Will Power ganha em Indianápolis para obter a sua primeira vitória do ano

Will Power estreou-se finalmente a vencer em 2021, liderando 56 das 85 voltas na segunda corrida do ano no traçado convencional de Indianápolis.

Fonte: Twitter/Team Penske

Depois de ter feito o segundo melhor tempo na sessão de qualificação, o australiano manteve-se atrás de Patricio O'Ward até ao primeiro ciclo de paragens, ultrapassando o piloto da Arrow McLaren SP pouco depois deste ter regressado à pista após a sua primeira visita às boxes. O campeão de 2014 mostrou rapidamente que era o mais rápido, afastando-se rapidamente dos seus adversários nas voltas seguintes.

No entanto, algumas dificuldades em dobrar James Hinchcliffe e dois recomeços tardios encurtaram bastante a vantagem de Power, mas o piloto da Penske nunca foi incomodado, vencendo pela 40ª vez na sua carreira na IndyCar e pela quinta vez no traçado convencional de Indianápolis, que tinha sido o palco do seu último triunfo no ano passado.

Romain Grosjean ultrapassou Colton Herta no penúltimo recomeço para voltar a terminar em segundo em Indianápolis, terminando à frente do piloto do #26, de Alexander Rossi e de O'Ward. Apesar de ter feito a pole na sexta-feira, O'Ward não conseguiu mostrar o mesmo ritmo na corrida, cedendo bastantes lugares após a sua primeira paragem. Contudo, o piloto mexicano recuperou muitos pontos no campeonato (estando agora a 21 pontos do líder), visto que Alex Palou abandonou com problemas de motor quando estava no top cinco.

Jack Harvey, Graham Rahal, Josef Newgarden, Marcus Ericsson e Takuma Sato completaram o top dez. Depois de ter sido a estrela da qualificação, Christian Lundgaard cortou a meta em 12º na sua estreia na IndyCar, enquanto Scott Dixon minimizou os danos nas contas do campeonato após o seu pião na sexta ao acabar em 17º.

Top 10

1. Will Power
2. Romain Grosjean
3. Colton Herta
4. Alexander Rossi
5. Patricio O'Ward
6. Jack Harvey
7. Graham Rahal
8. Josef Newgarden
9. Marcus Ericsson
10. Takuma Sato

Hélio Castroneves regressa à IndyCar a tempo inteiro em 2022 com a Meyer Shank

Hélio Castroneves vai voltar a competir na IndyCar a tempo inteiro no próximo ano, com Jack Harvey a sair da Meyer Shank.

Fonte: Twitter/MatraX Lubricants

Castroneves, que venceu as 500 Milhas de Indianápolis na primeira corrida do seu programa parcial com a equipa, vai assim ser o piloto de um dos dois carros a tempo inteiro da equipa no próximo ano, pilotando o #06 que levou ao triunfo em Indianápolis e que ainda irá pilotar em mais cinco corridas em 2021 (Nashville, a segunda prova no traçado convencional de Indianápolis, Portland, Laguna Seca e Long Beach).

No entanto, o companheiro de equipa do quatro vezes vencedor da Indy 500 não será Jack Harvey, visto que o inglês não vai continuar com a equipa. De acordo com a publicação norte-americana RACER, Harvey mudou de ideias quando estava muito perto de renovar com a Meyer Shank, num desenvolvimento que não está relacionado com o facto de Castroneves passar a pilotar a tempo inteiro para a equipa.

Josef Newgarden lidera teste da IndyCar em Laguna Seca

Josef Newgarden foi o mais rápido dos dez pilotos presentes no teste privado da IndyCar em Laguna Seca na terça-feira.

Fonte: Twitter/Flyin18T Motorsports

O piloto da Penske, que ganhou a última prova do campeonato em Mid-Ohio, acabou o dia com uma melhor volta realizada em 1:11.55 segundos, sendo uma décima de segundo mais rápido do que Colton Herta, que realizou o segundo melhor tempo de um teste que contou apenas com os quatro carros da Penske e da Andretti e dois carros da RLL.

O piloto que deu mais voltas ao traçado da Califórnia juntamente com Graham Rahal (103), Simon Pagenaud fez o terceiro melhor tempo, terminando o teste à frente de Alexander Rossi e de Scott McLaughlin. Ryan Hunter-Reay, Santino Ferrucci, Will Power, Rahal e James Hinchcliffe ocuparam os outros lugares no final da sessão, por esta ordem.

Brad Keselowski junta-se à Roush em 2022 como piloto e proprietário

Brad Keselowski vai juntar-se à Roush Fenway Racing como piloto e como proprietário a partir do próximo ano.

Fonte: Twitter/Roush Fenway

O campeão da Cup Series em 2012 irá substituir Ryan Newman como piloto do #6 e será também o líder do comité de competição da equipa, tendo adquirido uma participação minoritária na Roush Fenway Racing. A equipa irá anunciar mais detalhes sobre a nova parceria para a próxima temporada ao longo do ano.

Assim, Keselowksi será proprietário de uma equipa dos campeonatos nacionais da NASCAR pela segunda vez, depois de ter sido o líder da Brad Keselowski Racing na Truck Series entre 2008 e 2017. A equipa ganhou 11 corridas nesse período, tendo inscrito veículos para pilotos como Ryan Blaney, Chase Briscoe, Tyler Reddick, Ross Chastain e Austin Cindric.

O anúncio de ontem surge depois de a Penske ter revelado na semana passada de que Keselowski seria substituído por Cindric no #2 da equipa no próximo ano. O piloto com mais vitórias na história da Penske, Keselowski juntou-se à equipa em 2010, conquistando imediatamente o título da Xfinity Series. Keselowski daria depois o primeiro título do escalão principal da NASCAR ao "Capitão" em 2012, tendo sido uma presença constante nos lugares da frente durante mais de uma década com a equipa, vencendo 34 corridas na Cup Series.

Aric Almirola vence em New Hampshire e revoluciona a luta pelo acesso aos playoffs

Aric Almirola obteve uma vitória surpreendente em New Hampshire, apurando-se para os playoffs quando tal parecia altamente improvável.

Fonte: Twitter/Stewart-Haas Racing

Depois de partir em 22º, Almirola demorou algum tempo a chegar aos lugares da frente, terminando o segundo segmento em quinto antes de entrar definitivamente na luta pelo triunfo na última fase. O piloto da Stewart-Haas assumiu a liderança pela primeira vez pouco antes do início do último ciclo de paragens ao ultrapassar Ryan Blaney, mas, depois de ter ido às boxes pela última vez, regressou à pista atrás de Brad Keselowksi, que tinha trocado de pneus mais cedo.

