Brad Keselowski na pole para a prova de hoje em Bristol

Brad Keselowski voltou a ser o piloto a beneficiar mais do sorteio que define a ordem de partida para as corridas da NASCAR, assegurando uma nova pole.


O piloto da Penske, que já tinha sido o piloto sorteado com a pole na primeira corrida em Darlington, vai partir da primeira posição pela segunda vez em cinco corridas. Desde o regresso da NASCAR, só a Coca-Cola 600 é que teve uma sessão de qualificação, uma vez que os efeitos da pandemia de Covid-19 obrigam a organizar corridas com o mínimo tempo possível em pista para tentar evitar contágios. A ordem de partida para as outras corridas tem sido definida através de sorteios e da inversão de resultados, com o campeão da Cup Series em 2012 a partir da primeira posição nas duas provas cuja ordem de partida foi determinada por um sorteio.

Tal como na corrida que marcou o regresso da NASCAR em Darlington (e na maioria das próximas provas), as posições de partida foram decididas por vários sorteios, que separaram os carros de acordo com os seus lugares no campeonato. As 12 primeiras posições para a corrida de domingo foram escolhidas entre os 12 primeiros no campeonato (segundo os pontos alcançados pelos carros), um processo que se repetiu para dois outros grupos: do 13º ao 24º e do 25º ao 36º, com os restantes lugares na ordem de partida a serem preenchidos pelas equipas sem charter.

Aric Almirola vai partilhar a linha da frente com o piloto da Penske, que foi a equipa mais beneficiada com este método para a corrida em Bristol, visto que Joey Logano e Ryan Blaney vão ocupar a segunda linha.

Top 10
  1. Brad Keselowski
  2. Aric Almirola
  3. Joey Logano
  4. Ryan Blaney
  5. Martin Truex Jr
  6. Chase Elliott
  7. Kyle Busch
  8. Kevin Harvick
  9. Matt DiBenedetto
  10. Denny Hamlin


AJ Allmendinger inscrito para a prova da Xfinity Series


Ao contrário das últimas corridas da Xfinity Series, em que houve pelo menos um piloto da Cup Series à partida, a prova de Bristol não vai contar com nenhum piloto do escalão principal da NASCAR. No entanto, AJ Allmendinger, que participou em 371 corridas da Cup Series entre 2007 e 2018, vai voltar ao #16 da Kaulig pela primeira vez desde que falhou a qualificação para a corrida em Daytona no mês de fevereiro. O vencedor na ROVAL de Charlotte só deveria participar nas corridas em traçados convencionais e em superspeedways, mas a incerteza em relação ao calendário (e o adiamento da corrida em Mid-Ohio) terá convencido a equipa a inscrever Allmendinger em Bristol.

A sétima corrida de 2020 da Xfinity Series só terá lugar à 00:00 de segunda para terça-feira em Portugal Continental, uma vez que o adiamento da segunda prova da Cup Series em Charlotte obrigou o reagendamento da corrida que estava prevista para o dia de ontem, visto que os membros das equipas de televisão necessitaram de mais tempo para se deslocar devido à necessidade de obedecer às regras de distanciamento social. Harrison Burton vai partir em primeiro, à frente de Brandon Jones e Austin Cindric, enquanto Allmendinger irá começar em 27º.
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Kenton Koch ganha a corrida virtual do IMSA no Virginia International Raceway

Kenton Koch venceu pela primeira vez no IMSA iRacing Series depois de um final controverso na versão virtual da pista do estado da Vírginia.


O piloto do Michelin Pilot Challenge teve de suar para garantir a sua primeira vitória no campeonato, envolvendo-se num duelo incrível com Jesse Krohn nas últimas voltas da corrida. Koch, que tinha partido da pole position e liderado a maior parte da corrida, foi ultrapassado pelo piloto finlandês a duas voltas do fim. Se Krohn aproveitou um ligeiro toque no piloto do Ford GT, Koch devolveu a manobra na última volta, com o piloto da BMW a terminar apenas no nono lugar.


No entanto, esse não foi o único momento dramático do fim da prova no Virginia International Raceway, uma vez que Bruno Spengler, líder do campeonato, também ficou envolvido num acidente na parte final. O piloto canadiano, vencedor das corridas em Sebring e em Laguna Seca, esteve no segundo lugar durante a maior parte da prova, fazendo parte de um grupo de três (juntamente com Koch e Krohn) que estava a lutar pela primeira posição. No entanto, Spengler foi a primeira vítima da BMW, tendo feito um pião quando tentava evitar o carro de Joel Miller, que se tinha despistado à frente dos líderes. O campeão do DTM de 2012 ainda conseguiu acabar em quinto, alargando inclusivamente a sua vantagem na classificação do IMSA iRacing Pro Series devido à má prestação de Nicky Catsburg.

Desta vez ao volante de um Porsche, Shane van Gisbergen voltou aos pódios no campeonato virtual do IMSA ao terminar em segundo, à frente de Agustin Canapino, que obteve o melhor resultado para um piloto aos comandos de um Ferrari no IMSA iRacing Pro Series, Shinya Michimi e Spengler.

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Chase Elliott ganha a segunda corrida da Cup Series em Charlotte

Chase Elliott obteve finalmente a sua primeira vitória da temporada na Cup Series, vingando-se da derrota sofrida na Coca-Cola 600.


Depois de ter perdido uma vitória certa no domingo à noite e de ter liderado o maior número de voltas em várias corridas este ano, o piloto da Hendrick Motorsports ultrapassou Kevin Harvick a 28 voltas do fim para assumir a liderança e vencer pela primeira vez no escalão principal da NASCAR em 2020. Numa corrida afetada pela chuva e pela trovoada, que provocaram uma interrupção de cerca de uma hora, Elliott esteve sempre nas posições da frente, terminando os dois primeiros segmentos da corrida em nono e em quarto.

Joey Logano e Alex Bowman venceram a primeira e a segunda fase, mas nenhum deles terminou nos cinco primeiros. Enquanto o piloto da Penske acabou a prova no sexto lugar, Bowman ficou na 31ª posição, depois de ter dado um toque no muro quando tentava aproximar-se de Kevin Harvick, que era o líder na altura. O vencedor da primeira prova de Darlington já tinha mostrado a sua rapidez nas duas primeiras fases, mas não venceu nenhuma delas devido ao facto de vários pilotos terem usado diferentes estratégias na primeira metade da corrida. O piloto da Stewart-Haas parecia estar a controlar a corrida no terceiro segmento, tendo o carro mais rápido em pista, mas o #4 perdeu andamento de forma drástica nas últimas 30 voltas, descendo da primeira para a décima posição.

