Brad Keselowski vai juntar-se à Roush Fenway Racing como piloto e como proprietário a partir do próximo ano.
Fonte: Twitter/Roush Fenway
O campeão da Cup Series em 2012 irá substituir Ryan Newman como piloto do #6 e será também o líder do comité de competição da equipa, tendo adquirido uma participação minoritária na Roush Fenway Racing. A equipa irá anunciar mais detalhes sobre a nova parceria para a próxima temporada ao longo do ano.
Assim, Keselowksi será proprietário de uma equipa dos campeonatos nacionais da NASCAR pela segunda vez, depois de ter sido o líder da Brad Keselowski Racing na Truck Series entre 2008 e 2017. A equipa ganhou 11 corridas nesse período, tendo inscrito veículos para pilotos como Ryan Blaney, Chase Briscoe, Tyler Reddick, Ross Chastain e Austin Cindric.
O anúncio de ontem surge depois de a Penske ter revelado na semana passada de que Keselowski seria substituído por Cindric no #2 da equipa no próximo ano. O piloto com mais vitórias na história da Penske, Keselowski juntou-se à equipa em 2010, conquistando imediatamente o título da Xfinity Series. Keselowski daria depois o primeiro título do escalão principal da NASCAR ao "Capitão" em 2012, tendo sido uma presença constante nos lugares da frente durante mais de uma década com a equipa, vencendo 34 corridas na Cup Series.
Aric Almirola obteve uma vitória surpreendente em New Hampshire, apurando-se para os playoffs quando tal parecia altamente improvável.
Fonte: Twitter/Stewart-Haas Racing
Depois de partir em 22º, Almirola demorou algum tempo a chegar aos lugares da frente, terminando o segundo segmento em quinto antes de entrar definitivamente na luta pelo triunfo na última fase. O piloto da Stewart-Haas assumiu a liderança pela primeira vez pouco antes do início do último ciclo de paragens ao ultrapassar Ryan Blaney, mas, depois de ter ido às boxes pela última vez, regressou à pista atrás de Brad Keselowksi, que tinha trocado de pneus mais cedo.
Apesar de ter perdido a liderança, Almirola estava claramente mais rápido do que o piloto da Penske, ultrapassando-o pouco depois e voltando à primeira posição na 274ª volta quando Matt DiBenedetto fez a sua última paragem. Contudo, o triunfo ainda não estava garantido, uma vez que Christopher Bell passou a ser o mais rápido em pista e aproximou-se bastante do #10. No entanto, a corrida foi encurtada devido à cada vez menor luz natural na pista, terminando oito voltas mais cedo e com Almirola a cortar a meta com seis décimas de segundo de vantagem para vencer pela terceira vez na sua carreira.
O piloto da Stewart-Haas tornou-se assim no primeiro piloto da equipa a vencer em 2021, garantindo um lugar nos playoffs depois de uma época miserável, que tem sido marcada pelo azar e pela falta de andamento. Para além disso, o triunfo de Almirola revolucionou a luta pelo acesso aos playoffs, uma vez que o piloto do #10 estava na 27ª posição do campeonato antes do início da prova. Se não existirem mais vencedores improváveis, o último lugar de acesso será decidido entre Tyler Reddick e Austin Dillon, que estão agora separados por apenas cinco pontos.
Após vencer a corrida da Xfinity Series no sábado, Bell terminou na segunda posição, à frente dos três pilotos da Penske. Depois de vencerem os dois segmentos, Brad Keselowski e Ryan Blaney acabaram em terceiro e em quinto, com Joey Logano a terminar em quarto depois de ter sofrido uma penalização de duas voltas no reinício da prova. Kevin Harvick, Kyle Larson, Ross Chastain, Alex Bowman e Denny Hamlin completaram o top dez.
A corrida em New Hampshire esteve interrompida por mais de uma hora e meia devido à chuva que começou a cair pouco depois do início da prova, que também foi indiretamente responsável pelo fim prematuro da prova. A queda repentina de chuva surpreendeu os comissários e os pilotos, com Kyle Busch a ser o maior prejudicado, visto que se despistou e abandonou devido à alteração das condições meteorológicas.