Apesar de ter perdido a liderança, Almirola estava claramente mais rápido do que o piloto da Penske, ultrapassando-o pouco depois e voltando à primeira posição na 274ª volta quando Matt DiBenedetto fez a sua última paragem. Contudo, o triunfo ainda não estava garantido, uma vez que Christopher Bell passou a ser o mais rápido em pista e aproximou-se bastante do #10. No entanto, a corrida foi encurtada devido à cada vez menor luz natural na pista, terminando oito voltas mais cedo e com Almirola a cortar a meta com seis décimas de segundo de vantagem para vencer pela terceira vez na sua carreira.

O piloto da Stewart-Haas tornou-se assim no primeiro piloto da equipa a vencer em 2021, garantindo um lugar nos playoffs depois de uma época miserável, que tem sido marcada pelo azar e pela falta de andamento. Para além disso, o triunfo de Almirola revolucionou a luta pelo acesso aos playoffs, uma vez que o piloto do #10 estava na 27ª posição do campeonato antes do início da prova. Se não existirem mais vencedores improváveis, o último lugar de acesso será decidido entre Tyler Reddick e Austin Dillon, que estão agora separados por apenas cinco pontos.

Após vencer a corrida da Xfinity Series no sábado, Bell terminou na segunda posição, à frente dos três pilotos da Penske. Depois de vencerem os dois segmentos, Brad Keselowski e Ryan Blaney acabaram em terceiro e em quinto, com Joey Logano a terminar em quarto depois de ter sofrido uma penalização de duas voltas no reinício da prova. Kevin Harvick, Kyle Larson, Ross Chastain, Alex Bowman e Denny Hamlin completaram o top dez.

A corrida em New Hampshire esteve interrompida por mais de uma hora e meia devido à chuva que começou a cair pouco depois do início da prova, que também foi indiretamente responsável pelo fim prematuro da prova. A queda repentina de chuva surpreendeu os comissários e os pilotos, com Kyle Busch a ser o maior prejudicado, visto que se despistou e abandonou devido à alteração das condições meteorológicas.

Top 10

1. Aric Almirola
2. Christopher Bell
3. Brad Keselowski
4. Joey Logano
5. Ryan Blaney
6. Kevin Harvick
7. Kyle Larson
8. Ross Chastain
9. Alex Bowman
10. Denny Hamlin

Christopher Bell domina a corrida da Xfinity Series em New Hampshire

Christopher Bell dominou no seu regresso à Xfinity Series, liderando 151 das 200 voltas em New Hampshire.

Fonte: Twitter/Joe Gibbs Racing

Ao volante do #54 da Joe Gibbs Racing e na sua primeira prova no campeonato desde 2019, Bell partiu apenas em 14º, mas mostrou rapidamente que era o mais rápido em pista, assumindo a liderança pela primeira vez perto do final do primeiro segmento. Bell perdeu o primeiro lugar momentaneamente após o primeiro ciclo de paragens, mas assumiu a liderança pouco depois para dominar o resto da tarde, passando o resto da prova na primeira posição.

Bell venceu assim pela terceira vez na sua terceira corrida da Xfinity Series em New Hampshire, naquele que foi o seu 17º triunfo em apenas 75 corridas no campeonato. Para além disso, Bell tornou-se no terceiro piloto a ganhar uma prova no #54, depois de Ty Gibbs ter vencido no traçado convencional de Daytona e em Charlotte e de Kyle Busch ter triunfado nas cinco corridas que disputou em 2021.

Justin Allgaier foi o melhor dos outros, batendo Daniel Hemric na luta pela segunda posição, que foi o grande motivo de interesse das últimas voltas. Poucos dias depois do anúncio de que irão subir à Cup Series com a Penske e com a Wood Brothers, Austin Cindric e Harrison Burton completaram o top cinco, à frente de Justin Haley, Myatt Snider, Josh Berry, Brett Moffitt e Riley Herbst.

Top 10

1. Christopher Bell
2. Justin Allgaier
3. Daniel Hemric
4. Austin Cindric
5. Harrison Burton
6. Justin Haley
7. Myatt Snider
8. Josh Berry
9. Brett Moffitt
10. Riley Herbst

Jordan Taylor e Antonio Garcia vencem uma corrida encurtada em Lime Rock

O Corvette #3 e o Aston Martin da Heart of Racing ganharam a primeira corrida do ano dedicada apenas às classes de GT, que foi encurtada devido ao mau tempo.

GTLM

Fonte: Twitter/Corvette Racing

Depois de terem partido da pole, Taylor e Garcia lideraram todas as voltas da corrida a caminho do seu quarto triunfo do ano, com o espanhol a ter uma vantagem de nove segundos sobre o outro carro da marca americana quando a prova foi interrompida a uma hora e 12 minutos do fim devido à trovoada perto do circuito. 

Apesar de ainda existir alguma esperança de um eventual recomeço, as condições meteorológicas não mudaram, o que fez com que os comissários mostrassem a bandeira de xadrez quando se aperceberam de que seria impossível voltar à pista antes do final do período de duas horas e 40 minutos para o qual a corrida estava prevista.

Tal como tem acontecido na maioria das provas este ano, a luta pela vitória voltou a estar limitada aos dois Corvette, com Nick Tandy e Tommy Milner a ficarem classificados na segunda posição. O Porsche da WeatherTech Racing de Cooper MacNeil e de Mathieu Jaminet, o único outro carro da categoria à partida, nunca conseguiu acompanhar os dois líderes, terminando em terceiro.

GTD

Fonte: Twitter/IMSA

Roman De Angelis e Ross Gunn dominaram a prova dos GTD no Aston Martin da Heart of Racing, cedendo a liderança apenas no único ciclo de paragens da prova. A vitória de ontem foi a segunda do ano para a dupla do #23, que, ao terminar no pódio pela quarta corrida consecutiva, assumiu a liderança no campeonato da categoria.

Bryan Sellers e Madison Snow ganharam muitos lugares após a única sequência de paragens para terminar no segundo lugar, colocando o Lamborghini da Paul Miller Racing a cerca de dois segundos do líder quando a prova foi interrompida. Jack Hawksworth e Aaron Telitz completaram o pódio no Lexus #14 da Vasser Sullivan.

Kyle Busch na pole para a corrida de amanhã em New Hampshire

Kyle Busch vai partir na primeira posição para a corrida do escalão principal da NASCAR em New Hampshire.

Fonte: Twitter/Flyin18TMotorsports

O piloto da Joe Gibbs Racing, que terminou em segundo na prova do fim de semana passado em Atlanta, foi o mais beneficiado pela fórmula matemática que decide a ordem de partida para as corridas sem sessão de qualificação, que tem em conta a posição dos pilotos e a sua melhor volta na prova anterior, bem como a classificação do carro no campeonato.

Martin Truex Jr vai partilhar a primeira linha da grelha com o seu companheiro de equipa, à frente de Chase Elliott, Kurt Busch e Alex Bowman. Denny Hamlin, Ryan Blaney, Tyler Reddick, Christopher Bell e Kyle Larson vão ocupar os outros lugares do top dez na partida. Vencedor da corrida em New Hampshire no ano passado, Brad Keselowski vai partir em 11º.