Denny Hamlin recuperou muitas posições na parte final da prova para terminar em segundo, à frente de Ryan Blaney e de Ricky Stenhouse Jr, que foi a grande surpresa da noite em Charlotte. Kurt Busch, Joey Logano, Brad Keselowski, Austin Dillon, Martin Truex Jr e Harvick ocuparam as outras posições do top dez. Kyle Busch acabou apenas em 29º, depois de sofrer um furo.


Top 10
  1. Chase Elliott
  2. Denny Hamlin
  3. Ryan Blaney
  4. Ricky Stenhouse Jr
  5. Kurt Busch
  6. Joey Logano
  7. Brad Keselowski
  8. Austin Dillon
  9. Martin Truex Jr
  10. Kevin Harvick


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Corrida do IMSA iRacing Pro Series no Virginia International Raceway em direto

A quinta prova do campeonato virtual do IMSA pode ser acompanhada em direto no vídeo do YouTube em baixo.

A lista de inscritos para a penúltima corrida do campeonato volta a conter 50 pilotos, incluindo nomes como Earl Bamber, João Barbosa, Bruno Spengler, Nicky Catsburg, Philipp Eng, Harry Tincknell, Richard Westbrook, A.J. Allmendinger e Tristan Vautier. Rookie do ano na IndyCar em 2018, Robert Wickens vai fazer a sua segunda corrida no campeonato depois de se ter estreado em Road America.

A corrida de 90 minutos do IMSA iRacing Pro Series no Virginia International Raceway começa às 23:00 de Portugal Continental.

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IMSA iRacing Pro Series continua hoje no Virginia International Racway

A versão virtual da pista no estado da Virgínia recebe hoje a penúltima prova do IMSA iRacing Pro Series.


 Duas semanas depois da última corrida na versão virtual de Road America, os pilotos dos vários campeonatos sancionados pelo IMSA, como o WeaterTech SportsCar Championship, o Michelin Pilot Challenge, o Porsche GT3 Cup Challenge USA e o IMSA Prototype Challenge, vão disputar a quinta corrida do seu campeonato no simulador online iRacing no Virginia International Raceway. 

A lista de inscritos volta a conter 50 pilotos, incluindo nomes como Earl Bamber, João Barbosa, Bruno Spengler, Nicky Catsburg, Philipp Eng, Harry Tincknell, Richard Westbrook, A.J. Allmendinger e Tristan Vautier. Depois de ter feito a sua estreia na ronda anterior, Robert Wickens vai voltar ao IMSA iRacing Pro Series para disputar a sua segunda corrida no campeonato virtual.
Tal como em todas as outras corridas, os pilotos só poderão estar ao volante de quatro modelos da categoria GTLM: o BMW M8 GTE, o Porsche 911 RSR, o Ferrari 488 GTE e o Ford GT. Apesar de todas as provas terem sido muito equilibradas, os pilotos da BMW têm dominado o campeonato, tendo vencido as primeiras três corridas antes de Nick Tandy ter dado a primeira vitória à Porsche em Road America. No entanto, Bruno Spengler e Nicky Catsburg continuam a ser os líderes do campeonato, com o canadiano a ter uma vantagem de oito pontos para o seu colega de marca.

A penúltima prova do IMSA iRacing Pro Series tem 90 minutos e começa às 23:00 de Portugal Continental.

Lista de Inscritos

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Segunda corrida da Cup Series em Charlotte adiada para a noite de quinta para sexta

A chuva voltou a adiar uma corrida da NASCAR, com a prova de ontem em Charlotte a ser a vítima mais recente do mau tempo.


Agendada para a 01:00 de hoje, a segunda corrida da Cup Series em Charlotte foi adiada devido à tempestade tropical Bertha, que impediu a realização da Alsco Uniforms 500. A prova foi reagendada para a 00:00 da noite de quinta para sexta. Como consequência deste novo programa, a corrida da Xfinity Series em Bristol já não se vai realizar no sábado, mas sim na noite de segunda para terça (à 00:00), uma vez que os membros da equipa de televisão necessitam de mais tempo para se deslocar devido à necessidade de obedecer às regras de distanciamento social. No entanto, a corrida do escalão principal em Bristol continua agendada para domingo.

Devido à inversão do top 20 da Coca-Cola 600, William Byron e Alex Bowman vão partilhar a linha da frente para a prova desta madrugada em Charlotte, à frente de Michael McDowell, Matt DiBenedetto e John Hunter Nemechek.

A segunda corrida da Cup Series em Charlotte é mais um exemplo de como as más condições meteorológicas têm afetado a temporada de 2020. Várias das corridas do primeiro fim de semana do ano, incluindo a Daytona 500, foram adiadas, tal como as provas da Xfinity Series em Las Vegas e em Darlington. Para além disso, a prova da Cup Series no meio da semana passada em Darlington foi encurtada pela chuva.

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Sorteios continuam a decidir a ordem de partida para as próximas corridas da NASCAR

A ordem de partida para as próximas corridas da NASCAR vai continuar a ser decidida de forma aleatória.


Tal como nas provas disputadas nos últimos dez dias, excetuando a Coca-Cola 600 que teve uma sessão de qualificação, a ordem de partida para a maioria das corridas das próximas semanas vai voltar a ser determinada através de sorteios baseado na classificação do campeonato, de acordo com os pontos obtidos por cada carro.

Assim, a ordem de partida para as provas da Cup Series em Bristol, Atlanta, Martinsville, Homestead e Talladega vão ser determinadas por um conjunto de sorteios: um entre os carros (não os pilotos) que ocupam as primeiras 12 posições na classificação do campeonato para saber quem parte nesses lugares para a corrida e dois outros sorteios para o grupo de carros entre a 13ª e a 24ª posição e a 25ª e a 36ª posição, nos mesmos termos que o sorteio anterior. Os lugares mais atrás serão ocupados pelos pilotos dos carros sem charter. As corridas da Xfinity Series e da Truck Series vão adotar o mesmo procedimento, apesar de terem pequenas alterações.