Christopher Bell dominou no seu regresso à Xfinity Series, liderando 151 das 200 voltas em New Hampshire.
Fonte: Twitter/Joe Gibbs Racing
Ao volante do #54 da Joe Gibbs Racing e na sua primeira prova no campeonato desde 2019, Bell partiu apenas em 14º, mas mostrou rapidamente que era o mais rápido em pista, assumindo a liderança pela primeira vez perto do final do primeiro segmento. Bell perdeu o primeiro lugar momentaneamente após o primeiro ciclo de paragens, mas assumiu a liderança pouco depois para dominar o resto da tarde, passando o resto da prova na primeira posição.
Bell venceu assim pela terceira vez na sua terceira corrida da Xfinity Series em New Hampshire, naquele que foi o seu 17º triunfo em apenas 75 corridas no campeonato. Para além disso, Bell tornou-se no terceiro piloto a ganhar uma prova no #54, depois de Ty Gibbs ter vencido no traçado convencional de Daytona e em Charlotte e de Kyle Busch ter triunfado nas cinco corridas que disputou em 2021.
Justin Allgaier foi o melhor dos outros, batendo Daniel Hemric na luta pela segunda posição, que foi o grande motivo de interesse das últimas voltas. Poucos dias depois do anúncio de que irão subir à Cup Series com a Penske e com a Wood Brothers, Austin Cindric e Harrison Burton completaram o top cinco, à frente de Justin Haley, Myatt Snider, Josh Berry, Brett Moffitt e Riley Herbst.
Kyle Busch vai partir na primeira posição para a corrida do escalão principal da NASCAR em New Hampshire.
Fonte: Twitter/Flyin18TMotorsports
O piloto da Joe Gibbs Racing, que terminou em segundo na prova do fim de semana passado em Atlanta, foi o mais beneficiado pela fórmula matemática que decide a ordem de partida para as corridas sem sessão de qualificação, que tem em conta a posição dos pilotos e a sua melhor volta na prova anterior, bem como a classificação do carro no campeonato.
Martin Truex Jr vai partilhar a primeira linha da grelha com o seu companheiro de equipa, à frente de Chase Elliott, Kurt Busch e Alex Bowman. Denny Hamlin, Ryan Blaney, Tyler Reddick, Christopher Bell e Kyle Larson vão ocupar os outros lugares do top dez na partida. Vencedor da corrida em New Hampshire no ano passado, Brad Keselowski vai partir em 11º.
Austin Cindric vai subir à Cup Series no próximo ano com a Penske, enquanto Harrison Burton irá pilotar para a Wood Brothers.
Fonte: Twitter/Team Penske
A Penske já tinha anunciado que o campeão da Xfinity Series iria subir ao escalão principal da NASCAR em 2022, mas, de acordo com o plano original, Cindric iria estar ao volante do #21 da Wood Brothers no próximo ano. Contudo, a Penske anunciou ontem que Cindric (que lidera o campeonato na Xfinity Series com quatro triunfos) irá subir diretamente à equipa principal, substituindo Brad Keselowski no #2.
Apesar de a mudança de planos abrir a porta para que Matt DiBenedetto pudesse continuar na Wood Brothers, a equipa vai mesmo mudar de piloto para 2022, com Harrison Burton a passar a guiar o #21 a partir do próximo ano. Burton, que fez a sua estreia na Cup Series em Talladega, tem competido na Xfinity Series com a Joe Gibbs Racing no último ano e meio. Depois de ter ganho quatro corridas em 2020, Burton ocupa neste momento a quinta posição do campeonato.
A alteração do plano original no que diz respeito a Cindric e a contratação de Burton devem-se à saída de Brad Keselowski da Penske, que foi finalmente confirmada ontem. De acordo com os rumores, Keselowski deverá juntar-se à Roush no próximo ano, onde poderá passar a ser um dos proprietários da equipa. De acordo com Roger Penske, o facto de essa opção não estar disponível na Team Penske foi a principal razão para a saída de Keselowski.
