Pilotos da IndyCar e da NASCAR nas 24 Horas de Daytona

Tal como nos últimos anos, esta edição das 24 Horas de Daytona conta com vários pilotos da NASCAR e da IndyCar.

Fonte: Twitter/Ally Racing

Um dos eventos do desporto motorizado com mais prestígio a nível mundial, a clássica de endurance da Florida costuma atrair um grande número de pilotos que competem noutras categorias. Tal como em anos anteriores, as 24 Horas de Daytona voltam a contar com vários pilotos ilustres de outros campeonatos disputados na América do Norte, com a IndyCar e NASCAR a fornecerem um grande contingente à edição deste ano.

Pilotos da NASCAR:

• Chase Elliott: DPi - Cadillac #31 da Action Express
• AJ Allmendinger: DPi - Acura #60 da Meyer Shank
• Austin Dillon: LMP2 - Ligier #51 da RWR Eurasia
• Cody Ware: LMP2 - Ligier #51 da RWR Eurasia

5 pilotos da NASCAR que ganharam as 24 Horas de Daytona nos últimos 15 anos

Pilotos da IndyCar: 

• Scott Dixon: DPi - Cadillac #01 da Chip Ganassi Racing
• Sébastien Bourdais: DPi - Cadillac #5 da JDC-Miller Motorsports
• Simon Pagenaud: DPi - Cadillac #48 da Action Express
• Jimmie Johnson: DPi - Cadillac #48 da Action Express
• Alexander Rossi: DPi - Acura #10 da Wayne Taylor Racing
• Hélio Castroneves: DPi - Acura #10 da Wayne Taylor Racing
• Juan Pablo Montoya: DPi - Acura #60 da Meyer Shank
• Rinus VeeKay: LMP2 - Oreca #81 da DragonSpeed
• Ed Jones: GTD - Ferrari #63 da Scuderia Corsa
• Colton Herta: GTD - BMW #96 da Turner Motorsport

Dale Coyne Racing forma uma parceria com a Rick Ware Racing para toda a temporada da IndyCar

A Dale Coyne Racing e a Rick Ware Racing vão alargar a parceria iniciada na Indy 500 deste ano para incluir toda a época de 2021.

Fonte: Twitter/Motorsport Week

Depois de se ter estreado no campeonato ao ter inscrito um carro para as 500 Milhas de Indianápolis em 2020, a Rick Ware Racing vai reforçar a sua parceria com a equipa de Dale Coyne em 2021 para colocar em pista um carro a tempo inteiro (#51) e outro num programa parcial (#52). Para além dos dois carros inscritos em conjunto com a RWR, a Dale Coyne Racing também será responsável pelo #18 que terá Ed Jones ao volante, numa parceria com a Vasser Sullivan.

Mais conhecida pela sua presença na NASCAR, a Rick Ware Racing tem vindo a expandir-se nos últimos anos, disputando corridas no Asian Le Mans Series e inscrevendo mesmo um carro para as 24 Horas de Daytona deste fim de semana. Os pilotos que estarão aos comandos do #51 e do #52 na IndyCar ainda não foram anunciados, mas, de acordo com a publicação americana RACER, Cody Ware e Romain Grosjean deverão estar envolvidos na parceria entre a Dale Coyne e a RWR.

IMSA anuncia a substituição da classe GTLM pela GTD Pro em 2022

O IMSA anunciou ontem o fim da classe GTLM, que será substituída por uma nova categoria com o nome de GT Daytona Pro em 2022.

Fonte: Twitter/Michelin Racing USA

Esta nova classe será baseada nos mesmos GT3 que correm nos GTD, substituindo os GTE (GTLM), que serão elegíveis no campeonato pela última vez em 2021. No entanto, para manter a componente profissional dos GTLM, a nova categoria permitirá a participação de pilotos inteiramente profissionais e de equipas de fábrica, algo que não será autorizado nos GTD normais, que manterão as mesmas regras em 2022. Contudo, equipas privadas e alinhamentos de pilotos com um ou mais amadores poderão escolher continuar a competir nos GTD originais ou nos GTD Pro.

O fim da classe GTLM surge na sequência do cada vez menor número de inscritos tanto no IMSA WeatherTech SportsCar Championship como no Campeonato do Mundo de Endurance, onde a classe GTE-Pro usa carros com as mesmas especificações. Depois da saída da Ford no final de 2019, o fim do programa de fábrica da Porsche em 2020 e a redução da presença da BMW fez com que a nova época tenha apenas três carros a tempo inteiro, enquanto o WEC vai contar com quatro para todo o ano.

Ed Jones regressa à IndyCar com a equipa de Dale Coyne

Ed Jones vai regressar à IndyCar a tempo inteiro em 2021, voltando a pilotar para a Dale Coyne Racing.

Fonte: Twitter/Motorsport Week

O piloto britânico, que nasceu no Dubai, vai substituir Santino Ferrucci no #18 patrocinado pela SealMaster e inscrito em conjunto com a Vasser Sullivan. Assim, a próxima temporada vai marcar o regresso de Jones não só ao principal campeonato de monolugares da América do Norte, mas também à equipa liderada por Dale Coyne, uma vez que foi com a DCR que o campeão de Indy Lights de 2016 iniciou a sua (até agora) curta e conturbada carreira na IndyCar.

Jones foi considerado o melhor rookie do ano em 2017, quando terminou o campeonato no 14º lugar ao volante do #19 da Dale Coyne Racing. No entanto, a corrida em Barber em abril será a sua primeira com a equipa desde o final desse ano, uma vez que foi recrutado pela Ganassi para a época de 2018. Apesar de ter passado a guiar para uma das melhores equipas da IndyCar, Jones não obteve os resultados esperados, acabando o campeonato apenas em 13º. 