11 das 12 corridas entre 30 de maio e 21 de junho vão ter a sua ordem de partida baseadas nestes sorteios, com a exceção a ser a segunda corrida da Xfinity Series em Homestead, onde haverá uma inversão do top 15 na primeira corrida, com as outras posições determinadas pelos resultados na prova do dia anterior.

Para além disso, a NASCAR anunciou também que o fim de semana em Talladega terá a primeira sessão de treinos desde a interrupção provocada pelo surto de Covid-19, destinada aos pilotos da Cup Series no dia antes da corrida.
Calendário entre 30 de maio e 21 de junho (datas e horários de Portugal Continental):

  • 30/05: Xfinity Series: Bristol
  • 31/05: Cup Series: Bristol
  • 06/06: Truck Series: Atlanta
  • 06/06: Xfinity Series: Atlanta
  • 07/06: Cup Series: Atlanta
  • 11/06: Cup Series: Martinsville (00:00 de Portugal Continental na noite de quarta para quinta)
  • 13/06: Truck Series: Homestead
  • 13/06: Xfinity Series: Homestead
  • 14/06: Xfinity Series: Homestead
  • 14/06: Cup Series: Homestead
  • 20/06: Xfinity Series: Talladega
  • 21/06: Cup Series: Talladega
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Truck Series: Chase Elliott ganha em Charlotte e fica com a recompensa por bater Kyle Busch

Chase Elliott ficou com a recompensa de 100 000 dólares por bater Kyle Busch ao vencer a corrida da Truck Series em Charlotte.


Aos comandos de um veículo da GMS, o piloto da Hendrick na Cup Series ganhou na sua primeira participação na Truck Series desde 2017, vencendo pela segunda vez consecutiva no campeonato. Apesar de ter partido da 26ª posição, Elliott chegou rapidamente ao top dez, antes de vencer a segunda fase. Depois de perder a liderança à medida que vários cautions originavam diferentes estratégias, o piloto mais popular do escalão principal da NASCAR regressou ao primeiro lugar a 24 voltas do fim, tendo sido perseguido por Kyle Busch durante a parte final da prova.

O recordista de triunfos na Truck Series liderou 25 voltas, mas colocou o seu último jogo de pneus num caution que ocorreu poucas voltas depois de Elliott ter vindo pela última vez à boxe, o que o obrigou a recuperar algumas posições antes de poder concentrar-se em apanhar o piloto do #24. Quando Busch chegou ao segundo lugar, a vantagem de ter pneus (ligeiramente) mais frescos já tinha desaparecido.  

O vencedor das sete corridas anteriores no campeonato foi o alvo de uma recompensa de 100 000 dólares proposta por Kevin Harvick e por Marcus Lemonis (CEO da empresa Gander RV and Outdoors, que patrocina a Truck Series). Cada um prometeu dar 50 000 dólares ao primeiro piloto a tempo inteiro da Cup Series que batesse Busch. No entanto, a pandemia de Covid-19 mudou os termos da "aposta", uma vez que o piloto que conseguisse derrotar o atual campeão da Cup Series passou a ter de doar o dinheiro a uma instituição de caridade que ajudasse a combater os efeitos da crise económica provocada pelo surto do novo coronavírus. John Hunter Nemechek e Brennan Poole eram os outros pilotos elegíveis em Charlotte, com Nemechek a terminar em sexto e Poole a abandonar devido a um acidente.

Numa excelente noite para a GMS, Zane Smith, Brett Moffitt e Sheldon Creed colocaram quatro veículos da equipa nos cinco primeiros. Nemechek, Johnny Sauter, Ty Majeski, Austin Hill e Ben Rhodes completaram o top dez. Ross Chastain, vencedor do primeiro segmento, terminou em 11º.



Top 10
  1. Chase Elliott
  2. Kyle Busch
  3. Zane Smith
  4. Brett Moffitt
  5. Sheldon Creed
  6. John Hunter Nemechek
  7. Johnny Sauter
  8. Ty Majeski
  9. Austin Hill
  10. Ben Rhodes
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Kyle Busch vence a corrida da Xfinity Series em Charlotte

Kyle Busch ultrapassou Austin Cindric na última volta para ganhar a sua 97ª corrida no escalão intermédio da NASCAR.


Num final em overtime, Cindric tinha ultrapassado Busch no recomeço, mas não conseguiu manter o campeão da Cup Series atrás de si na última volta, com o piloto da Joe Gibbs Racing a beneficiar de um jogo de pneus mais recente para assumir a liderança na derradeira passagem pela reta interior. Busch venceu os dois primeiros segmentos da corrida e, a cerca de 50 voltas do fim, tinha uma excelente vantagem sobre os seus adversários. No entanto, o piloto do #54 parecia ter deitado tudo a perder quando voltou a ser penalizado por excesso de velocidade nas boxes.

Um de vários pilotos a ser apanhado depressa demais durante a sua paragem, Busch aproveitou os vários cautions e um novo jogo de pneus (colocado a menos de 30 voltas do final) para recuperar posições, assumindo a liderança perto do final. O recordista de vitórias na Xfinity Series parecia estar novamente a controlar o destino da prova, mas uma sucessão de cautions perto do fim obrigou Busch a suar para garantir o triunfo.

Apesar de ter entrado na última volta em primeiro, Cindric terminou a prova na terceira posição, atrás de Daniel Hemric, que tinha pneus mais frescos do que o piloto da Penske e do que Busch. Os vários acidentes na fase final permitiram a Ross Chastain e a Justin Allgaier acabarem em quarto e em quinto, depois de ambos terem tido uma corrida difícil. Chastain partiu da pole position e liderou 68 voltas, dando alguma luta a Kyle Busch na primeira metade da corrida, O piloto da Kaulig deveria ter herdado a liderança depois de Busch e Brandon Jones (que estava em segundo) terem sido penalizados por excesso de velocidade nas boxes, mas embateu com violência no muro quando o motor partido de Timmy Hill verteu óleo na pista. Ao contrário de Chastain, Allgaier nunca esteve na frente, tendo tido muitas dificuldades a medir a sua velocidade sempre que entrava no pitlane devido a um problema mecânico

Os vários acidentes na fase final da corrida ajudaram pilotos como Brett Moffitt (sexto) e Brandon Brown (oitavo) a terminar em melhores posições do que o normal, com o grande destaque a ser o primeiro top dez para a Our Motorsports (com o campeão da Truck Series de 2018, que tinha sofrido fraturas nas duas pernas em março), que está no seu ano de estreia na Xfinity Series.