Top 10

1. Kyle Busch
2. Martin Truex Jr
3. Chase Elliott
4. Kurt Busch
5. Alex Bowman
6. Denny Hamlin
   
7. Ryan Blaney
8. Tyler Reddick
9. Christopher Bell
10. Kyle Larson

Cindric substitui Keselowski na Penske em 2022; Harrison Burton na Wood Brothers

Austin Cindric vai subir à Cup Series no próximo ano com a Penske, enquanto Harrison Burton irá pilotar para a Wood Brothers.

Fonte: Twitter/Team Penske

A Penske já tinha anunciado que o campeão da Xfinity Series iria subir ao escalão principal da NASCAR em 2022, mas, de acordo com o plano original, Cindric iria estar ao volante do #21 da Wood Brothers no próximo ano. Contudo, a Penske anunciou ontem que Cindric (que lidera o campeonato na Xfinity Series com quatro triunfos) irá subir diretamente à equipa principal, substituindo Brad Keselowski no #2. 

Apesar de a mudança de planos abrir a porta para que Matt DiBenedetto pudesse continuar na Wood Brothers, a equipa vai mesmo mudar de piloto para 2022, com Harrison Burton a passar a guiar o #21 a partir do próximo ano. Burton, que fez a sua estreia na Cup Series em Talladega, tem competido na Xfinity Series com a Joe Gibbs Racing no último ano e meio. Depois de ter ganho quatro corridas em 2020, Burton ocupa neste momento a quinta posição do campeonato.

A alteração do plano original no que diz respeito a Cindric e a contratação de Burton devem-se à saída de Brad Keselowski da Penske, que foi finalmente confirmada ontem. De acordo com os rumores, Keselowski deverá juntar-se à Roush no próximo ano, onde poderá passar a ser um dos proprietários da equipa. De acordo com Roger Penske, o facto de essa opção não estar disponível na Team Penske foi a principal razão para a saída de Keselowski.

O piloto com mais vitórias na história da Penske, Keselowski juntou-se à equipa em 2010, conquistando imediatamente o título da Xfinity Series. Keselowski daria depois o primeiro título do escalão principal da NASCAR ao "Capitão" em 2012, tendo sido uma presença constante nos lugares da frente durante mais de uma década com a equipa, vencendo 34 corridas na Cup Series.

Kyle Larson renova com a Hendrick até 2023

A Hendrick Motorsports prolongou o seu vínculo a Kyle Larson, estendendo o contrato do piloto do #5 até 2023.

Fonte: Twitter/Hendrick Motorsports

Para além de ter assegurado a presença de Larson por mais dois anos, a renovação também vai fornecer uma maior estabilidade ao #5, uma vez que também inclui um acordo com a Hendrick Automotive Group para que a HendrickCars.com se torne definitivamente no maior patrocinador do carro, com a empresa a garantir a sua presença em 35 das 38 corridas do próximo ano.

Larson tem tido um excelente ano de estreia com a equipa, sendo o piloto com mais vitórias (quatro), pontos de playoff (32) e voltas na primeira posição (1441) na Cup Series, para além de estar ainda na luta pelo título da época regular com Denny Hamlin, que tem apenas mais dez pontos do que o piloto da Hendrick.

Com a renovação de Larson, a Hendrick garante também a manutenção do seu quarteto de pilotos atual até ao final de 2022. Tal como Larson, Alex Bowman também renovou recentemente para mais duas temporadas, enquanto que os contratos de Chase Elliott e William Byron terminam no final da próxima época.

17 inscritos para a corrida do IMSA em Lime Rock

A primeira corrida do ano do IMSA WeatherTech SportsCar Championship dedicada apenas às classes de GT terá 17 inscritos.

Fonte: Twitter/Sportscar365

Uma de duas provas da temporada em que participam apenas as categorias GTLM e GTD (a outra terá lugar no Virginia International Raceway), o Northeast Grand Prix de sábado em Lime Rock terá apenas 17 carros, com três GTLM e 14 GTD à partida para o regresso do campeonato à pista do Connecticut depois do cancelamento da corrida do ano passado.

Tal como nas outras corridas de curta duração, a classe GTLM conta apenas com os dois Corvette e com o Porsche da WeatherTech Racing, enquanto que os GTD voltam a ser a categoria com mais representação, com 14 carros de 13 equipas à partida.´

Lista de Inscritos

Kurt bate Kyle no duelo dos irmãos Busch em Atlanta

Kurt Busch estreou-se a vencer na Cup Series em 2021, batendo o seu irmão Kyle na corrida de ontem em Atlanta.

Fonte: Twitter/NASCAR

Claramente os dois mais rápidos em pista, os irmãos Busch lideraram 235 das 260 voltas em Atlanta, com Kyle a vencer o primeiro segmento e Kurt o segundo. O piloto da Ganassi continuou no primeiro lugar durante a primeira metade da última fase, mas foi ultrapassado por Kyle Busch após as últimas paragens, com o piloto da Joe Gibbs Racing a aproveitar o facto de ter parado uma volta mais cedo.

No entanto, o campeão de 2004 manteve-se sempre no encalço do seu irmão, beneficiando das suas dificuldades em dobrar Ross Chastain para voltar a assumir a liderança a 23 voltas do fim. Kyle Busch manteve-se sempre perto do piloto do #1 até ao final da prova, mas não conseguiu chegar perto o suficiente para esboçar uma tentativa de ultrapassagem.

Assim, Kurt Busch cortou a meta com cerca de um segundo de vantagem, vencendo pela primeira vez em 2021 depois de ter passado grande parte da temporada fora dos lugares de acesso aos playoffs. A corrida de ontem foi também a quarta em que os dois irmãos Busch acabaram em primeiro e segundo, com ambos a terem triunfado em duas ocasiões.

Depois de ter falhado a inspeção antes da corrida e de ter sido obrigado a começar nos últimos lugares, Martin Truex Jr recuperou para acabar em terceiro, à frente de Alex Bowman e de Ryan Blaney, que tinha ganho a primeira prova do ano em Atlanta. Tyler Reddick, Chase Elliott, Christopher Bell, Matt DiBenedetto e Brad Keselowski completaram o top dez.

A última corrida em Atlanta antes de a pista ser reconfigurada e repavimentada esteve interrompida durante cerca de 20 minutos devido a um problema no asfalto.

Top 10

1. Kurt Busch
2. Kyle Busch
3. Martin Truex Jr
4. Alex Bowman
5. Ryan Blaney
6. Tyler Reddick
7. Chase Elliott
8. Christopher Bell
9. Matt DiBenedetto
10. Brad Keselowski

Chase Elliott na pole para a corrida em Atlanta

Chase Elliott vai partir na primeira posição para a segunda corrida do escalão principal da NASCAR em Atlanta.