Jones perdeu o seu lugar na Ganassi no final do ano, tendo assinado com a Ed Carpenter Racing para fazer um programa parcial em 2019, que também terminou de forma frustrante, visto que acabou apenas uma das 13 corridas que disputou nos dez primeiros. Depois de os seus planos de participar no DTM em 2020 terem sido afetados pela pandemia de Covid-19, Jones tentará revitalizar a sua carreira no lugar onde alcançou alguns dos seus melhores resultados.

Ty Dillon com a Joe Gibbs Racing em quatro corridas da Xfinity Series

Fonte: Twitter/Xfinity Racing

Ty Dillon vai participar em quatro corridas da Xfinity Series ao volante do #54 da Joe Gibbs Racing, partilhando o carro com Ty Gibbs, Kyle Busch, Denny Hamlin e com Martin Truex Jr. Enquanto Busch irá participar em cinco provas, Hamlin e Truex só deverão estar presentes numa corrida cada um. Ty Gibbs ainda só tem a sua presença garantida no traçado convencional de Daytona, mas o calendário completo do #54 ainda não foi anunciado.

Dillon vai estar aos comandos do quarto carro da equipa em Daytona, em Homestead, em Las Vegas e em Talladega, onde se vai juntar a Daniel Hemric, Brandon Jones e Harrison Burton, que serão os pilotos da Joe Gibbs Racing a tempo inteiro. As corridas de Dillon na Xfinity Series não serão as suas únicas do ano ao volante de um Toyota, uma vez que o ex-piloto da Germain vai tentar qualificar-se para a Daytona 500 com a Gaunt Brothers Racing.

James Hinchcliffe confirmado a tempo inteiro na Andretti; Acura junta-se aos LMDh em 2023

James Hinchcliffe vai voltar a competir a tempo inteiro na IndyCar em 2021, sendo finalmente confirmado pela Andretti Autosport.

Fonte: Twitter/TheBuzz

Hinchcliffe, que disputou seis corridas com a equipa no ano passado, vai pilotar o #29 da Andretti durante toda a temporada, juntando-se a Alexander Rossi, Colton Herta e a Ryan Hunter-Reay como os pilotos que vão fazer toda a época com a equipa. O popular piloto canadiano vai assim realizar a sua primeira época a tempo inteiro com a equipa de Michael Andretti desde 2014, numa associação que tinha começado em 2012 e que tinha produzido três triunfos, todos em 2013.

Hinchcliffe regressa assim ao campeonato depois de ter perdido o seu lugar na Arrow SPM no final de 2019, o que o deixou sem um lugar a tempo inteiro em 2020. No entanto, o rookie do ano de 2011 fez seis corridas com a Andretti, com o seu melhor resultado a ser o sétimo lugar nas 500 Milhas de Indianápolis.

Acura anuncia um programa LMDh para 2023

Fonte: Twitter/SportsCar365

Depois de a Audi e da Porsche já terem anunciado a construção de um LMDh para 2023, a Acura tornou-se no terceiro fabricante a anunciar os mesmos planos, com a divisão de veículos de luxo da Honda a revelar a sua intenção de usar a fórmula que vai substituir os DPi para competir no IMSA WeatherTech SportsCar Championship no futuro.

Os carros da nova categoria, que irão manter muitas características do regulamento atual, serão construídos pelos atuais fabricantes dos LMP2 - a Dallara, a Ligier, a Oreca e a Multimatic - e as suas silhuetas poderão mudar de acordo com a vontade do construtor que irá fornecer o motor do carro. A Acura ainda não confirmou em que fabricante é que o seu carro se irá basear, mas deverá manter a sua relação com a Oreca.

NASCAR revela a duração dos segmentos das corridas para 2021

A NASCAR revelou ontem as durações dos vários segmentos das corridas dos campeonatos nacionais para 2021.

Fonte: Twitter/NASCAR

De acordo com a informação divulgada ontem, os segmentos da maior parte das corridas deste ano na Cup Series terão uma duração muito semelhante à do ano passado, com a maior novidade a ser a nova divisão das fases no traçado convencional de Daytona. A segunda corrida do ano, que vai substituir a prova que se deveria realizar em Fontana, terá mais cinco voltas do que em 2020, com os segmentos a acabarem nas voltas 16 e 34, antes de a bandeira de xadrez ser mostrada na 70ª passagem pela meta.

No entanto, a introdução de novos traçados no calendário de 2021 fez com que o anúncio de ontem tivesse várias novidades, com o maior motivo de interesse a ser a duração dos segmentos nesses circuitos. A lista seguinte apresenta as divisões das fases nas novas pistas com as voltas em que estas vão terminar, sendo que a duração dos segmentos para a primeira prova no Circuit of the Americas ainda não foi revelada.

• Bristol (terra): 75-150-250
• Circuit of the Americas: ainda por determinar
• Nashville: 90-185-300
• Road America: 14-29-62
• Traçado convencional de Indianápolis: 15-35-82

Cadillac #31 da Action Express na pole para as 24 Horas de Daytona

Felipe Nasr e Pipo Derani venceram a corrida de qualificação de ontem para dar a pole para as 24 Horas de Daytona ao Cadillac #31.

DPi/LMP2/LMP3

Fonte: Twitter/Rolex24Hours

O Cadillac #31 da Action Express, que também terá Mike Conway e Chase Elliott ao volante no próximo fim de semana, vai assim partir na primeira posição para as 24 Horas de Daytona, tendo vencido a nova corrida de qualificação de uma hora e quarenta minutos que passou a substituir a habitual sessão de qualificação que se realizava poucos dias antes da prova.