O piloto com mais vitórias na história da Penske, Keselowski juntou-se à equipa em 2010, conquistando imediatamente o título da Xfinity Series. Keselowski daria depois o primeiro título do escalão principal da NASCAR ao "Capitão" em 2012, tendo sido uma presença constante nos lugares da frente durante mais de uma década com a equipa, vencendo 34 corridas na Cup Series.
A Hendrick Motorsports prolongou o seu vínculo a Kyle Larson, estendendo o contrato do piloto do #5 até 2023.
Fonte: Twitter/Hendrick Motorsports
Para além de ter assegurado a presença de Larson por mais dois anos, a renovação também vai fornecer uma maior estabilidade ao #5, uma vez que também inclui um acordo com a Hendrick Automotive Group para que a HendrickCars.com se torne definitivamente no maior patrocinador do carro, com a empresa a garantir a sua presença em 35 das 38 corridas do próximo ano.
Larson tem tido um excelente ano de estreia com a equipa, sendo o piloto com mais vitórias (quatro), pontos de playoff (32) e voltas na primeira posição (1441) na Cup Series, para além de estar ainda na luta pelo título da época regular com Denny Hamlin, que tem apenas mais dez pontos do que o piloto da Hendrick.
Com a renovação de Larson, a Hendrick garante também a manutenção do seu quarteto de pilotos atual até ao final de 2022. Tal como Larson, Alex Bowman também renovou recentemente para mais duas temporadas, enquanto que os contratos de Chase Elliott e William Byron terminam no final da próxima época.
Kurt Busch estreou-se a vencer na Cup Series em 2021, batendo o seu irmão Kyle na corrida de ontem em Atlanta.
Fonte: Twitter/NASCAR
Claramente os dois mais rápidos em pista, os irmãos Busch lideraram 235 das 260 voltas em Atlanta, com Kyle a vencer o primeiro segmento e Kurt o segundo. O piloto da Ganassi continuou no primeiro lugar durante a primeira metade da última fase, mas foi ultrapassado por Kyle Busch após as últimas paragens, com o piloto da Joe Gibbs Racing a aproveitar o facto de ter parado uma volta mais cedo.
No entanto, o campeão de 2004 manteve-se sempre no encalço do seu irmão, beneficiando das suas dificuldades em dobrar Ross Chastain para voltar a assumir a liderança a 23 voltas do fim. Kyle Busch manteve-se sempre perto do piloto do #1 até ao final da prova, mas não conseguiu chegar perto o suficiente para esboçar uma tentativa de ultrapassagem.
Assim, Kurt Busch cortou a meta com cerca de um segundo de vantagem, vencendo pela primeira vez em 2021 depois de ter passado grande parte da temporada fora dos lugares de acesso aos playoffs. A corrida de ontem foi também a quarta em que os dois irmãos Busch acabaram em primeiro e segundo, com ambos a terem triunfado em duas ocasiões.
Depois de ter falhado a inspeção antes da corrida e de ter sido obrigado a começar nos últimos lugares, Martin Truex Jr recuperou para acabar em terceiro, à frente de Alex Bowman e de Ryan Blaney, que tinha ganho a primeira prova do ano em Atlanta. Tyler Reddick, Chase Elliott, Christopher Bell, Matt DiBenedetto e Brad Keselowski completaram o top dez.
Chase Elliott vai partir na primeira posição para a segunda corrida do escalão principal da NASCAR em Atlanta.
Fonte: Twitter/NAPA Racing
O piloto da Hendrick, que venceu a corrida do fim de semana passado em Road America, foi o mais beneficiado pela fórmula matemática que decide a ordem de partida para as corridas sem sessão de qualificação, que tem em conta a posição dos pilotos e a sua melhor volta na prova anterior, bem como a classificação do carro no campeonato.
