" dos GTD, rodando em 1:46:754 com o Lexus #12 da AIM Vasser Sulivan. Montecalvo bateu Matt McMurry no Acura #86 da Meyer Shank e Robby Foley no BMW da Turner.

No entanto, a maior história do fim de semana na classe GTD foi a desqualificação dos quatro Lamborghini (o #11 da Grasser, o #19 da GEAR Racing, o #44 da Magnus e o #47 da PPM) dessa sessão devido a irregularidades com os rácios das caixas de velocidades.

Outro dos motivos de interesse até ao fim de semana da corrida é o futuro do Aston Martin #98, cuja participação na corrida está em dúvida devido a uma lesão de Paul Dalla Lana. O gentleman driver sofreu uma lesão enquanto praticava esqui e não irá participar na corrida, algo que pode impedir que o #98 compita em Daytona, uma vez que Dalla Lana era o principal responsável pelo financiamento da operação. A Aston Martin irá continuar à procura de um novo gentleman driver que possa substituir o canadiano na corrida.
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Chase Briscoe regressa à Stewart-Haas para a temporada de 2020 da Nascar Xfinity Series

Chase Briscoe vai voltar à Stewart-Haas Racing para disputar a temporada de 2020 da Nascar Xfinity Series a tempo inteiro. O piloto do Indiana deverá ser o único piloto da equipa na Xfinity Series, uma vez que a Stewart-Haas não anunciou ainda quaisquer planos para inscrever um segundo carro.

Briscoe irá assim disputar a sua segunda temporada a tempo inteiro na Xfinity Series, depois de se ter estreado em 2018 com um programa parcial e de ter sido considerado o rookie do ano de 2019. Apoiado pela Ford, Briscoe disputou 17 corridas em 2018 aos comandos do #60 da Roush e do #98 da Stewart-Haas, com o qual venceu a sua primeira corrida na Roval de Charlotte. Briscoe continuou no #98 em 2019 para disputar toda a temporada, terminando o ano em quinto no campeonato, tendo conquistado uma vitória em Iowa e 13 lugares no top cinco.

Com os três pilotos que dominaram a temporada de 2019 a subirem todos para a Cup Series em 2020 (incluindo Cole Custer, o companheiro de equipa de Briscoe no ano passado), Chase Briscoe deverá ser um dos favoritos na luta pelo título de 2020, juntamente com pilotos como Justin Allgaier, Ross Chastain, Noah Gragson, Austin Cindric (que deverá voltar com a Penske) e Brandon Jones.
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