Top 10
  1. Kyle Busch
  2. Daniel Hemric
  3. Austin Cindric
  4. Ross Chastain
  5. Justin Allgaier
  6. Brett Moffitt
  7. Michael Annett
  8. Brandon Brown
  9. Harrison Burton
  10. Myatt Snider



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Brad Keselowski ganha a Coca-Cola 600

Depois de mais de quatro horas de prova e com alguma chuva pelo meio, Brad Keselowski beneficiou de um caution a três voltas do fim para vencer a corrida mais longa do ano.


Depois de ter partido nas últimas posições por ter realizado ajustes não apovados pela NASCAR antes do início da corrida, Keselowski foi recuperando posições ao longo da prova, assumindo a liderança a meio da última fase. Contudo, o piloto da Penske foi ultrapassado por Chase Elliott a 38 voltas do fim, perdendo depois algum tempo para o #9, que parecia estar bem encaminhado para vencer. No entanto, tudo mudou quando William Byron fez um pião a apenas três voltas da bandeira de xadrez, com um caution tardio a colocar Elliott numa situação semelhante à de Ryan Blaney em Las Vegas. O crew chief do #9 optou por trazer o piloto à boxe para colocar pneus novos antes do final em overtime, mas isso fez com que o anterior líder recomeçasse fora do top dez, deixando Keselowski e Jimmie Johnson na linha da frente para o último recomeço. Tal como Joey Logano em Las Vegas, Keselowski não teve grandes dificuldades em manter a liderança, aproveitando a situação para conquistar a sua primeira vitória do ano.

O piloto da Penske cortou a linha de meta à frente de Johnson, mas o heptacampeão da Cup Series foi desqualificado, uma vez que o seu carro não cumpriu os requisitos na inspeção após a corrida. Contudo, acabou por ser outro piloto da Hendrick a ocupar a segunda posição, visto que com pneus mais frescos do que a concorrência, Elliott conseguiu recuperar até ao segundo lugar, terminando à frente de Ryan Blaney, Kyle Busch e Kevin Harvick.

Martin Truex Jr acabou no sexto lugar, mas, mais uma vez, a sua posição no fim não refletiu o seu andamento ao longo da corrida, uma vez que o vencedor do ano passado em Charlotte liderou 87 voltas e passou a maior parte da corrida a lutar pelo triunfo. Apesar disso, o piloto da Joe Gibbs Racing não terminou nenhuma das fases da corrida em primeiro, com Alex Bowman e Joey Logano a serem os vencedores dos segmentos. Enquanto Logano beneficiou de uma opção estratégica acertada para vencer o terceiro segmento, Bowman dominou a primeira parte da corrida, liderando 187 voltas, o que lhe permitiu ganhar a primeira e a segunda fase. Um mau recomeço no final fez com que o piloto do #88 caísse para a 19ª posição.




Top 10



  1. Brad Keselowski
  2. Chase Elliott
  3. Ryan Blaney
  4. Kyle Busch
  5. Kevin Harvick
  6. Martin Truex Jr
  7. Kurt Busch
  8. Tyler Reddick
  9. Christopher Bell
  10. Chris Buescher
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As Indy 500 da última década: Parte 2 (2015-2019)

No fim de semana que deveria receber a 104ª edição das 500 Milhas de Indianápolis, recordar as fantásticas corridas da última década parece ser a melhor opção para esquecer o adiamento da prova.

Agora prevista para o dia 23 de agosto, 2020 marca o primeiro ano desde 1946 que a maior corrida do mundo não se vai disputar no fim de semana do Memorial Day. No entanto, uma das formas de preencher o vazio deixado pela ausência da prova no seu fim de semana tradicional no fim de maio é recordar algumas das corridas mais recentes em Indianápolis.

Apesar de a corrida do Indiana ter tido muitos períodos dourados ao longo da sua história, a última década é certamente uma época que ficará na memória de todos durante muito tempo, uma vez que ficou marcada por corridas verdadeiramente entusiasmantes cujos vencedores só foram decididos nas últimas voltas.



2015: Juan Pablo Montoya vence pela segunda vez

 15 anos depois do seu primeiro triunfo, Montoya venceu as 500 Milhas de Indianápolis pela segunda vez em 2015, naquela que foi a primeira vitória da Penske desde 2009. O piloto colombiano chegou à primeira posição pela última vez a quatro voltas do fim, ultrapassando o seu colega de equipa Will Power. A 99ª edição da corrida ficou marcada pelo grave acidente de James Hinchcliffe numa das sessões de treinos, que forçou o piloto canadiano a falhar a prova e as restantes corridas da temporada.




 2016: Alexander Rossi vence a 100ª edição da corrida

 No seu primeiro ano na IndyCar, Alexander Rossi obteve a maior vitória da sua carreira ao vencer a 100ª edição das 500 Milhas de Indianápolis. Ao contrário das provas anteriores, que tinham todas culminado em lutas pela vitória entre vários pilotos nas últimas voltas, a prova de 2016 teve um vencedor que apostou na poupança de combustível para ganhar. Rossi assumiu a liderança na 197ª volta e conseguiu cortar a linha de meta, ficando sem gasolina antes de chegar ao victory lane. Carlos Muñoz voltou a acabar em segundo, à frente de Josef Newgarden.




2017: Takuma Sato bate Helio Castroneves 

 Depois de ter estado perto de ganhar em 2012, Sato tornou-se no primeiro piloto asiático a vencer em Indianápolis, depois de um excelente duelo com Hélio Castroneves nas últimas voltas. Pela segunda vez em quatro anos, o piloto da Penske perdeu por uma unha negra (desta vez por duas décimas de segundo) e não conseguiu a quarta vitória que lhe permitiria igualar Foyt, Mears e Unser como recordista de triunfos. A edição de 2017 ficou marcada por dois enormes acidentes: Sébastien Bourdais embateu violentamente no muro na qualificação e Scott Dixon levantou voo durante a corrida depois de um toque em Jay Howard. A presença de Fernando Alonso, bicampeão do mundo de Fórmula 1, foi o grande destaque deste mês de maio, com o espanhol a abandonar depois de liderar 27 voltas.