O campeão de 2020 vai partilhar a primeira linha com Kyle Busch, que vai encabeçar os quatro carros da Joe Gibbs Racing, que vão ocupar os outros lugares do top cinco durante a partida. Segundo na corrida na primavera, Kyle Larson vai começar em sexto, à frente de Tyler Reddick, Kurt Busch, Ross Chastain e Joey Logano.
Kyle Busch venceu pela quinta vez em 2021, naquela que poderá ter sido a última corrida da sua carreira na Xfinity Series.
Fonte: Twitter/NASCAR Xfinity
O piloto da Joe Gibbs Racing dominou a primeira metade da corrida, vencendo o primeiro e o segundo segmento. No entanto, uma sequência de cautions a meio da última fase fez com que o bicampeão da Cup Series fosse ultrapassado por Daniel Hemric, que, depois de assumir a liderança, conseguiu manter Busch atrás de si por mais de 20 voltas.
Contudo, uma nova sequência de cautions nas últimas voltas teve uma grande influência no desfecho da prova, com o penúltimo recomeço a ser o mais importante. Depois de recomeçarem ambos na linha interior com pneus usados, Busch deu um empurrão demasiado forte em Hemric, o que fez com que o piloto do #18 perdesse o controlo e embatesse no muro, ficando sem hipóteses de lutar pelo triunfo.
Apesar de não ter sido intencional, a manobra acabou por colocar Busch novamente na liderança, com o recordista de vitórias no campeonato a aguentar depois a pressão de Jeb Burton (que tinha pneus mais frescos) no recomeço em overtime para vencer a sua quinta corrida do ano na Xfinity Series, naquela que, em circunstâncias normais, deverá ser mesmo a última corrida da sua carreira no escalão intermédio da NASCAR.
Depois de ter sido obrigado a parar com um furo quando seria o líder para um recomeço a meio da corrida, Noah Gragson aproveitou a confusão nas últimas voltas para recuperar até ao terceiro lugar, terminando à frente de Justin Haley e de Ty Dillon. Brett Moffitt, Justin Allgaier (vencedor da última corrida em Atlanta), Jeremy Clements, Sam Mayer e Austin Cindric completaram o top dez. Chamado pouco antes da corrida pela JR Motorsports para substituir Michael Annett, Austin Dillon acabou em 11º.
Austin Hill estreou-se a vencer em 2021, ganhando a primeira corrida da Truck Series na histórica pista de terra de Knoxville.
Fonte: Twitter/Hattori Racing
Depois de partir em 13º, Hill esteve quase sempre dentro do top dez, tornando-se no maior rival de Chandler Smith na luta pelo triunfo durante as quatro tentativas de overtime da corrida, que teve 14 cautions e mais 29 voltas do que a distância originalmente prevista devido ao grande número de paragens e recomeços.
Hill ultrapassou Smith pouco depois do penúltimo recomeço para assumir a liderança, sobrevivendo depois a um ultimo overtime para se estrear finalmente a vencer em 2021. Após ter liderado quase toda a última fase depois de não ter trocado de pneus antes do terceiro segmento, Smith teve de contentar-se com a segunda posição, num desfecho frustrante para o piloto da Kyle Busch Motorsports.
Grant Enfinger voltou a impressionar ao acabar em terceiro, à frente de Todd Gilliland e de Derek Kraus, que partiu da pole e venceu o primeiro e o segundo segmento. Matt Crafton, Ben Rhodes, Brian Brown, Tate Fogleman e Danny Bohn ocuparam os outros lugares dos dez primeiros da primeira prova do campeonato na pista conhecida por receber os Knoxville Nationals.
Chase Elliott vai participar na última prova do ano da SRX em Nashville, competindo contra o seu pai Bill.
Fonte: Twitter/Speedway Digest
O vencedor da corrida da Cup Series em Road America estará presente na corrida na Nashville Fairgrounds Speedway, que se vai disputar no dia 17 de julho. O campeão do escalão principal da NASCAR fará assim a sua estreia no campeonato criado por Tony Stewart e Ray Evernham, competindo contra o seu pai Bill, campeão da Cup Series em 1988 e um dos membros habituais da Superstar Racing Experience.