Depois de partir em sexto após a penalização sofrida na sessão de qualificação, Nasr ganhou vários lugares após a partida, tendo chegado rapidamente à terceira posição atrás dos outros Cadillac da Chip Ganassi Racing e da JDC-Miller Motorsports. Numa prova que começou com o asfalto ainda molhado mas a secar rapidamente, o ex-piloto de Fórmula 1 aproveitou o facto de a Ganassi ter deixado o #01 demasiado tempo em pista com pneus de chuva para subir ao segundo lugar.

O piloto brasileiro ultrapassou Tristan Vautier a cerca de 50 minutos do fim da corrida, entregando depois o #31 a Pipo Derani, que nunca foi incomodado até cortar a meta com mais de três segundos e meio de vantagem sobre o Mazda #55 e sobre o Cadillac patrocinado pela Mustang Sampling. Os Acura da Meyer Shank e da Wayne Taylor Racing completaram o top cinco, terminando à frente do segundo Cadillac da AXR e do carro da Ganassi. 

No entanto, o sétimo lugar do #01 não é representativo do seu andamento, uma vez que Kevin Magnussen liderou a primeira parte da corrida, perdendo depois muito tempo quando a equipa foi a última a colocar pneus slick. 

A PR1 Mathiasen venceu a corrida nos LMP2 para garantir a pole na categoria, depois de uma ultrapassagem perto do fim de Mikkel Jensen ao Dallara da Cetilar. Nos LMP3, Laurents Hoerr e Morits Kranz terminaram na primeira posição com o #6 da Muehlner Motorsports America.

GTLM/GTD

Fonte: Twitter/IMSA

Nick Tandy e Alexander Sims deram a pole das 24 Horas de Daytona ao Corvette #4, liderando uma dobradinha da marca americana na corrida de qualificação. Na sua primeira prova com a Corvette, Sims ultrapassou os dois BMW no início da prova para liderar a primeira metade da corrida, antes de ceder a primeira posição ao Porsche da WeatherTech Racing, que tentou esticar ao máximo o seu tanque de combustível.

Apesar de ter liderado durante grande parte da corrida, o #79 foi obrigado a parar a menos de vinte minutos do fim, com Kevin Estre e Cooper MacNeil a terem de se contentar com o terceiro lugar, atrás de Sims e Tandy e de Jordan Taylor e Nick Catsburg no outro Corvette.

Nos GTD, Bill Auberlen e Robby Foley cortaram a meta em primeiro para ficar na pole com o BMW da Turner Motorsports, que vai começar as 24 Horas de Daytona à frente do Porsche da Pfaff e do Lamborghini da Grasser.

Mazda parte na frente para a corrida de qualificação das 24 Horas de Daytona

Oliver Jarvis beneficiou da desqualificação de Felipe Nasr na sessão de qualificação do Roar Before the 24 para partir em primeiro no Motul Pole Award 100 de hoje.

Fonte: Twitter/Mazda Motorsports

O piloto inglês tinha realizado o segundo melhor tempo na sessão de ontem, ficando a cerca de uma décima de segundo da melhor volta de Felipe Nasr. No entanto, o Cadillac da Action Express não cumpriu o peso mínimo decretado pelos regulamentos, tendo sido desqualificado juntamente com o Acura da Wayne Taylor Racing, que também não passou nas verificações técnicas após a sessão de ontem. 

Assim, será o Mazda #55 a liderar o pelotão para a corrida de uma hora e quarenta minutos que vai decidir a ordem de partida para as 24 Horas de Daytona, que substituirá a habitual sessão de qualificação que costumava ter lugar dias antes da prova. Caso o único carro da marca japonesa vença a corrida, será a terceira pole consecutiva para o RT24-P construído pela Multimatic.

Após a desqualificação de Nasr e de Filipe Albuquerque (que tinha feito o quinto tempo), Tristan Vautier, Kevin Magnussen, Dane Cameron e Jimmie Johnson completaram o top cinco nos resultados oficiais da sessão de qualificação do Roar. O #31 e o #10 vão partir em sexto e sétimo para a corrida de hoje, tendo sido relegados para as últimas posições da classe.

Ben Keating e Moritz Kranz fizeram os tempos mais rápidos nos LMP2 e nos LMP3, colocando os carros da PR1 Mathiasen e da Muehlner Motorsports America na primeira posição para o início da prova de hoje. 

Na sua primeira visita a Daytona desde 2016, Marco Wittmann liderou uma dobradinha da marca que procura o terceiro triunfo consecutivo na corrida de 24 Horas, sendo cerca de três décimas de segundo mais rápido do que Timo Glock no outro BMW. 

Ryan Hardwick fez o melhor tempo nos GTD, mas um acidente na sessão de treinos noturna danificou o Porsche da Wright Motorsports, colocando em dúvida a sua participação na corrida de hoje. Se o #16 não for reparado a tempo, será o Ferrari da AF Corse a partir em primeiro.

Primeira corrida da IndyCar adiada uma semana

O início da temporada de 2021 da IndyCar voltou a mudar de data, com a corrida em Barber a ser adiada uma semana.

Fonte: Twitter/AutoRacing1.com

Originalmente prevista para ser disputada no dia 11 de abril como a segunda prova do ano, a corrida no Barber Motorsports Park já tinha passado a ser a primeira da época após o adiamento do Grande Prémio de St. Petersburg. No entanto, a corrida no traçado do Alabama foi agora adiada para o dia 18 de abril para que possa ser transmitida no canal principal da NBC nos Estados Unidos, em vez do canal da estação dedicado apenas ao desporto.