Fonte: Twitter/NAPA Racing

O piloto da Hendrick, que venceu a corrida do fim de semana passado em Road America, foi o mais beneficiado pela fórmula matemática que decide a ordem de partida para as corridas sem sessão de qualificação, que tem em conta a posição dos pilotos e a sua melhor volta na prova anterior, bem como a classificação do carro no campeonato.

O campeão de 2020 vai partilhar a primeira linha com Kyle Busch, que vai encabeçar os quatro carros da Joe Gibbs Racing, que vão ocupar os outros lugares do top cinco durante a partida. Segundo na corrida na primavera, Kyle Larson vai começar em sexto, à frente de Tyler Reddick, Kurt Busch, Ross Chastain e Joey Logano.

Top 10

1. Chase Elliott
2. Kyle Busch
3. Denny Hamlin
4. Christopher Bell
5. Martin Truex Jr
6. Kyle Larson
7. Tyler Reddick
8. Kurt Busch
9. Ross Chastain
10. Joey Logano

Kyle Busch vence a corrida da Xfinity Series em Atlanta em overtime

Kyle Busch venceu pela quinta vez em 2021, naquela que poderá ter sido a última corrida da sua carreira na Xfinity Series.

Fonte: Twitter/NASCAR Xfinity

O piloto da Joe Gibbs Racing dominou a primeira metade da corrida, vencendo o primeiro e o segundo segmento. No entanto, uma sequência de cautions a meio da última fase fez com que o bicampeão da Cup Series fosse ultrapassado por Daniel Hemric, que, depois de assumir a liderança, conseguiu manter Busch atrás de si por mais de 20 voltas.

Contudo, uma nova sequência de cautions nas últimas voltas teve uma grande influência no desfecho da prova, com o penúltimo recomeço a ser o mais importante. Depois de recomeçarem ambos na linha interior com pneus usados, Busch deu um empurrão demasiado forte em Hemric, o que fez com que o piloto do #18 perdesse o controlo e embatesse no muro, ficando sem hipóteses de lutar pelo triunfo.

Apesar de não ter sido intencional, a manobra acabou por colocar Busch novamente na liderança, com o recordista de vitórias no campeonato a aguentar depois a pressão de Jeb Burton (que tinha pneus mais frescos) no recomeço em overtime para vencer a sua quinta corrida do ano na Xfinity Series, naquela que, em circunstâncias normais, deverá ser mesmo a última corrida da sua carreira no escalão intermédio da NASCAR.

Depois de ter sido obrigado a parar com um furo quando seria o líder para um recomeço a meio da corrida, Noah Gragson aproveitou a confusão nas últimas voltas para recuperar até ao terceiro lugar, terminando à frente de Justin Haley e de Ty Dillon. Brett Moffitt, Justin Allgaier (vencedor da última corrida em Atlanta), Jeremy Clements, Sam Mayer e Austin Cindric completaram o top dez. Chamado pouco antes da corrida pela JR Motorsports para substituir Michael Annett, Austin Dillon acabou em 11º.

Top 10

1. Kyle Busch
2. Jeb Burton
3. Noah Gragson
   
4. Justin Haley
5. Ty Dilon
6. Brett Moffitt
7. Justin Allgaier
8. Jeremy Clements
9. Sam Mayer
10. Austin Cindric

Austin Hill vence a primeira prova da Truck Series em Knoxville

Austin Hill estreou-se a vencer em 2021, ganhando a primeira corrida da Truck Series na histórica pista de terra de Knoxville.

Fonte: Twitter/Hattori Racing

Depois de partir em 13º, Hill esteve quase sempre dentro do top dez, tornando-se no maior rival de Chandler Smith na luta pelo triunfo durante as quatro tentativas de overtime da corrida, que teve 14 cautions e mais 29 voltas do que a distância originalmente prevista devido ao grande número de paragens e recomeços.

Hill ultrapassou Smith pouco depois do penúltimo recomeço para assumir a liderança, sobrevivendo depois a um ultimo overtime para se estrear finalmente a vencer em 2021. Após ter liderado quase toda a última fase depois de não ter trocado de pneus antes do terceiro segmento, Smith teve de contentar-se com a segunda posição, num desfecho frustrante para o piloto da Kyle Busch Motorsports.

Grant Enfinger voltou a impressionar ao acabar em terceiro, à frente de Todd Gilliland e de Derek Kraus, que partiu da pole e venceu o primeiro e o segundo segmento. Matt Crafton, Ben Rhodes, Brian Brown, Tate Fogleman e Danny Bohn ocuparam os outros lugares dos dez primeiros da primeira prova do campeonato na pista conhecida por receber os Knoxville Nationals. 

Top 10

1. Austin Hill
2. Chandler Smith
3. Grant Enfinger
4. Todd Gilliland
5. Derek Kraus
6. Matt Crafton
7. Ben Rhodes
8. Brian Brown
9. Tate Fogleman
10. Danny Bohn

Chase Elliott inscrito na última corrida da SRX em Nashville

Chase Elliott vai participar na última prova do ano da SRX em Nashville, competindo contra o seu pai Bill.

Fonte: Twitter/Speedway Digest

O vencedor da corrida da Cup Series em Road America estará presente na corrida na Nashville Fairgrounds Speedway, que se vai disputar no dia 17 de julho. O campeão do escalão principal da NASCAR fará assim a sua estreia no campeonato criado por Tony Stewart e Ray Evernham, competindo contra o seu pai Bill, campeão da Cup Series em 1988 e um dos membros habituais da Superstar Racing Experience.

A primeira edição da SRX tem seis corridas no calendário, disputadas em seis fins de semana consecutivos. Doug Coby ganhou a primeira prova em Stafford, antes de Tony Stewart vencer as corridas em Knoxville e em Eldora. Ernie Francis Jr triunfou na prova do fim de semana passado na Lucas Oil Raceway. A Slinger Speedway e a Nashville Fairgrounds Speddway vão receber as últimas duas corridas do campeonato.

Oval de Atlanta será asfaltada e reconfigurada para 2022

A Atlanta Motor Speedway será asfaltada e reconfigurada ainda antes do início da próxima temporada.

Fonte: Twitter/NASCAR

A pista, que vai voltar a receber a NASCAR este fim de semana, continuará a ter 1.54 milhas (2.478 quilómetros), mas irá aumentar o seu banking de 24 para 28 graus e diminuir a largura da superfície. Para além disso, a oval também irá asfaltar novamente a sua superfície, que é a terceira mais antiga de todas as pistas que fazem parte do calendário da NASCAR.

A Speedway Motorsports (empresa que gere a pista) teve a ajuda do simulador online iRacing durante o processo de desenvolvimento, usando uma versão virtual da nova configuração e dados sobre como o carro da próxima geração se irá comportar nas corridas a partir da próxima época para definir os pormenores da reconfiguração.

Chase Elliott ganha a corrida da Cup Series em Road America

Chase Elliott ganhou a primeira corrida do escalão principal da NASCAR em Road America desde 1956, voltando a vencer num traçado convencional.