A primeira edição da SRX tem seis corridas no calendário, disputadas em seis fins de semana consecutivos. Doug Coby ganhou a primeira prova em Stafford, antes de Tony Stewart vencer as corridas em Knoxville e em Eldora. Ernie Francis Jr triunfou na prova do fim de semana passado na Lucas Oil Raceway. A Slinger Speedway e a Nashville Fairgrounds Speddway vão receber as últimas duas corridas do campeonato.
A Atlanta Motor Speedway será asfaltada e reconfigurada ainda antes do início da próxima temporada.
Fonte: Twitter/NASCAR
A pista, que vai voltar a receber a NASCAR este fim de semana, continuará a ter 1.54 milhas (2.478 quilómetros), mas irá aumentar o seu banking de 24 para 28 graus e diminuir a largura da superfície. Para além disso, a oval também irá asfaltar novamente a sua superfície, que é a terceira mais antiga de todas as pistas que fazem parte do calendário da NASCAR.
A Speedway Motorsports (empresa que gere a pista) teve a ajuda do simulador online iRacing durante o processo de desenvolvimento, usando uma versão virtual da nova configuração e dados sobre como o carro da próxima geração se irá comportar nas corridas a partir da próxima época para definir os pormenores da reconfiguração.
Chase Elliott ganhou a primeira corrida do escalão principal da NASCAR em Road America desde 1956, voltando a vencer num traçado convencional.
Fonte: Twitter/Hendrick Motorsports
Depois de uma má sessão de qualificação em que realizou apenas o 34º melhor tempo, o piloto da Hendrick foi ganhando posições gradualmente, entrando definitivamente na luta pelo triunfo no início da terceira fase após o desenrolar das várias estratégias diferentes usadas pelos pilotos e equipas da frente ao longo da prova.
O campeão de 2020 ultrapassou Kyle Busch e Matt DiBenedetto pouco depois do recomeço para assumir a liderança pela primeira vez, mas perdeu vários lugares quando todos os pilotos optaram por vir às boxes durante um caution a 20 voltas do fim. Apesar de ter regressado à pista em quinto, Elliott recuperou a primeira posição ainda durante a volta do recomeço, liderando o resto da corrida para vencer pela segunda vez em 2021 e pela sétima vez em traçados convencionais.
Após ter vencido no traçado convencional de Daytona, Christopher Bell ganhou vários lugares no final para terminar em segundo, naquele que foi o seu primeiro resultado no top cinco desde Richmond. Kyle Busch recuperou do último lugar na partida para acabar em terceiro, à frente do seu irmão Kurt e de Denny Hamlin.
Tal como no Circuit of the Americas, Chase Briscoe e Ross Chastain voltaram a mostrar a sua qualidade em traçados convencionais, terminando em sexto e em sétimo. Vencedor do segundo segmento, Tyler Reddick cortou a meta em oitavo, à frente de Martin Truex Jr e de DiBenedetto. Depois de ter partido da pole, William Byron venceu o primeiro segmento, mas terminou apenas em 33º devido a um pião perto do fim, quando já estava algo atrasado na classificação.
Kyle Busch aproveitou os problemas dos seus principais adversários para voltar a vencer na Xfinity Series.
Fonte: Twitter/Toyota Racing
Apesar de não ter mostrado o mesmo andamento das outras provas em que participou e de ter saído de pista em duas ocasiões, Busch ficou na posição ideal para vencer quando um incidente no penúltimo recomeço danificou os carros de Austin Cindric e de Justin Allgaier, pouco depois de Ty Gibbs ter abandonado com problemas de transmissão.
O piloto da Joe Gibbs partiu em sétimo para o último recomeço a sete voltas do fim, mas beneficiou dos seus pneus mais frescos para ganhar muitos lugares, assumindo a liderança na volta seguinte ao ultrapassar AJ Allmendinger. Busch liderou depois as últimas voltas a caminho do seu quarto triunfo do ano e 101º no campeonato.