Apesar de voltar a atrasar o início da temporada, a mudança mais recente ao calendário vai criar um período caótico no final do mês de abril, uma vez que as primeiras quatro corridas da época vão ser disputadas em apenas duas semanas. Se não houverem mais alterações, a prova reagendada em St. Petersburg terá lugar no fim de semana após a corrida em Barber, com a jornada dupla no Texas a ser disputada no primeiro fim de semana de maio.

AJ Allmendinger regressa à Cup Series para a prova no traçado convencional de Daytona

AJ Allmendinger vai fazer a sua primeira corrida na Cup Series desde 2018 na prova que se vai realizar no traçado convencional de Daytona.

Fonte: Twitter/Kaulig Racing

Allmendinger estará ao volante do Chevrolet #16 que será inscrito pela Kaulig Racing, naquela que será a sua primeira corrida no escalão principal da NASCAR desde a prova em Homestead em 2018. A corrida no traçado convencional de Daytona, que vai substituir Fontana no calendário de 2021, será a segunda de um programa parcial que a equipa liderada por Matthew Kaulig vai disputar esta temporada, que deverá incluir as provas em Daytona e Talladega e nos outros circuitos convencionais. Tal como no ano passado, a Kaulig vai tentar qualificar-se para a Daytona 500, desta vez com Kaz Grala.

Allmendinger foi parte do plantel da Cup Series entre 2007 e 2018, tendo pilotado para várias equipas, como a Team Red Bull, a Richard Petty Motorsports, a Penske e a JTG Daugherty. Apesar de nunca ter acabado o campeonato no top dez, Allmendinger foi sempre uma ameaça nos traçados convencionais, tendo vencido a sua única corrida na Cup Series em Watkins Glen em 2014.

Para além da corrida no traçado convencional de Daytona na Cup Series, Allmendinger vai competir com a Kaulg Racing na Xfinity Series a tempo inteiro ao lado de Justin Haley e de Jeb Burton, depois de ter vencido três provas nos últimos dois anos em programas parciais.

Austin Cindric com um quarto carro da Penske na Daytona 500

Austin Cindric vai tentar qualificar-se para as 500 Milhas de Daytona ao volante de um quarto carro da Penske.

Fonte: Twitter/Team Penske

Cindric, que vai disputar mais uma temporada na Xfinity Series antes de substituir Matt DiBenedetto na Wood Brothers em 2022, vai tentar fazer a sua estreia no escalão principal da NASCAR na Daytona 500, naquela que será uma das várias corridas que o piloto da Penske deverá disputar em 2021. O atual campeão da Xfinity Series vai guiar um quarto carro da equipa, que vai usar o #33 e terá como crew chief Miles Stanley, um dos engenheiros que costuma trabalhar com Ryan Blaney.

No entanto, ao contrário de Blaney e dos outros carros da Penske, Cindric não tem a sua presença garantida na corrida, uma vez que o #33 não tem um charter. Para se qualificar para a edição de 2021, Cindric terá de ser um dos dois carros mais rápidos sem um charter na sessão de qualificação ou ser o melhor desse grupo no seu duelo.

Alexander Rossi com o melhor tempo na sessão de terça; Simona de Silvestro na Indy 500 numa equipa apoiada pela Penske

Alexander Rossi realizou o tempo mais rápido na sessão de terça-feira dos testes da IndyCar em Sebring.

Fonte: Twitter/AutoRacing1.com

O vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de 2016 acabou o dia com um tempo de 52.27 segundos à versão mais curta do circuito da Florida, terminando à frente de Colton Herta, Jack Harvey, Ryan Hunter-Reay e Graham Rahal. Takuma Sato, Max Chilton, Marco Andretti e Dalton Kellett, os outros pilotos que estiveram presentes na sessão de ontem, ocuparam as posições seguintes na classificação não-oficial.

Chilton e Kellett foram os únicos que também tinham participado na sessão realizada na segunda-feira, liderada por Scott Dixon. Para além dos pilotos da Carlin e da AJ Foyt Racing, Dixon, Alex Palou, Marcus Ericsson, Jimmie Johnson e Sébastien Bourdais também tinham aproveitado o primeiro de dois dias de testes em Sebring para rodarem pela primeira vez em 2021.

Simona de Silvestro na Indy 500 com uma equipa apoiada pela Penske

Fonte: Twitter/NTT INDYCAR SERIES

Simona de Silvestro vai regressar às 500 Milhas de Indianápolis em 2021, ao volante de uma equipa que será liderada por Beth Paretta, antiga responsável pela SRT Motorsports. A Paretta Autosport irá inscrever um Dallara com um motor Chevrolet que terá uma parceria com a Team Penske e tentará integrar mulheres em diferentes funções como parte do programa "Race for Equality & Change".

Piloto oficial da Porsche, de Silvestro competiu na IndyCar a tempo inteiro entre 2010 e 2014, tendo realizado mais três corridas em 2015. Desde então, a piloto suíça passou por vários campeonatos como os SuperCars, a Formula E e o ADAC GT Masters.

Scott Dixon lidera primeiro dia de testes da IndyCar em Sebring

Scott Dixon foi o mais rápido dos sete pilotos que estiveram a testar na versão curta de Sebring na segunda-feira.