Fonte: Twitter/Hendrick Motorsports

Depois de uma má sessão de qualificação em que realizou apenas o 34º melhor tempo, o piloto da Hendrick foi ganhando posições gradualmente, entrando definitivamente na luta pelo triunfo no início da terceira fase após o desenrolar das várias estratégias diferentes usadas pelos pilotos e equipas da frente ao longo da prova.

O campeão de 2020 ultrapassou Kyle Busch e Matt DiBenedetto pouco depois do recomeço para assumir a liderança pela primeira vez, mas perdeu vários lugares quando todos os pilotos optaram por vir às boxes durante um caution a 20 voltas do fim. Apesar de ter regressado à pista em quinto, Elliott recuperou a primeira posição ainda durante a volta do recomeço, liderando o resto da corrida para vencer pela segunda vez em 2021 e pela sétima vez em traçados convencionais.

Após ter vencido no traçado convencional de Daytona, Christopher Bell ganhou vários lugares no final para terminar em segundo, naquele que foi o seu primeiro resultado no top cinco desde Richmond. Kyle Busch recuperou do último lugar na partida para acabar em terceiro, à frente do seu irmão Kurt e de Denny Hamlin.

Tal como no Circuit of the Americas, Chase Briscoe e Ross Chastain voltaram a mostrar a sua qualidade em traçados convencionais, terminando em sexto e em sétimo. Vencedor do segundo segmento, Tyler Reddick cortou a meta em oitavo, à frente de Martin Truex Jr e de DiBenedetto. Depois de ter partido da pole, William Byron venceu o primeiro segmento, mas terminou apenas em 33º devido a um pião perto do fim, quando já estava algo atrasado na classificação.

Top 10

1. Chase Elliott
2. Christopher Bell
3. Kyle Busch
4. Kurt Busch
5. Denny Hamlin
6. Chase Briscoe
7. Ross Chastain
8. Tyler Reddick
9. Martin Truex Jr
10. Matt DiBenedetto

Josef Newgarden dá a primeira vitória do ano à Penske em Mid-Ohio

Josef Newgarden obteve finalmente o seu primeiro triunfo do ano, naquela que também foi a primeira vitória da Penske em 2021.

Fonte: Twitter/Team Penske

Depois de ter dominado e de ter sido ultrapassado perto do fim em Detroit e em Road America, Newgarden fez a pole no sábado e liderou 73 das 80 voltas em Mid-Ohio, cedendo a primeira posição apenas durante os vários ciclos de paragens. Apesar de ter tido mais de oito segundos de vantagem sobre Marcus Ericsson (o seu maior adversário no dia de ontem), a fase final da prova não foi assim tão confortável, visto que o piloto da Ganassi recuperou muito tempo nas últimas voltas.

No entanto, Newgarden conseguiu cortar a meta com oito décimas de segundo sobre o vencedor da primeira prova de Detroit para oferecer a primeira vitória do ano à Penske, no mesmo fim de semana em que a equipa celebrou o 50º aniversário do seu primeiro triunfo no campeonato, obtido por Mark Donohue em Pocono no dia 3 de julho de 1971.

Marcus Ericsson converteu um dos seus melhores desempenhos desde que chegou à IndyCar num segundo lugar no final, num dia em que a Ganassi ocupou as últimas duas posições do pódio e o quarto lugar. Após ter ganho em Road America, Alex Palou voltou a aumentar a sua liderança no campeonato, tendo ultrapassado Alexander Rossi e Scott Dixon no último ciclo de paragens, com o seu colega de equipa e o piloto da Andretti a completarem o top cinco no final do dia.

Vencedor em Mid-Ohio em 2015, Graham Rahal cortou a meta em sexto, à frente de Romain Grosjean e de Patricio O'Ward, que recuperou de uma qualificação onde obteve apenas o 20º melhor tempo para acabar em oitavo. Santino Ferrucci e Takuma Sato ocuparam os outros lugares dos dez primeiros. Depois de ter estado em segundo durante a primeira fase da corrida, Colton Herta acabou apenas em 13º devido a duas paragens muito demoradas.

Top 10

1. Josef Newgarden
2. Marcus Ericsson
3. Alex Palou
4. Scott Dixon
5. Alexander Rossi
6. Graham Rahal
7. Romain Grosjean
8. Patricio O'Ward
9. Santino Ferrucci
10. Takuma Sato

Kyle Busch volta a vencer na Xfinity Series em Road America

Kyle Busch aproveitou os problemas dos seus principais adversários para voltar a vencer na Xfinity Series.

Fonte: Twitter/Toyota Racing

Apesar de não ter mostrado o mesmo andamento das outras provas em que participou e de ter saído de pista em duas ocasiões, Busch ficou na posição ideal para vencer quando um incidente no penúltimo recomeço danificou os carros de Austin Cindric e de Justin Allgaier, pouco depois de Ty Gibbs ter abandonado com problemas de transmissão.

O piloto da Joe Gibbs partiu em sétimo para o último recomeço a sete voltas do fim, mas beneficiou dos seus pneus mais frescos para ganhar muitos lugares, assumindo a liderança na volta seguinte ao ultrapassar AJ Allmendinger. Busch liderou depois as últimas voltas a caminho do seu quarto triunfo do ano e 101º no campeonato.

Daniel Hemric assegurou uma dobradinha para a Joe Gibbs Racing ao terminar em segundo, à frente de Michael Annett, que também aproveitou os pneus mais frescos para acabar em terceiro. Depois de ter vencido os dois primeiros segmentos e de ter liderado 12 voltas, Allmendinger teve de contentar-se com o quarto lugar após uma penalização por uma irregularidade nas boxes o ter obrigado a começar a última fase longe da frente e após ter usado todos os seus jogos de pneus antes dos últimos recomeços.

Harrison Burton, Kevin Harvick (na sua segunda corrida do ano no campeonato), Riley Herbst, Cindric, Noah Gragson e Justin Haley completaram o top dez, com o piloto da Penske a ter recuperado muitos lugares após o último recomeço. Cindric liderou 10 voltas e parecia estar a caminho de mais uma vitória, mas o facto de ter abdicado da sua posição em pista para colocar o seu último jogo de pneus no penúltimo recomeço fez com que tivesse de recomeçar no meio do plantel, tendo ficado envolvido num acidente que o obrigou a voltar às boxes para reparar os danos e que o retirou da luta pelo triunfo.

Top 10

1. Kyle Busch
2. Daniel Hemric
3. Michael Annett
4. AJ Allmendinger
5. Harrison Burton
6. Kevin Harvick
7. Riley Herbst
8. Austin Cindric
9. Noah Gragson
10. Justin Haley

Cadillac da Action Express ganha a segunda corrida em Watkins Glen

O Cadillac #31 ganhou a corrida de ontem em Watkins Glen, com a PR1/Mathiasen, a Riley, a Corvette e a Lexus a vencerem nas outras classes.