Daniel Hemric assegurou uma dobradinha para a Joe Gibbs Racing ao terminar em segundo, à frente de Michael Annett, que também aproveitou os pneus mais frescos para acabar em terceiro. Depois de ter vencido os dois primeiros segmentos e de ter liderado 12 voltas, Allmendinger teve de contentar-se com o quarto lugar após uma penalização por uma irregularidade nas boxes o ter obrigado a começar a última fase longe da frente e após ter usado todos os seus jogos de pneus antes dos últimos recomeços.
Harrison Burton, Kevin Harvick (na sua segunda corrida do ano no campeonato), Riley Herbst, Cindric, Noah Gragson e Justin Haley completaram o top dez, com o piloto da Penske a ter recuperado muitos lugares após o último recomeço. Cindric liderou 10 voltas e parecia estar a caminho de mais uma vitória, mas o facto de ter abdicado da sua posição em pista para colocar o seu último jogo de pneus no penúltimo recomeço fez com que tivesse de recomeçar no meio do plantel, tendo ficado envolvido num acidente que o obrigou a voltar às boxes para reparar os danos e que o retirou da luta pelo triunfo.
Vários pilotos da Cup Series e da Xfinity Series vão participar na corrida da classe TA-2 da Trans Am deste fim de semana em Road America.
Fonte: Twitter/Flyin18TMotorsports
Austin Dillon, Ryan Newman, Christopher Bell, Harrison Burton, Riley Herbst, Ty Gibbs e Sam Mayer estarão presentes na corrida da classe TA-2 da Trans Am Series em Road America, com o objetivo de ganhar mais experiência no traçado convencional, no mesmo fim de semana das corridas da Cup Series e da Xfinity Series. Aliás, a prova da Cup Series será a primeira do escalão principal da NASCAR no traçado do Wisconsin desde 1956.
A classe TA-2 da Trans Am Series é composta por Chevrolet Camaros, Ford Mustangs e Dodge Challengers com motores restritos a apenas 500 cavalos. A corrida, que será realizada no sábado, terá 25 voltas ou 75 minutos.
A Trackhouse Racing anunciou ontem que adquiriu toda a operação da NASCAR da Chip Ganassi Racing.
Fonte: Twitter/Trackhouse Racing
Numa notícia surpreendente, a equipa liderada por Justin Marks e pelo cantor Pitbull revelou que adquiriu toda a operação da Ganassi dedicada à NASCAR e que irá assumir o controlo dos seus bens a partir do final da temporada.
Para além disso, a Trackhouse também anunciou que irá inscrever dois carros a tempo inteiro na Cup Series em 2022, com Daniel Suárez a ser para já o único piloto confirmado. Kurt Busch e Ross Chastain, os dois pilotos da Ganassi, fazem parte da lista de candidatos para o segundo carro.
Chip Ganassi fez questão de reforçar que a sua equipa não está a sair do desporto motorizado (continuando com os seus programas na IndyCar, no IMSA WeatherTech SportsCar Championship e no Extreme E). No entanto, Ganassi confirmou que irá abandonar a NASCAR, salientando que, apesar de a sua operação não ter estado à venda, Marks e a Trackhouse fizeram uma oferta irrecusável.
Assim, 2021 será o último ano da Chip Ganassi Racing na Cup Series. Mais famosa pelo seu sucesso na IndyCar, a Ganassi chegou ao escalão principal da NASCAR em 2001, tendo vencido mais de uma dezena de corridas nas duas últimas décadas.
A Trackhouse encontra-se no campo oposto, tendo feito a sua estreia apenas esta temporada. Contudo, a equipa tem sido uma das boas surpresas desta época, uma vez que Daniel Suárez está num excelente 18º lugar do campeonato, tendo terminado três provas no top dez.
Alex Bowman e Kyle Busch venceram duas corridas que só ficaram decididas nas últimas voltas em Pocono.
Bowman vence no sábado depois de um furo de Kyle Larson
Fonte: Twitter/Hendrick Motorsports
Alex Bowman interrompeu a série de triunfos de Kyle Larson ao vencer pela terceira vez em 2021 no escalão principal da NASCAR.