Fonte: Twitter/Chip Ganassi Racing

O neozelandês, que se sagrou campeão pela sexta vez na sua carreira em 2020, acabou o dia com um tempo não-oficial de 52.32 segundos, sendo uma décima mais rápido do que Marcus Ericsson. Alex Palou colocou o #10 da Chip Ganassi Racing no terceiro lugar para garantir as três primeiras posições para a equipa, terminando a sessão de ontem à frente de Sébastien Bourdais, Max Chilton, Dalton Kellett e Jimmie Johnson, cuja melhor volta ficou a cerca de 1,3 segundos do seu novo colega de equipa.

Max Chilton e Dalton Kellett serão os únicos dos sete pilotos que estiveram em pista ontem que vão participar na sessão de hoje, que será a última do teste no circuito da Florida. O britânico e o canadiano vão partilhar a versão mais curta de Sebring com os pilotos da Andretti Autosport, da RLL e da Meyer Shank.

Primeiro teste do ano da IndyCar começa hoje em Sebring

Seis equipas de IndyCar vão rodar pela primeira vez em 2021 nos próximos dois dias na versão curta de Sebring.

Fonte: Twitter/NTT INDYCAR SERIES

A AJ Foyt Racing, a Carlin, a Ganassi, a Andretti, a RLL e a Meyer Shank vão dar as suas primeiras voltas do ano na pista da Florida na segunda e na terça-feira. Max Chilton e Dalton Kellett serão os únicos pilotos que vão pilotar nos dois dias, com Sébastien Bourdais e os quatro pilotos da Ganassi (Scott Dixon, Marcus Ericsson, Alex Palou e Jimmie Johnson) a juntarem-se a Chilton e a Kellett no dia de hoje. Curiosamente, a equipa de Chip Ganassi também estará a testar o seu Cadillac DPi-V.R na outra parte do circuito, preparando o seu regresso ao IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

A Andretti Autosport vai colocar quatro carros em pista amanhã para Colton Herta, Alexander Rossi, Ryan Hunter-Reay e Marco Andretti, que anunciou recentemente que iria deixar de competir no campeonato a tempo inteiro no campeonato. Graham Rahal, Takuma Sato e Jack Harvey também irão pilotar na terça-feira.

Kyle Larson ganha o Chili Bowl pelo segundo ano consecutivo

Kyle Larson venceu o Chili Bowl pelo segundo ano consecutivo, liderando as 55 voltas do evento principal no Tulsa Expo Center.

Fonte: Twitter/WALKAPEDIA

Depois de uma semana com várias corridas de qualificação, Larson partiu para a prova principal na segunda posição, atrás de Justin Grant, mas chegou ao primeiro lugar logo no início da corrida para liderar todas as voltas do evento conhecido como o Super Bowl dos midgets. Apesar de ter estado sempre na liderança, Larson nunca se conseguiu afastar dos seus adversários, sendo muito pressionado por Grant e por Christopher Bell ao longo das 55 voltas.

O piloto da Joe Gibbs na Cup Series passou a maior parte da prova em terceiro, antes de ultrapassar Grant já no último terço da prova. Bell, vencedor em 2017, 2018 e 2019, parecia ter o carro mais rápido na parte final, tendo ganho muito tempo a Larson enquanto os dois lidavam com o tráfego, mas não evitou um enorme acidente (no qual capotou várias vezes) a duas voltas do fim quando tentava chegar à liderança após um recomeço. Grant ainda tentou ultrapassar Larson depois do caution devido ao acidente de Bell, mas o novo recruta da Hendrick Motorsports sobreviveu à pressão do campeão da USAC Silver Crown para vencer o Chili Bowl pelo segundo ano consecutivo. 

Grant, Tanner Thorson, Cannon McIntosh e Daryn Pittman completaram o top cinco, com Ricky Stenhouse Jr a terminar em sétimo. Larson, Bell e Stenhouse foram os únicos pilotos da NASCAR a qualificarem-se para o evento principal, uma vez que Chase Elliott, Ryan Newman, Chase Briscoe, Justin Allgaier, Brett Moffitt, JJ Yeley e Garrett Smithley ficaram pelo caminho nas corridas de qualificação.

Marco Andretti retira-se da IndyCar a tempo inteiro

Marco Andretti surpreendeu ontem o paddock da IndyCar ao anunciar que iria deixar de competir a tempo inteiro no campeonato.

Fonte: Twitter/NTT INDYCAR SERIES

O piloto da Andretti Autosport revelou que planeia competir apenas nas 500 Milhas de Indianápolis durante a temporada, podendo ainda disputar mais alguns eventos do calendário de 2021. No entanto, Andretti também deseja experimentar outras competições do desporto motorizado no futuro, especialmente as maiores corridas de endurance do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

A decisão do piloto de 33 anos surge na sequência daquela que foi a pior época da sua carreira, uma vez que acabou o ano em 20º lugar, apesar de ter feito a pole position para a Indy 500. Andretti competiu a tempo inteiro ao volante da equipa do seu pai nas últimas 15 temporadas, tendo ganho duas corridas e terminado no pódio em 20 ocasiões. O seu melhor resultado no campeonato foi um quinto lugar em 2013.

Pitbull torna-se num dos coproprietários da Trackhouse

Fonte: Twitter/CityNews Vancouver

O cantor Pitbull, vencedor de um Grammy e de vários prémios da Billboard dedicados à música latina, vai assumir o papel de coproprietário da Trackhouse, a nova equipa da NASCAR Cup Series criada por Justin Marks e que terá Daniel Suárez ao volante.

Para além das suas funções executivas, o artista cujo nome verdadeiro é Armando Christian Pérez também será um dos embaixadores da equipa, tendo anunciado que irá estar presente na Daytona 500.

Ryan Hunter-Reay continua com a Andretti Autosport em 2021

Ryan Hunter-Reay vai continuar ao volante do #28 da Andretti Autosport em 2021, naquela que será a sua 12ª temporada com a equipa.