 2018: Will Power estreia-se a vencer em Indianápolis

 Após ter vencido o Grande Prémio de Indianápolis no traçado convencional, o campeão de 2014 venceu a Indy 500 pela primeira vez, terminando à frente de Ed Carpenter, que tinha feito a pole position, e de Scott Dixon. Numa corrida menos animada do que nos anos anteriores, Power passou a maior parte da corrida na frente, assumindo a liderança pela última vez a cinco voltas do fim quando Stefan Wilson teve de parar para reabastecer, depois de ter tentado poupar gasolina suficiente para terminar sem ir às boxes.




2019: Simon Pagenaud vs Alexander Rossi

 Simon Pagenaud repetiu o feito do seu colega de equipa Will Power ao vencer o Grande Prémio de Indianápolis e a Indy 500 no mesmo ano, mas teve de trabalhar mais do que o australiano nas últimas voltas da 103ª edição da maior corrida do mundo. Apesar de ter partido da pole position e de ter liderado mais de metade da corrida, o francês teve de lutar pela vitória com Alexander Rossi na parte final, ultrapassando o vencedor de 2016 na penúltima volta. Num dos momentos mais surpreendentes dos últimos anos, Fernando Alonso não conseguiu qualificar-se para a corrida, sendo eliminado no bump day.



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As Indy 500 da última década: Parte 1 (2010-2014)

No fim de semana que deveria receber a 104ª edição das 500 Milhas de Indianápolis, recordar as fantásticas corridas da última década parece ser a melhor opção para esquecer o adiamento da prova.

Agora prevista para o dia 23 de agosto, 2020 marca o primeiro ano desde 1946 que a maior corrida do mundo não se vai disputar no fim de semana do Memorial Day. No entanto, uma das formas de preencher o vazio deixado pela ausência da prova no seu fim de semana tradicional no fim de maio é recordar algumas das corridas mais recentes em Indianápolis.

Apesar de a corrida do Indiana ter tido muitos períodos dourados ao longo da sua história, a última década ficará para sempre na memória de todos, uma vez que ficou marcada por corridas verdadeiramente entusiasmantes cujos vencedores só foram decididos nas últimas voltas.


 2010: Dario Franchitti vence pela segunda vez

No ano em que conquistou o seu terceiro campeonato de IndyCar, Dario Franchitti dominou as 500 Milhas de Indianápolis, liderando 155 das 200 voltas à oval do Indiana. Num final emocionante em que vários pilotos estavam a tentar poupar gasolina suficiente para chegar ao fim, o piloto escocês terminou à frente de Dan Wheldon e de Marco Andretti, enquanto Hélio Castroneves, que tinha feito a pole position, acabou apenas no nono lugar. No entanto, a primeira corrida da década ficou marcada por um enorme acidente na última volta, quando Mike Conway não conseguiu evitar o carro de Ryan Hunter-Reay, que tinha abrandado ao ficar sem combustível.




2011: Dan Wheldon herda a vitória na última curva

100 anos depois da primeira edição, a corrida de 2011 proporcionou um dos finais mais dramáticos da história da prova. Com muitos pilotos a tentar poupar combustível suficiente para chegar ao fim, o rookie J.R. Hildebrand tinha assumido a liderança a duas voltas da bandeira de xadrez e parecia ter tudo para ganhar a corrida. No entanto, ao tentar dobrar Charlie Kimball na última curva da última volta, o piloto da Panther Racing saiu demasiado largo e bateu no muro, sendo ultrapassado por Dan Wheldon na reta da meta. Hildebrand ainda terminou em segundo, mas não conseguiu impedir o inglês de vencer pela segunda vez em Indianápolis. A vitória de Wheldon atingiu contornos ainda mais especiais depois de o campeão de IndyCar de 2005 ter falecido num acidente em Las Vegas no final da temporada.




2012: Franchitti bate Takuma Sato e Scott Dixon num final emocionante

Na primeira edição com o Dallara DW12, Dario Franchitti venceu as 500 Milhas de Indianápolis pela terceira vez na sua carreira e pela segunda vez em apenas dois anos, terminando à frente de Scott Dixon numa dobradinha da Chip Ganassi Racing. Contudo, o final da prova foi marcado por uma excelente batalha entre os dois companheiros de equipa e Takuma Sato, que se despistou no início da última volta ao tentar ultrapassar Franchitti. No entanto, o escocês também teve de enfrentar alguma adversidade ao longo da prova, uma vez que fez um pião na via das boxes na fase inicial da corrida, que o tinha relegado para as últimas posições.




2013: Tony Kanaan ganha finalmente em Indianápolis

Num dos triunfos mais populares de sempre, Tony Kannan obteve a sua primeira vitória nas 500 Milhas de Indianápolis. Depois de muito azar nas suas primeiras participações, o piloto brasileiro venceu na sua 12ª presença no evento, ultrapassando Ryan Hunter-Reay num recomeço a três voltas do fim. O piloto da Andretti Autosport acabaria por terminar em terceiro, atrás de um surpreendente Carlos Muñoz, que estava a disputar a sua primeira prova ao volante de um IndyCar. A corrida de 2013 tem ainda o recorde de mais mudanças de líder, com 68 ultrapassagens na luta pelo primeiro lugar.




2014: Ryan Hunter-Reay derrota Hélio Castroneves num final de cortar a respiração

Depois de uma bandeira vermelha de cerca de dez minutos, Hunter-Reay e Castroneves trocaram a liderança constantemente nas últimas seis voltas, com o maior destaque a ir para a brilhante ultrapassagem de Hunter-Reay na reta interior a quatro voltas do fim. O piloto da Andretti Autosport acabaria por bater Castroneves por apenas 0,060 segundos, no segundo final mais apertado da história. O primeiro piloto a tentar correr a Indy 500 e a Coca-Cola 600 (na NASCAR) no mesmo dia desde 2004, Kurt Busch foi o melhor rookie e terminou em sexto.



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Novas mudanças no calendário da IndyCar: Toronto e Richmond de fora; jornada dupla em Road America

O calendário de 2020 da IndyCar voltou a sofrer várias alterações, passando a ter menos uma corrida do que a versão anterior.