No entanto, tudo indicava que Larson iria ganhar a sua quarta prova consecutiva (quinta se a corrida All-Star estiver incluída), uma vez que o piloto do #5 tinha ultrapassado o seu colega de equipa a quatro voltas do final depois de uma batalha incrível entre os dois carros da Hendrick Motorsports que tinha começado no último recomeço.
Mais rápido do que Bowman, Larson afastou-se rapidamente do #48, mas um furo antes da última curva da última volta fez com que o #5 embatesse com violência no muro, cortando a meta apenas em nono. Bowman estava no sítio certo à hora certa e aproveitou o azar de Larson para ganhar pela terceira vez na temporada depois dos triunfos em Richmond e em Dover, naquela que foi a sexta vitória consecutiva da Hendrick.
Vencedor do segundo segmento, Kyle Busch acabou em segundo, à frente de William Byron, Denny Hamlin e Ryan Blaney. Ao terminar a segunda fase em primeiro e ao completar a corrida em sexto, Kurt Busch entrou finalmente nos lugares de acesso aos playoffs, enquanto que Joey Logano, Kevin Harvick, Larson e Brad Keselowski completaram o top dez de uma corrida em que os pilotos e equipas usaram muitas estratégias diferentes.
Kyle Busch poupa combustível suficiente para vencer no domingo
Fonte: Twitter/Joe Gibbs Racing
Kyle Busch ultrapassou os problemas de transmissão que o afetaram durante toda a prova para vencer uma segunda corrida dramática.
Apesar de ser um dos mais rápidos no domingo, o dia de Busch parecia ter terminado quando o piloto da Joe Gibbs Racing começou a sofrer problemas de transmissão, que o obrigaram a fazer a maior parte da prova apenas em quarta velocidade. Contudo, a variedade de estratégias em jogo na parte final deu uma oportunidade ao campeão de 2015 e de 2019 de voltar a entrar na luta pelo triunfo.
À medida que a segunda prova do fim de semana se aproximava do fim, ficou claro que o vencedor seria o piloto que tinha poupado mais combustível entre um grupo de pilotos que incluía William Byron (vencedor do segundo segmento), Kurt Busch, Denny Hamlin, Kyle Larson e Kyle Busch. Tendo feito a sua última paragem uma volta depois dos outros pilotos, o mais novo dos irmãos Busch ultrapassou Larson e o seu irmão para chegar ao terceiro lugar.
O piloto do #18 aproveitou depois o facto de Byron e Hamlin serem obrigados a parar a três e a duas voltas do fim para assumir a liderança, cortando a meta com oito segundos de vantagem sobre Larson, que também alcançou um resultado improvável, visto que o seu carro tinha ficado danificado no início da corrida depois de um toque em Hamlin.
Depois de terem seguido uma estratégia que não envolvia a poupança de combustível, Brad Keselowski e Kevin Harvick terminaram em terceiro e quarto à frente de Bubba Wallace, que obteve finalmente o primeiro top dez da história da 23XI Racing. Ryan Blaney, Alex Bowman, Ryan Preece, Tyler Reddick e Joey Logano ocuparam os outros lugares dos dez primeiros. Mesmo tendo acabado a primeira fase em primeiro, Martin Truex Jr terminou apenas em 11º
Austin Cindric aguentou a pressão de Ty Gibbs nas últimas voltas para vencer pela quarta vez na Xfinity Series em 2021.
Fonte: Twitter/Team Penske
Depois de ter terminado os dois primeiros segmentos em quarto e em sexto, Cindric assumiu a liderança a 16 voltas do fim após a conclusão do último ciclo de paragens, que ficou marcado por muitas estratégias diferentes. Com mais de três segundos de vantagem sobre Ty Gibbs, o piloto da Penske parecia estar a caminho de um triunfo confortável.