Fonte: Twitter/motor.es

O campeão de 2012 e vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de 2014 junta-se assim a Alexander Rossi e a Colton Herta como os pilotos que já foram confirmados pela equipa para a próxima época. Apesar de a renovação de Hunter-Reay nunca ter estado em causa, o facto de o seu contrato e o da DHL (que também foi renovado) terem terminado no final de 2020 tinha levantado algumas dúvidas em relação ao seu futuro com a equipa.

Um dos pilotos com mais triunfos na última década, Hunter-Reay teve uma temporada de 2020 complicada, acabando o campeonato no décimo lugar numa época em que terminou no pódio apenas uma vez, tendo ficado em terceiro na segunda corrida em Mid-Ohio que foi dominada pela equipa de Michael Andretti.

Marco Andretti e James Hichcliffe deverão ser os próximos a serem anunciados pela Andretti Autosport para ocuparem os dois lugares que ainda estão livres na equipa.

50 inscritos para as 24 Horas de Daytona

A edição de 2021 das 24 Horas de Daytona vai contar com um total de 50 inscritos, numa lista mais preenchida do que no ano passado.

Fonte: Twitter/Daytona International Speedway

Depois de a prova de 2020 ter tido apenas 38 carros à partida, o Roar Before the 24 e a primeira corrida da época do IMSA WeatherTech SportsCar Championship vão ter 50 carros em pista, divididos entre sete DPi, dez LMP2, sete LMP3, seis GTLM e 20 GTD, naquela que será a edição com mais inscritos desde 2018.

Para além da introdução da classe LMP3, as maiores novidades são o crescimento do número de inscritos nos LMP2, em grande parte devido à presença de várias equipas europeias, e as várias mudanças nas classes DPi (com o regresso da Ganassi e da Meyer Shank e o segundo carro da Action Express que só deverá participar em Daytona) e GTLM, que, apesar da saída da equipa de fábrica da Porsche, vai continuar a ter um carro da marca alemã, uma vez que a WeatherTech Racing vai inscrever um 911 RSR-19 em parceria com a Proton a tempo inteiro.

A ação em pista em Daytona começa no fim de semana de 22 a 24 de janeiro com o Roar Before the 24, que este ano vai incluir uma corrida de qualificação para definir a grelha de partida para as 24 Horas, que se vão realizar no fim de semana seguinte.

Lista de Inscritos

Oliver Gavin com a Vasser Sullivan nas 24 Horas de Daytona

Oliver Gavin vai voltar a disputar as 24 Horas de Daytona em 2021, naquela que será a sua primeira corrida na classe GTD.

Fonte: Twitter/SportsCar365

O piloto britânico, que saiu da equipa de fabrica da Corvette nos GTLM depois de 18 épocas a tempo inteiro com a marca americana em Sebring, vai participar na prova de abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship em Daytona ao volante do Lexus #14 da Vasser Sullivan, partilhando o carro com Jack Hawksworth, Aaron Telitz e com outro piloto que ainda não foi divulgado e que deverá ser o terceiro membro da equipa nas corridas da Michelin Endurance Cup. 

Um dos melhores pilotos de endurance das duas últimas décadas, Gavin venceu cinco campeonatos com a Corvette, para além de ter ganho mais de 50 corridas à classe, entre as quais as 24 Horas de Le Mans, as 12 Horas de Sebring e o Petit Le Mans em cinco ocasiões. Gavin também venceu as 24 Horas de Daytona nos GTLM em 2016.

A Vasser Sullivan também anunciou que Townsend Bell vai desempenhar o mesmo papel de Gavin no outro carro da equipa em Daytona, depois de ter sido substituído por Zach Veach no alinhamento de pilotos a tempo inteiro do #12.

Testes do carro da próxima geração da NASCAR continuam hoje em Charlotte

Kurt Busch vai voltar a testar o carro da próxima geração da NASCAR em Charlotte, na primeira sessão de testes de 2021.

Fonte: Twitter/NASCAR

Depois de já ter estado ao volante do carro num teste em novembro, o piloto da Ganassi e campeão da Cup Series em 2004 vai voltar a conduzir o novo modelo esta tarde em Charlotte. De acordo com os responsáveis da NASCAR, o principal objetivo deste teste será validar alguns ajustes aos componentes usados nas sessões anteriores na pista da Carolina do Norte e em Daytona.

O mais velho dos irmãos Busch vai ser assim o primeiro piloto a participar em mais do que uma sessão de testes com o carro da próxima geração, que também já foi guiado por Austin Dillon, Joey Logano, William Byron, Erik Jones, Cole Custer, Martin Truex Jr e Chris Buescher, que realizou o último teste de 2020 em Daytona.

O carro da geração 7, que deveria substituir os atuais no início desta temporada, só irá fazer a sua estreia em 2022 devido ao impacto da pandemia de Covid-19. De acordo com as informações reveladas até agora, o carro que vai substituir os Gen-6 deverá incorporar novas características que tornem o novo modelo mais semelhante aos carros de estrada, tentando recuperar o verdadeiro espírito das corridas de stock cars.

Elliott, Larson e Bell entre os pilotos da NASCAR presentes no Chili Bowl

Vários pilotos dos campeonatos nacionais da NASCAR vão estar presentes no Chili Bowl, que se vai realizar durante a semana.