DPi/LMP2/LMP3

Fonte: Twitter/SportsCar365

Felipe Nasr e Pipo Derani venceram pela primeira vez em 2021, numa corrida que esteve interrompida por uma bandeira vermelha de cerca de 45 minutos.

Quarto na sessão de qualificação, Derani foi o piloto a começar a prova no Cadillac da Action Express, tendo parado mais cedo do que os seus adversários para assumir a liderança no final do primeiro ciclo de paragens. O #31 manteve-se na primeira posição até ter feito a sua segunda paragem, pouco antes da bandeira vermelha que interrompeu a prova devido à trovoada perto do circuito.

A segunda prova da semana em Watkins Glen recomeçou a 49 minutos do fim ainda com o pace car na pista, com as equipas a aproveitarem para visitar as boxes pela última vez. A estratégia alternativa seguida pelo Cadillac da Action Express fez com que o #31 fosse o primeiro a regressar à pista, visto que, enquanto as outras equipas precisaram de reabastecer e de trocar de pneus, o Cadillac vermelho precisou apenas de algum combustível.

Depois de ter substituído Derani, Felipe Nasr aguentou a pressão de Renger van der Zande no #01 da Chip Ganassi Racing nos últimos 40 minutos da corrida para obter a primeira vitória do ano para o #31, naquele que também foi o primeiro triunfo da Action Express desde a primeira corrida em Sebring no ano passado.

Van der Zande e Kevin Magnussen recuperaram de um incidente com o #60 da Meyer Shank  na partida para acabarem no segundo lugar, à frente do Acura da Wayne Taylor Racing, que, apesar de ter partido da pole e de ter liderado a primeira parte da corrida, não conseguiu aguentar o ritmo do #31 e do #01 na fase final. O Cadillac da JDC-Miller terminou em quarto, à frente do Mazda #55 e do Acura da Meyer Shank.

Ben Keating e Mikkel Jensen dominaram a corrida dos LMP2 no #52 da PR1/Mathiasen, terminando à frente dos Oreca da WIN Autosport e da Tower Motorsport. Nos LMP3, a Riley obteve a sua terceira vitória consecutiva, com o #74 de Felipe Fraga e de Gar Robinson a cortar a meta à frente do outro carro da equipa.

GTLM/GTD

Fonte: Twitter/Corvette Racing

Depois de ter ganho a prova de seis horas do fim de semana passado, o Corvette #3 voltou a vencer na corrida de ontem.

Sem os BMW da RLL, que estão a disputar apenas as corridas de longa duração, a Corvette tinha apenas o Porsche da WeatherTech como adversário. Contudo, Cooper MacNeil não conseguiu acompanhar o ritmo dos dois carros da marca americana na parte inicial da corrida, deixando o #3 e o #4 sozinhos na luta pela vitória.

Tal como tinha acontecido no último domingo, Jordan Taylor e Antonio Garcia levaram a melhor sobre Nick Tandy e Tommy Milner, com os campeões de 2020 a vencerem pela terceira vez nesta temporada do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Nos GTD, a Lexus obteve finalmente a primeira vitória do ano, numa corrida dominada pelos carros da Vasser Sullivan. Depois de o #12 ter liderado a primeira metade da prova, Jack Hawksworth ultrapassou Zach Veach no outro carro da equipa para vencer, apesar de ter alguns danos na parte da frente do #14. O Aston Martin da Heart of Racing completou o pódio, atrás dos dois Lexus.

Vários pilotos da NASCAR inscritos numa corrida da Trans Am em Road America

Vários pilotos da Cup Series e da Xfinity Series vão participar na corrida da classe TA-2 da Trans Am deste fim de semana em Road America.

Fonte: Twitter/Flyin18TMotorsports

Austin Dillon, Ryan Newman, Christopher Bell, Harrison Burton, Riley Herbst, Ty Gibbs e Sam Mayer estarão presentes na corrida da classe TA-2 da Trans Am Series em Road America, com o objetivo de ganhar mais experiência no traçado convencional, no mesmo fim de semana das corridas da Cup Series e da Xfinity Series. Aliás, a prova da Cup Series será a primeira do escalão principal da NASCAR no traçado do Wisconsin desde 1956.

A classe TA-2 da Trans Am Series é composta por Chevrolet Camaros, Ford Mustangs e Dodge Challengers com motores restritos a apenas 500 cavalos. A corrida, que será realizada no sábado, terá 25 voltas ou 75 minutos.

Trackhouse compra a operação da NASCAR da Ganassi

A Trackhouse Racing anunciou ontem que adquiriu toda a operação da NASCAR da Chip Ganassi Racing.

Fonte: Twitter/Trackhouse Racing

Numa notícia surpreendente, a equipa liderada por Justin Marks e pelo cantor Pitbull revelou que adquiriu toda a operação da Ganassi dedicada à NASCAR e que irá assumir o controlo dos seus bens a partir do final da temporada. 

Para além disso, a Trackhouse também anunciou que irá inscrever dois carros a tempo inteiro na Cup Series em 2022, com Daniel Suárez a ser para já o único piloto confirmado. Kurt Busch e Ross Chastain, os dois pilotos da Ganassi, fazem parte da lista de candidatos para o segundo carro.

Chip Ganassi fez questão de reforçar que a sua equipa não está a sair do desporto motorizado (continuando com os seus programas na IndyCar, no IMSA WeatherTech SportsCar Championship e no Extreme E). No entanto, Ganassi confirmou que irá abandonar a NASCAR, salientando que, apesar de a sua operação não ter estado à venda, Marks e a Trackhouse fizeram uma oferta irrecusável.

Assim, 2021 será o último ano da Chip Ganassi Racing na Cup Series. Mais famosa pelo seu sucesso na IndyCar, a Ganassi chegou ao escalão principal da NASCAR em 2001, tendo vencido mais de uma dezena de corridas nas duas últimas décadas. 

A Trackhouse encontra-se no campo oposto, tendo feito a sua estreia apenas esta temporada. Contudo, a equipa tem sido uma das boas surpresas desta época, uma vez que Daniel Suárez está num excelente 18º lugar do campeonato, tendo terminado três provas no top dez.

Felix Rosenqvist autorizado a regressar em Mid-Ohio

Felix Rosenqvist recebeu autorização médica para regressar à IndyCar este fim de semana na corrida em Mid-Ohio.

Fonte: Twitter/Arrow McLaren SP

A Arrow McLaren SP confirmou ontem nas redes sociais que o piloto sueco vai voltar a estar ao volante do #7 este fim de semana, depois de não ter participado em Road America e na segunda corrida de Detroit na sequência do seu enorme acidente no traçado citadino do Michigan, onde um problema com o acelerador fez com que embatesse com violência nas barreiras.

Depois de ter sido substituído por Oliver Askew e por Kevin Magnussen nas duas provas onde não esteve presente, Rosenqvist regressa à IndyCar apenas na 24ª posição do campeonato, com o seu melhor resultado do ano a ser um 12º lugar em St. Petersburg.