No entanto, algumas dificuldades em lidar com o tráfego fizeram com que Cindric perdesse grande parte da sua vantagem, permitindo a aproximação de Gibbs, que chegou à traseira do #22 na última volta. Apesar disso, Cindric conseguiu aguentar a pressão do piloto da Joe Gibbs Racing para cortar a meta com três décimas de segundo de vantagem, vencendo a sua quarta corrida do ano e a primeira desde Dover.
Vencedor do segundo segmento, Gibbs voltou a impressionar ao terminar na segunda posição, naquele que foi o seu sétimo resultado no top cinco em apenas oito corridas ao volante do #54 no campeonato. Justin Allgaier, Noah Gragson e AJ Allmendinger ocuparam os outros lugares dos cinco primeiros.
Daniel Hemric recuperou até à sexta posição depois de duas penalizações por excesso de velocidade nas boxes, terminando à frente de Brandon Jones, Jeb Burton, Josh Berry e Myatt Snider. Depois de ter vencido a primeira fase e de ter liderado 21 voltas, Harrison Burton abandonou na sequência de um acidente no segundo segmento, tendo perdido o controlo do #20 quando tentava ultrapassar Allgaier.
John Hunter Nemechek venceu pela quinta vez esta temporada na Truck Series, ultrapassando Kyle Busch no último recomeço.
Fonte: Twitter/NASCAR Camping World Trucks
Depois de ter partido em sétimo, Nemechek teve um primeiro segmento difícil, passando a maioria das 15 voltas iniciais fora do top dez. No entanto, o piloto da Kyle Busch Motorsports começou a ganhar lugares no segmento seguinte, tendo mesmo ficado com o ponto de playoff oferecido no final dessa fase depois de a maioria dos pilotos da frente ter aproveitado o facto de poder parar sem perder uma volta para vir às boxes antes do caution.
Nemechek voltou a recomeçar longe da frente na terceira fase, tendo recuperado até à terceira posição quando um acidente de Stewart Friesen a nove voltas do fim voltou a agrupar o plantel. Ao ter escolhido a linha interior, o piloto do #4 partiu para o recomeço na linha da frente ao lado de Kyle Busch, beneficiando de um empurrão de Todd Gilliland para ultrapassar o seu patrão na primeira curva. Nemechek aproveitou depois a luta entre Busch e Sheldon Creed pela segunda posição para se afastar dos seus adversários, cortando a meta com mais de um segundo de vantagem sobre Busch.
Na sua última corrida do ano no campeonato, o piloto com mais triunfos na história da Truck Series liderou 20 das 60 voltas, mas teve de contentar-se com o segundo lugar quando sofreu um ligeiro toque de Sheldon Creed perto do fim, que fez com que ambos perdessem algum tempo na perseguição a Nemechek. Creed, Tyler Ankrum e Austin Hill completaram o top cinco, terminando à frente de Matt Crafton, Todd Gilliland, Zane Smith (vencedor do primeiro segmento), Ryan Preece e Derek Kraus.
Kyle Larson vai partir na primeira posição para a primeira corrida do fim de semana da Cup Series em Pocono.
Fonte: Twitter/Hendrick Motorsports
Larson, que venceu pela terceira vez consecutiva no campeonato em Nashville, foi o mais beneficiado pela fórmula matemática que decide a ordem de partida para as provas que não têm sessão de qualificação, que tem em conta a posição dos pilotos e a sua melhor volta na corrida anterior, bem como a classificação do carro no campeonato.
William Byron vai partilhar a primeira linha com o seu colega de equipa, partindo à frente de Kevin Harvick, que venceu a primeira corrida da jornada dupla em Pocono no ano passado. Joey Logano e Kyle Busch vão completar o top cinco na partida para a prova de hoje, com Ross Chastain, Ricky Stenhouse Jr, Kurt Busch, Christopher Bell e Denny Hamlin a ocuparem os outros lugares dos dez primeiros.
A corrida de hoje é a primeira da jornada dupla na pista da Pensilvânia, cuja segunda prova terá lugar amanhã. A ordem de partida para a segunda corrida será baseada numa inversão dos 20 primeiros da prova de sábado, com o 20º na corrida de hoje a partir em primeiro para a corrida de amanhã.