Fonte: Twitter/SPEED SPORT

Conhecido como o Super Bowl dos midgets, o evento em terra disputado no Tulsa Expo Center em Oklahoma é uma das maiores provas do desporto motorizado nos Estados Unidos, sendo disputado sempre duas semanas depois do Natal. Tal como em anos anteriores, o Chili Bowl voltou a atrair vários pilotos do mundo da NASCAR, com Chase Elliott, Kyle Larson e Christopher Bell a serem os maiores destaques do evento que conta com mais de 300 inscritos.

Apesar de a presença do atual campeão da Cup Series ser provavelmente o maior motivo de interesse da edição de 2021, Larson e Bell são os dois maiores candidatos ao triunfo, uma vez que venceram a prova nos últimos quatro anos, com o novo piloto da Hendrick a bater Bell em 2020 para quebrar a sua série de três vitórias consecutivas. Ryan Newman, Ricky Stenhouse Jr, Chase Briscoe, Justin Allgaier, Brett Moffitt, JJ Yeley, Garrett Smithley e Kasey Kahne também estarão presentes na edição deste ano.

Os cinco primeiros dias do evento serão marcados por várias corridas de qualificação, que irão definir os pilotos que vão lutar pela vitória na prova principal na noite de sábado.

IMSA iRacing Pro Series regressa hoje para uma corrida de pré-época

O campeonato virtual do IMSA vai regressar para uma corrida especial de pré-temporada, que se vai realizar esta tarde.

Fonte: Twitter/SportsCar365

Organizado durante a interrupção do campeonato devido ao impacto inicial da pandemia de Covid-19, o IMSA iRacing Pro Series vai assim ter a sua primeira corrida desde a primavera de 2020. No entanto, ao contrário do que aconteceu no ano passado, a prova de hoje não pretende substituir a ação em pista, mas sim servir como um evento especial antes do início da época.

A prova terá lugar na versão virtual de Daytona e terá 26 pilotos à partida, com Filipe Albuquerque, John Edwards, Richard Westbrook e Gabby Chaves a serem alguns dos nomes mais famosos que estarão presentes. Ao contrário das corridas do ano passado, todos os pilotos estarão ao volante do modelo virtual de um Dallara P217 Gibson da classe LMP2.

A corrida de hoje terá uma hora e vai começar às 19:00 de Portugal Continental, sendo transmitida em direto na página do Facebook e nos canais do YouTube e do Twitch do simulador iRacing.

Lista de Inscritos

NASCAR com treinos e qualificação em apenas oito corridas em 2021

A NASCAR confirmou ontem que a temporada de 2021 da Cup Series só terá oito eventos com treinos e qualificação.

Fonte: Twitter/Chip Ganassi Racing

Tal como na maior parte das corridas do ano passado, os pilotos e equipas do escalão principal da NASCAR não terão sessões de treinos e de qualificação na maioria das provas em 2021 devido às implicações da pandemia de Covid-19. No entanto, as mudanças radicais do calendário para a próxima temporada obrigaram a NASCAR a organizar sessões de treinos e qualificação em oito dos 36 eventos de 2021.

Desta forma, para além da Daytona 500, da Coca-Cola 600 (que são dois dos eventos mais importantes da época) e da última corrida do ano em Phoenix, as visitas da Cup Series ao traçado convencional de Indianápolis, ao Circuit of the Americas, à Nashville Superspeedway, a Road America e ao traçado de Bristol coberto de terra também terão treinos e qualificação.

Santino Ferrucci com um programa parcial na Xfinity Series 

Santino Ferrucci vai fazer uma mudança de carreira surpreendente no próximo ano, deixando a IndyCar para competir na Xfinity Series. O ex-piloto da Dale Coyne Racing vai disputar um programa parcial com a Sam Hunt Racing, que vai começar em Homestead.

Kaulig Racing com um programa parcial na Cup Series em 2021

A Kaulig Racing anunciou ontem que planeia disputar várias corridas da Cup Series durante a temporada de 2021.

Fonte: Twitter/Kaulig Racing

Depois de se ter estreado no escalão principal da NASCAR na Daytona 500 do ano passado, a equipa que compete na Xfinity Series anunciou que pretende disputar mais corridas da Cup Series durante o ano. Apesar de não ter divulgado quem será o piloto nem quantas provas vai realizar, a Kaulig já tinha indicado no final da temporada passada que gostaria de estar presente nas corridas disputadas em superspeedways e em traçados convencionais.

A confirmação de um programa parcial na Cup Series é mais uma fase da incrível expansão da equipa nos últimos anos. Fundada em 2016 para inscrever um carro na Xfinity Series, a Kaulig Racing já venceu sete corridas no campeonato, tendo mesmo chegado ao Championship 4 em 2020 com Justin Haley. Para além das provas que irá realizar na Cup Series, a equipa terá três carros a tempo inteiro na Xfinity Series para Haley, Jeb Burton e AJ Allmendinger.

Anthony Alfredo substitui John Hunter Nemechek na Front Row

Anthony Alfredo vai estrear-se no escalão principal da NASCAR em 2021, substituindo John Hunter Nemechek na Front Row.

Fonte: Twitter/Xfinity Racing

Alfredo vai passar a conduzir o Ford #38 da equipa, depois de ter realizado um programa parcial na Xfinity Series em 2020 com a Richard Childress Racing, onde terminou nove das suas 19 corridas no top dez (tendo como melhor resultado um terceiro lugar no Texas). Alfredo será um dos candidatos a rookie do ano, mas, ao contrário dos últimos pilotos que chegaram à Cup Series, o novo piloto da Front Row tem muito pouca experiência nos campeonatos nacionais da NASCAR, uma vez que, para além das corridas que fez na Xfinity Series no ano passado, só realizou mais 13 na Truck Series.