Apesar de ainda não ter sido confirmado oficialmente pela Ed Carpenter Racing, Rinus VeeKay também deverá regressar ao campeonato este fim de semana, depois de ter faltado à corrida em Road America enquanto recuperava de uma operação a uma clavícula partida.

Alex Bowman e Kyle Busch ganham as corridas da jornada dupla em Pocono

Alex Bowman e Kyle Busch venceram duas corridas que só ficaram decididas nas últimas voltas em Pocono.

Bowman vence no sábado depois de um furo de Kyle Larson

Fonte: Twitter/Hendrick Motorsports

Alex Bowman interrompeu a série de triunfos de Kyle Larson ao vencer pela terceira vez em 2021 no escalão principal da NASCAR.

No entanto, tudo indicava que Larson iria ganhar a sua quarta prova consecutiva (quinta se a corrida All-Star estiver incluída), uma vez que o piloto do #5 tinha ultrapassado o seu colega de equipa a quatro voltas do final depois de uma batalha incrível entre os dois carros da Hendrick Motorsports que tinha começado no último recomeço.

Mais rápido do que Bowman, Larson afastou-se rapidamente do #48, mas um furo antes da última curva da última volta fez com que o #5 embatesse com violência no muro, cortando a meta apenas em nono. Bowman estava no sítio certo à hora certa e aproveitou o azar de Larson para ganhar pela terceira vez na temporada depois dos triunfos em Richmond e em Dover, naquela que foi a sexta vitória consecutiva da Hendrick.

Vencedor do segundo segmento, Kyle Busch acabou em segundo, à frente de William Byron, Denny Hamlin e Ryan Blaney. Ao terminar a segunda fase em primeiro e ao completar a corrida em sexto, Kurt Busch entrou finalmente nos lugares de acesso aos playoffs, enquanto que Joey Logano, Kevin Harvick, Larson e Brad Keselowski completaram o top dez de uma corrida em que os pilotos e equipas usaram muitas estratégias diferentes.

Kyle Busch poupa combustível suficiente para vencer no domingo

Fonte: Twitter/Joe Gibbs Racing

Kyle Busch ultrapassou os problemas de transmissão que o afetaram durante toda a prova para vencer uma segunda corrida dramática.

Apesar de ser um dos mais rápidos no domingo, o dia de Busch parecia ter terminado quando o piloto da Joe Gibbs Racing começou a sofrer problemas de transmissão, que o obrigaram a fazer a maior parte da prova apenas em quarta velocidade. Contudo, a variedade de estratégias em jogo na parte final deu uma oportunidade ao campeão de 2015 e de 2019 de voltar a entrar na luta pelo triunfo.

À medida que a segunda prova do fim de semana se aproximava do fim, ficou claro que o vencedor seria o piloto que tinha poupado mais combustível entre um grupo de pilotos que incluía William Byron (vencedor do segundo segmento), Kurt Busch, Denny Hamlin, Kyle Larson e Kyle Busch. Tendo feito a sua última paragem uma volta depois dos outros pilotos, o mais novo dos irmãos Busch ultrapassou Larson e o seu irmão para chegar ao terceiro lugar. 

O piloto do #18 aproveitou depois o facto de Byron e Hamlin serem obrigados a parar a três e a duas voltas do fim para assumir a liderança, cortando a meta com oito segundos de vantagem sobre Larson, que também alcançou um resultado improvável, visto que o seu carro tinha ficado danificado no início da corrida depois de um toque em Hamlin.

Depois de terem seguido uma estratégia que não envolvia a poupança de combustível, Brad Keselowski e Kevin Harvick terminaram em terceiro e quarto à frente de Bubba Wallace, que obteve finalmente o primeiro top dez da história da 23XI Racing. Ryan Blaney, Alex Bowman, Ryan Preece, Tyler Reddick e Joey Logano ocuparam os outros lugares dos dez primeiros. Mesmo tendo acabado a primeira fase em primeiro, Martin Truex Jr terminou apenas em 11º 

Austin Cindric vence a corrida da Xfinity Series em Pocono

Austin Cindric aguentou a pressão de Ty Gibbs nas últimas voltas para vencer pela quarta vez na Xfinity Series em 2021.

Fonte: Twitter/Team Penske

Depois de ter terminado os dois primeiros segmentos em quarto e em sexto, Cindric assumiu a liderança a 16 voltas do fim após a conclusão do último ciclo de paragens, que ficou marcado por muitas estratégias diferentes. Com mais de três segundos de vantagem sobre Ty Gibbs, o piloto da Penske parecia estar a caminho de um triunfo confortável.

No entanto, algumas dificuldades em lidar com o tráfego fizeram com que Cindric perdesse grande parte da sua vantagem, permitindo a aproximação de Gibbs, que chegou à traseira do #22 na última volta. Apesar disso, Cindric conseguiu aguentar a pressão do piloto da Joe Gibbs Racing para cortar a meta com três décimas de segundo de vantagem, vencendo a sua quarta corrida do ano e a primeira desde Dover.

Vencedor do segundo segmento, Gibbs voltou a impressionar ao terminar na segunda posição, naquele que foi o seu sétimo resultado no top cinco em apenas oito corridas ao volante do #54 no campeonato. Justin Allgaier, Noah Gragson e AJ Allmendinger ocuparam os outros lugares dos cinco primeiros.

Daniel Hemric recuperou até à sexta posição depois de duas penalizações por excesso de velocidade nas boxes, terminando à frente de Brandon Jones, Jeb Burton, Josh Berry e Myatt Snider. Depois de ter vencido a primeira fase e de ter liderado 21 voltas, Harrison Burton abandonou na sequência de um acidente no segundo segmento, tendo perdido o controlo do #20 quando tentava ultrapassar Allgaier.

Top 10

1. Austin Cindric
2. Ty Gibbs
3. Justin Allgaier
4. Noah Gragson
5. AJ Allmendinger
6. Daniel Hemric
   
7. Brandon Jones
8. Jeb Burton
9. Josh Berry
10. Myatt Snider

Mazda volta a vencer as 6 Horas de Watkins Glen

A Mazda venceu as 6 Horas de Watkins Glen pela segunda vez consecutiva, enquanto a WIN Autosport, a Riley, a Corvette e a Turner Motorsports ganharam nas outras classes.

DPi/LMP2/LMP3

Fonte: Twitter/IMSA

Dois anos depois de se ter estreado a vencer nos DPi em Watkins Glen, a Mazda voltou a vencer a corrida no icónico traçado de Nova Iorque.

Num dia dominado pela Acura, Oliver Jarvis, Jonathan Bomarito e Harry Tincknell deram a primeira vitória do ano à Mazda, beneficiando de uma paragem mais rápida na última visita às boxes durante um caution a cerca de 50 minutos do fim para assumir a liderança. Tincknell poupou depois combustível suficiente para aguentar a pressão de Olivier Pla na fase final, cruzando a meta com menos de um segundo de vantagem para o #60 da Meyer Shank para obter um triunfo que pareceu improvável durante a maior parte da prova.