Tal deve-se à saída das corridas em Toronto e em Richmond, que são as vítimas mais recentes dos efeitos da pandemia de Covid-19 no calendário do maior campeonato de monolugares da América do Norte. Se a realização do evento em Toronto já parecia improvável devido ao seu adiamento por causa de uma proibição de eventos com 250 ou mais pessoas até ao fim de julho, uma situação semelhante no estado da Virgínia cancelou o regresso da IndyCar a Richmond. No entanto, de acordo com a publicação americana RACER, os promotores da corrida em Toronto continuam a tentar encontrar uma nova data para a prova no Canadá.

A perda destas duas corridas é compensada pela realização de mais uma prova em Road America, que, juntamente com Iowa e Laguna Seca, torna-se no terceiro circuito a receber duas corridas no mesmo fim de semana. Contudo, as corridas no traçado do Wisconsin foram reagendadas para o fim de semana de 11 e 12 de julho, o que faz com que a segunda prova do campeonato passe a ser o Grande Prémio de Indianápolis, quase um mês depois do início do campeonato no Texas.


 Calendário (datas de Portugal Continental)

07/06 - Texas (na madrugada de sábado para domingo)
04/07 - GP de Indianápolis
11/07 - Road America 1
12/07 - Road America 2
18/07 - Iowa 1 (na madrugada de sexta para sábado)
19/07 - Iowa 2 (na madrugada de sábado para domingo)
09/08 - Mid-Ohio
23/08 - 500 Milhas de Indianápolis
30/08 - Gateway
13/09 - Portland
19/09 - Laguna Seca 1
20/09 - Laguna Seca 2
03/10 - Indianápolis (segunda corrida no mesmo traçado que o GP)
25/10 - St.Petersburg
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Xfinity Series: Chase Briscoe bate Kyle Busch num final emocionante em Darlington

Chase Briscoe aguentou a pressão de Kyle Busch nas últimas voltas para se tornar no primeiro piloto a vencer por mais de uma vez nesta época na Xfinity Series.


Num final de cortar a respiração, Briscoe e Busch tocaram-se por várias vezes na última volta, com o piloto da Stewart-Haas a bater o campeão da Cup Series para conquistar a sua segunda vitória da temporada. Depois de ter chegado ao primeiro lugar no início da última fase, Briscoe perdeu brevemente a liderança para Justin Allgaier, recuperando a primeira posição quando todos os pilotos vieram à boxe após um caution a 14 voltas do fim. No entanto, o piloto do #98 teve ainda de lutar com Kyle Busch pela vitória, uma vez que o recordista de vitórias na Xfinity Series aproximou-se bastante de Briscoe nas últimas voltas, proporcionando um final emocionante.

Depois de ter acabado em segundo na corrida da Cup Series, Busch voltou a ficar a apenas um lugar da vitória. Apesar de ter partido fora dos 20 primeiros, o piloto da Joe Gibbs Racing chegou rapidamente ao top dez, tendo assumido a liderança no início da segunda fase. Busch venceu o segmento do meio e parecia estar bem encaminhado para a vitória, mas tudo mudou quando o piloto do #54 recebeu uma penalização por excesso de velocidade no pitlane no início da última fase. Mesmo tendo recomeçado em 21º, Busch conseguiu terminar em segundo, beneficiando também do caution tardio que lhe permitiu aproximar-se dos líderes.

Justin Allgaier acabou em terceiro, à frente de Austin Cindric e de Noah Gragson, que aproveitou o sorteio que decidiu a ordem de partida para partir na pole position e vencer a primeira fase. Daniel Hemric, Ryan Sieg, Ross Chastain, Harrison Burton e Justin Haley ocuparam as restantes posições do top dez.




Top 10
  1. Chase Briscoe
  2. Kyle Busch
  3. Justin Allgaier
  4. Austin Cindric
  5. Noah Gragson
  6. Daniel Hemric
  7. Ryan Sieg
  8. Ross Chastain
  9. Harrison Burton
  10. Justin Haley  
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Denny Hamlin vence uma corrida encurtada pela chuva em Darlington

Denny Hamlin beneficiou de uma decisão estratégica e de um golpe de sorte para vencer pela segunda vez em 2020.


Depois de partir da 16ª posição devido à inversão dos resultados de domingo que definiu a ordem de partida, Hamlin esteve sempre dentro do top dez, terminando o primeiro segmento em oitavo e o segundo em sétimo. O vencedor da Daytona 500 conseguiu chegar ao segundo lugar no meio da última fase, mas as suas hipóteses de lutar pelo triunfo pareciam ter acabado quando um caution perto do fim forçou o piloto do #11 a ficar na pista, uma vez que, ao contrário dos seus adversários, já não tinha pneus novos na boxe. O piloto da Joe Gibbs parecia destinado a perder a liderança no recomeço seguinte, mas uma incrível sequência de eventos deu a Hamlin a 39ª vitória da sua carreira. 

Na volta a seguir ao recomeço, Chase Elliott ultrapassou Kyle Busch para assumir o segundo lugar e chegar-se à traseira de Hamlin, mas um toque de Busch no #9 fez com que o piloto da Hendrick fizesse um pião (e um gesto nada simpático quando saiu do carro), causando um novo caution. A sorte de Hamlin continuou pouco depois, uma vez que começou a chover durante essa interrupção, que terminou definitivamente a prova.



Kyle Busch também beneficiou do fim prematuro da corrida para acabar em segundo, visto que tinha ficado com alguns danos na frente do seu carro depois do toque em Chase Elliott. O campeão em título foi outro piloto que ganhou muitas posições na última fase, depois de não ter pontuado em nenhum dos dois primeiros segmentos. Os últimos três vencedores em Darlington completaram o top cinco, com Kevin Harvick a terminar em terceiro, à frente de Brad Keselowski e de Erik Jones, que tinha liderado a corrida no início da terceira fase, antes de perder várias posições devido a um ligeiro toque no muro. 