Alfredo vai juntar-se a Michael McDowell na equipa, que vai inscrever um terceiro carro na Daytona 500 para David Ragan. A Front Row também anunciou que vai continuar com um veículo na Truck Series em 2021, novamente guiado por Todd Gilliland.

Grande Prémio de St.Petersburg adiado para abril

Fonte: Twitter/IndyCar on NBC

A temporada de 2021 da IndyCar vai começar apenas em Barber, depois de o Grande Prémio de St.Petersburg ter sido adiado. Inicialmente prevista para o início de março, a corrida foi adiada para o dia 25 de abril, numa tentativa por parte dos organizadores do evento que procura atenuar as implicações da pandemia de Covid-19.

Depois do adiamento da prova em Long Beach, a corrida na Florida torna-se na segunda a mudar de data, com o novo início de época a ficar marcado para o dia 11 de abril em Barber.

IMSA: Zach Veach junta-se à Vasser Sullivan Racing

Zach Veach vai mudar-se para a categoria GTD do IMSA WeatherTech SportsCar Championship em 2021.

Fonte: Twitter/Lexus Racing USA

O ex-piloto da Andretti Autosport na IndyCar, que perdeu o seu lugar na equipa antes do fim da temporada, vai assim passar a competir no principal campeonato de endurance da América do Norte, juntando-se à Vasser Sullivan Racing. Veach vai substituir Townsend Bell no Lexus RCF GT3 #12, partilhando o carro com Frankie Montecalvo.

Veach vai juntar-se ao IMSA WeatherTech SportsCar Championship a tempo inteiro depois de ter passado quase três épocas na IndyCar com a equipa de Michael Andretti. Apesar de ter impressionado no seu primeiro ano ao terminar cinco corridas no top dez, Veach nunca conseguiu igualar as prestações dos seus companheiros de equipa nos anos seguintes, tendo como melhor resultado no campeonato dois quartos lugares (um deles obtido no Texas em 2020).

SRX anuncia calendário de seis corridas e revela pilotos para 2021

A Superstar Racing Experience terá seis corridas na sua primeira temporada, que se vão realizar no verão em fins de semana consecutivos.

Fonte: Twitter/RACER

O campeonato criado por Tony Stewart e Ray Evernham vai ter lugar entre o meio de junho e julho, reunindo um grupo de pilotos com muita experiência em diferentes vertentes do desporto motorizado. A primeira corrida da história da SRX vai ser realizada na Stafford Motor Speedway, com Knoxville (que também fará parte do calendário da Truck Series), Eldora, a Lucas Oil Raceway, a Slinger Speedway e a Nashville Fairgrounds Speedway a receberem as outras provas.

Apesar de o plantel ainda não estar completo, a SRX já assegurou a presença de Bill Elliott, Tony Kanaan, Hélio Castroneves, Mark Webber, Paul Tracy, Bobby Labonte, Willy T. Ribbs e Ernie Francis Jr, para além de Stewart, que também vai competir. 

O três vezes campeão da NASCAR Cup Series e Evernham, ex-crew chief e dono de equipa na NASCAR, anunciaram a criação do campeonato em julho do ano passado. Cada corrida deverá durar uma hora e meia e não terá paragens nas boxes, mas sim interrupções em que os pilotos poderão discutir alterações nos carros e a estratégia com os crew chiefs. Apenas 12 pilotos irão participar em cada prova, ao volante de carros iguais que serão preparados por Evernham.

DragonSpeed anuncia alinhamentos de pilotos para as 24 Horas de Daytona

A DragonSpeed confirmou os alinhamentos de pilotos para os seus dois carros que vão disputar as 24 Horas de Daytona.

Fonte: Twitter/RACER

A equipa vencedora das últimas duas edições da prova na classe LMP2 vai inscrever dois Oreca 07 na corrida de abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, que terão os números 18 e 81. Eric Lux, Devlin DeFrancesco, Christopher Mies e Fabian Schiller vão formar o quarteto do #18, enquanto o #81, que vai disputar todas as provas de longa duração do campeonato, terá Ben Hanley e Rinus VeeKay ao lado de Rob Hodes e Garrett Grist, que estarão presentes nas quatro corridas da Michelin Endurance Cup.

Os dois carros da DragonSpeed farão parte de um plantel maior do que nos anos anteriores na classe LMP2 nas 24 Horas de Daytona, que vai contar com a presença de várias equipas europeias. A pouco menos de um mês da prova, está confirmada a presença de oito carros.

Austin Dillon com a RWR Eurasia nas 24 Horas de Daytona

Austin Dillon vai fazer a sua estreia nas 24 Horas de Daytona em 2021, ao volante de um LMP2 da RWR Eurasia.

Fonte: Twitter/Eurasia Motorsport

O vencedor das 500 Milhas de Daytona de 2018 vai partilhar o Ligier JS P217 Gibson com Cody Ware e Salih Yoluc, naquela que será a primeira participação da equipa asiática na prova de abertura do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, numa parceria com a Rick Ware Racing. Para além disso, a corrida em Daytona vai marcar a primeira prova do piloto da Richard Childress Racing numa prova de endurance.

5 pilotos da NASCAR que venceram as 24 Horas de Daytona nos últimos 15 anos

Dillon será assim o segundo piloto da Cup Series a tempo inteiro a estrear-se nas 24 Horas de Daytona em janeiro, juntando-se a Chase Elliott, que vai ser o quarto piloto do #31 da Action Express. AJ Allmendinger, que vai realizar todas as corridas da Xfinity Series em 2021 com a Kaulig também estará presente, tal como Jimmie Johnson e Juan Pablo Montoya.