Depois de terem liderado 125 das 200 voltas e de terem conseguido obter uma vantagem de 15 segundos antes do último caution, Pla e Dane Cameron tiveram de contentar-se com o segundo lugar, tendo perdido a primeira posição na derradeira paragem da prova. Apesar de o resultado final ter sido frustrante, as 6 Horas de Watkins Glen foram sem dúvida a melhor exibição da Meyer Shank desde o seu regresso à classe principal do campeonato.

Ricky Taylor, Filipe Albuquerque e Alexander Rossi levaram o Acura da Wayne Taylor Racing ao terceiro lugar, numa corrida em que apesar de terem estado sempre na luta pelo triunfo, nunca tiveram o mesmo ritmo do carro da Meyer Shank. O Cadillac #31 da Action Express recuperou de uma penalização por excesso de velocidade nas boxes para terminar em quarto e como o melhor dos carros da marca norte-americana, ficando classificado à frente do #48, do #01 e do #5.

Nos LMP2, Tristan Nuñez, Thomas Merrill e Steven Thomas obtiveram a primeira vitória da WIN Autosport na classe, com o ex-piloto da Mazda a aguentar a pressão de Mikkel Jensen no #52 da PR1/Mathiasen na parte final. Gar Robinson, Felipe Fraga e Scott Andrews foram os vencedores nos LMP3, ao volante do Ligier #74 da Riley Motorsports.

GTLM/GTD

Fonte: Twitter/IMSA

A Corvette voltou a levar a melhor sobre a BMW nos GTLM, com Antonio Garcia e Jordan Taylor a terminarem à frente dos dois carros da marca germânica.

Numa edição em que os quatro carros estiveram quase sempre juntos na luta pelo triunfo (o Porsche da WeatherTech Racing foi o primeiro abandono da corrida logo na terceira volta), Nick Tandy foi o primeiro a regressar à pista depois de todos os carros terem aproveitado o último caution para visitarem as boxes pela última vez.

No entanto, Tandy não conseguiu impedir uma excelente ultrapassagem de Antonio Garcia a 30 minutos do final, perdendo também outra posição para o BMW #24. Depois de ter assumido a liderança, Garcia aguentou a pressão de John Edwards para vencer com apenas oito décimas de segundo de vantagem sobre o BMW preto. Connor de Phillippi também ultrapassou Tandy perto do fim para acabar no último lugar do pódio com o #25.

Tal como nos DPi, o último caution também foi decisivo para o desfecho da prova nos GTD, uma vez que o carro da Turner Motorsports beneficiou do facto de ter feito a sua última paragem pouco antes da entrada do pace car para ultrapassar os seus adversários, que pararam durante o caution. 

Isso fez com que Bill Auberlen assumisse a liderança e levasse o BMW #96 à vitória, que também foi pilotado por Aidan Read e por Robby Foley. O Lamborghini da Paul Miller Racing e o Aston Martin da Heart of Racing ocuparam as outras posições do pódio no final das seis horas.

Truck Series: Nemechek ultrapassa Kyle Busch perto do fim para vencer em Pocono

John Hunter Nemechek venceu pela quinta vez esta temporada na Truck Series, ultrapassando Kyle Busch no último recomeço.

Fonte: Twitter/NASCAR Camping World Trucks

Depois de ter partido em sétimo, Nemechek teve um primeiro segmento difícil, passando a maioria das 15 voltas iniciais fora do top dez. No entanto, o piloto da Kyle Busch Motorsports começou a ganhar lugares no segmento seguinte, tendo mesmo ficado com o ponto de playoff oferecido no final dessa fase depois de a maioria dos pilotos da frente ter aproveitado o facto de poder parar sem perder uma volta para vir às boxes antes do caution.

Nemechek voltou a recomeçar longe da frente na terceira fase, tendo recuperado até à terceira posição quando um acidente de Stewart Friesen a nove voltas do fim voltou a agrupar o plantel. Ao ter escolhido a linha interior, o piloto do #4 partiu para o recomeço na linha da frente ao lado de Kyle Busch, beneficiando de um empurrão de Todd Gilliland para ultrapassar o seu patrão na primeira curva. Nemechek aproveitou depois a luta entre Busch e Sheldon Creed pela segunda posição para se afastar dos seus adversários, cortando a meta com mais de um segundo de vantagem sobre Busch.

Na sua última corrida do ano no campeonato, o piloto com mais triunfos na história da Truck Series liderou 20 das 60 voltas, mas teve de contentar-se com o segundo lugar quando sofreu um ligeiro toque de Sheldon Creed perto do fim, que fez com que ambos perdessem algum tempo na perseguição a Nemechek. Creed, Tyler Ankrum e Austin Hill completaram o top cinco, terminando à frente de Matt Crafton, Todd Gilliland, Zane Smith (vencedor do primeiro segmento), Ryan Preece e Derek Kraus.

Top 10

1. John Hunter Nemechek
2. Kyle Busch
3. Sheldon Creed
4. Tyler Ankrum
5. Austin Hill
6. Matt Crafton
7. Todd Gilliland
8. Zane Smith
9. Ryan Preece
10. Derek Kraus

Kyle Larson na pole para a primeira prova do fim de semana em Pocono

Kyle Larson vai partir na primeira posição para a primeira corrida do fim de semana da Cup Series em Pocono.

Fonte: Twitter/Hendrick Motorsports

Larson, que venceu pela terceira vez consecutiva no campeonato em Nashville, foi o mais beneficiado pela fórmula matemática que decide a ordem de partida para as provas que não têm sessão de qualificação, que tem em conta a posição dos pilotos e a sua melhor volta na corrida anterior, bem como a classificação do carro no campeonato.

William Byron vai partilhar a primeira linha com o seu colega de equipa, partindo à frente de Kevin Harvick, que venceu a primeira corrida da jornada dupla em Pocono no ano passado. Joey Logano e Kyle Busch vão completar o top cinco na partida para a prova de hoje, com Ross Chastain, Ricky Stenhouse Jr, Kurt Busch, Christopher Bell e Denny Hamlin a ocuparem os outros lugares dos dez primeiros.

A corrida de hoje é a primeira da jornada dupla na pista da Pensilvânia, cuja segunda prova terá lugar amanhã. A ordem de partida para a segunda corrida será baseada numa inversão dos 20 primeiros da prova de sábado, com o 20º na corrida de hoje a partir em primeiro para a corrida de amanhã.

Top 10

1. Kyle Larson
2. William Byron
3. Kevin Harvick
4. Joey Logano
5. Kyle Busch
6. Ross Chastain
7. Ricky Stenhouse Jr
8. Kurt Busch
9. Christopher Bell
10. Denny Hamlin