O vencedor da Southern 500 do ano passado foi o terceiro piloto com mais voltas no primeiro lugar, atrás de Clint Bowyer e Chase Elliott, cujas posições no final não refletiram a sua prestação. O piloto da Stewart-Haas venceu o primeiro e o segundo segmento, mas perdeu alguns lugares no início da última fase, fazendo depois um pião perto do fim. Elliott seguiu o caminho inverso, chegando à primeira posição depois do meio da prova, mas o desentendimento com Kyle Busch terminou a sua corrida poucas voltas antes do fim.


Top 10
  1. Denny Hamlin
  2. Kyle Busch
  3. Kevin Harvick
  4. Brad Keselowski
  5. Erik Jones
  6. Joey Logano
  7. Aric Almirola
  8. Jimmie Johnson
  9. Matt DiBenedetto
  10. Martin Truex Jr
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Corrida da Xfinity Series em Darlington adiada para quinta-feira

O regresso à competição dos pilotos e das equipas da Xfinity Series foi adiado para quinta-feira, depois da chuva ter impedido a realização da corrida de ontem em Darlington.


Agendada para as 23:00 de Portugal Continental, a primeira corrida do escalão intermédio da NASCAR nem chegou a começar, com a chuva persistente a forçar o adiamento da prova em Darlington. A quinta corrida do ano está agora agendada para quinta-feira às 17:00 de Portugal Continental. Este não é o único ajuste ao programa de corridas no meio da semana na pista da Carolina do Sul, uma vez que a corrida de 500 quilómetros da Cup Series prevista para hoje à noite foi antecipada para as 23:00 de Portugal Continental, uma hora e meia mais cedo do que estava programada. Isto deve-se à elevada probabilidade de chuva tanto hoje como amanhã em Darlington, algo que poderá ameaçar a realização de ambas as corridas.

A prova da Xfinity Series prevista para ontem não é a primeira a sofrer com o mau tempo em 2020, numa época que está a ser bastante afetada pelas más condições meteorológicas. Várias das corridas do primeiro fim de semana de corridas do ano, incluindo a Daytona 500, foram adiadas, tal como a prova da Xfinity Series em Las Vegas.
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Regresso da NASCAR: o que aconteceu na Xfinity Series até agora

Depois da Cup Series no domingo, é a vez de as equipas e pilotos do escalão intermédio da NASCAR fazerem o seu regresso esta noite em Darlington.

Após a saída dos três pilotos que dominaram a temporada do ano passado, a época de 2020 da Xfinity Series tem sido marcada pelo equilíbrio, uma vez que ainda nenhum piloto venceu mais de uma corrida e parece impossível descortinar um claro favorito ao título. Justin Allgaier, Noah Gragson, Brandon Jones, Harrison Burton, Chase Briscoe, Austin Cindric e Ross Chastain têm estado todos na luta pelos triunfos, juntamente com outros pilotos que competem em part-time. Ou seja, a paragem forçada pela pandemia de Covid-19 interrompeu um campeonato que promete corridas imprevisíveis, a começar pela prova de hoje (cujo início foi antecipado para as 23:00 de Portugal Continental).


Noah Gragson venceu pela primeira vez na Xfinity Series ao triunfar na primeira prova do ano, num dia dominado pela JR Motorsports. O piloto do #9 terminou à frente de Harrison Burton e de um surpreendente Timmy Hill, que beneficiou dos vários acidentes e da natureza das corridas no traçado da Florida para obter o seu melhor resultado na NASCAR. Myatt Snider (que fez a pole position na sua estreia na Xfinity Series), Justin Allgaier (vencedor do primeiro segmento) e Jeb Burton (que liderou o maior número de voltas e ganhou a segunda fase) não chegaram ao fim, devido ao seu envolvimento em acidentes separados.




Numa corrida que só acabou no domingo e depois do fim da prova da Cup Series devido ao mau tempo no sábado, Chase Briscoe liderou 89 das 200 voltas para vencer em Las Vegas. Justin Allgaier e Austin Cindric também passaram pela liderança, mas enquanto o piloto da Penske acabou em segundo, Allgaier perdeu muitas posições com a chegada da noite, terminando apenas em oitavo. No entanto, a estrela da corrida foi Ryan Sieg, que, numa equipa familiar com muito menos recursos financeiros do que as equipas de topo, esteve sempre na luta pela vitória e acabou em terceiro.




Segundo em Daytona e quinto em Las Vegas, Harrison Burton continuou o seu excelente início de temporada com a sua primeira vitória na Xfinity Series, terminando à frente do seu colega de equipa Riley Herbst e de Austin Cindric. Apesar da dobradinha, o dia da Joe Gibbs Racing podia ter sido ainda melhor, uma vez que Brandon Jones venceu a primeira e a segunda fase, antes de perder a liderança nas paragens nas boxes e de ter perdido muito tempo com um toque num dos muitos recomeços de um terceiro segmento atribulado.




Brandon Jones vingou-se do azar da semana anterior para conquistar a primeira vitória do ano, encabeçando um top três composto apenas por pilotos da Joe Gibbs Racing. Harrison Burton voltou a impressionar ao terminar em segundo, à frente de Kyle Busch, que também estará presente na corrida de hoje à noite em Darlington (uma vez que a NASCAR não vai visitar Chicago, uma das pistas onde Busch tinha previsto participar na Xfinity Series). O campeão da Cup Series não foi o único piloto do escalão principal na corrida de Phoenix, uma vez que Brad Keselowski também esteve à partida, acabando em quarto. No entanto, quem parecia estar em melhores condições para vencer era Justin Allgaier, mas uma má opção estratégica estragou a corrida do piloto da JR Motorsports, depois de ter liderado mais de 50 voltas.




 Vitórias:
  • 1: Noah Gragson, Chase Briscoe, Harrison Burton e Brandon Jones
Classificação do Campeonato:
  1. Harrison Burton
  2. Chase Briscoe
  3. Austin Cindric
  4. Brandon Jones
  5. Ross Chastain
Voltas na Liderança:
  • Justin Allgaier (140)
  • Chase Briscoe (110)
  • Brandon Jones (97)
  • [Kyle Busch] (78)
  • Harrison Burton (49)
  • Austin Cindric (48)
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Kevin Harvick vence em Darlington no regresso da NASCAR

Kevin Harvick marcou o regresso da NASCAR depois da interrupção devido à pandemia de Covid-19 com o 50º triunfo da sua carreira.

Sem espectadores nas bancadas, o piloto da Stewart-Haas tornou-se apenas no 14º piloto na história da Cup Series a ganhar pelo menos 50 corridas. Harvick liderou 159 das 293 voltas da The Real Heroes 400, dominando a parte final da corrida. Depois de ter estado no primeiro lugar durante algum tempo na segunda fase, o campeão de 2014 perdeu a liderança com uma paragem mais lenta nas boxes, mas recuperou o primeiro lugar no início do terceiro segmento. Harvick afastou-se rapidamente dos seus adversários, com o único momento mais difícil a ser uma ligeira luta com Alex Bowman após o último recomeço. O piloto da Hendrick Motorsports, que renovou a sua ligação com a equipa até ao final de 2021, terminou a corrida no segundo lugar, confirmando o seu excelente início de temporada. Kurt Busch terminou na terceira posição, à frente de Chase Elliott, que assegurou a presença de dois carros da Hendrick nos quatro primeiros. 

Contudo, a história poderia ter sido bem diferente para a equipa, uma vez que chegou a ter três dos seus quatro carros nos três primeiros no final da primeira fase. No entanto, o azar afetou Jimmie Johnson e William Byron. Enquanto Johnson foi forçado a abandonar depois de um desentendimento com Chris Buescher, quando era o líder na última volta da primeira fase, Byron, que herdou o triunfo no primeiro segmento, perdeu muito tempo na boxes depois de um dos seus pneus se ter começado a desfazer.

Duas vezes vencedor em Darlington, Denny Hamlin terminou no quinto lugar, à frente de Martin Truex Jr, Tyler Reddick, Erik Jones, John Hunter Nemechek e Matt Kenseth, que assinalou a sua estreia com a Ganassi com um décimo lugar. Ryan Newman, que regressou à competição pela primeira vez desde o seu acidente em Daytona, acabou em 15º. Brad Keselowski, que partiu da pole position e venceu a segunda fase, terminou dois lugares acima de Newman.




Top 10
  1. Kevin Harvick
  2. Alex Bowman
  3. Kurt Busch
  4. Chase Elliott
  5. Denny Hamlin
  6. Martin Truex Jr
  7. Tyler Reddick
  8. Erik Jones
  9. John Hunter Nemechek
  10. Matt Kenseth
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Regresso da NASCAR: o que aconteceu na Cup Series até agora

Mais de dois meses depois da última corrida em Phoenix, as equipas e pilotos da Cup Series regressam à competição hoje em Darlington.



Apesar de terem sido realizadas apenas quatro corridas (uma amostra muito pequena para retirar conclusões definitivas), a pouca ação em pista em 2020 foi marcada por algumas características que definiram o início da temporada, com as mais óbvias a serem a subida de rendimento da Hendrick Motorsports e a aparente afirmação de Ryan Blaney, que poderia ter ganho qualquer uma das três primeiras provas do ano se não tivesse sido atingido pelo azar. No entanto, a pandemia de Covid-19 impediu a realização das corridas nas últimas semanas, interrompendo a época pouco depois do seu início. Por isso, importa recordar o que aconteceu nas poucas corridas que se disputaram até agora.


Depois de Erik Jones ter ganho um  Clash em que só terminaram seis carros, Joey Logano e William Byron triunfaram nos duelos. No entanto, nenhum deles acabou a 62ª edição das 500 Milhas de Daytona, que foi adiada para segunda-feira depois de a chuva ter interrompido a prova pouco depois do início no domingo. Depois de vários acidentes perto do fim, Denny Hamlin ultrapassou Ryan Blaney na reta da meta na última volta, beneficiando de um toque do piloto da Penske em Ryan Newman. Hamlin venceu a Daytona 500 pela terceira vez na sua carreira, enquanto Newman protagonizou um enorme acidente, capotando e sendo depois atingido a alta velocidade pelo carro de Corey LaJoie. Miraculosamente, o piloto da Roush saiu do hospital dois dias depois.




Joey Logano beneficiou de um caution tardio para vencer em Las Vegas. Ao contrário de Ryan Blaney e de Alex Bowman, que eram os dois primeiros à entrada das últimas cinco voltas, Logano escolheu ficar em pista em vez de colocar pneus novos. Essa acabou por ser a decisão correta, uma vez que Blaney e Bowman recomeçaram a corrida fora dos dez primeiros e Logano nunca foi incomodado por Matt DiBenedetto e Ricky Stenhouse Jr, que terminaram em segundo e terceiro. Antes disso, Chase Elliott tinha vencido a primeira e a segunda fase da corrida, mas um problema de pneus retirou o #9 da luta pela vitória.




Alex Bowman dominou a corrida na Califórnia, liderando mais de metade da prova para conquistar a segunda vitória da sua carreira. Bowman acabou à frente de Kyle Busch, que obteve o seu primeiro resultado no top dez na temporada. Kurt Busch, Chase Elliott e Brad Keselowski ocuparam as outras posições dentro dos cinco primeiros. Vencedor do segundo segmento, Ryan Blaney estava na segunda posição quando, a três voltas do fim, teve de parar com um pneu a desfazer-se.




Mesmo depois de sofrer uma penalização devido a irregularidades numa das suas paragens na boxe, Joey Logano tornou-se no primeiro (e único) piloto a vencer pela segunda vez em 2020, numa corrida com muitos cautions e com várias estratégias em confronto. O campeão de 2018 terminou à frente de Kevin Harvick e de Kyle Busch, apesar de Chase Elliott ter sido novamente o piloto com mais voltas na liderança. No entanto, o piloto da Hendrick teve de parar na boxe com uma roda mal apertada em condições de bandeira verde, perdendo muito tempo em relação aos seus adversários.




 Vitórias:
  • 2: Joey Logano
  • 1: Denny Hamlin; Alex Bowman
Classificação do Campeonato:
  1. Kevin Harvick
  2. Joey Logano
  3. Chase Elliott
  4. Alex Bowman
  5. Jimmie Johnson
Voltas na Liderança:
  • Chase Elliott (186)
  • Kevin Harvick (159)
  • Joey Logano (120)
  • Brad Keselowski (118)
  • Alex Bowman (113)

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Alex Bowman renova com a Hendrick até ao final de 2021

Alex Bowman renovou o seu contrato com a Hendrick Motorsports, garantindo a sua permanência na equipa por mais uma temporada.

O piloto do #88, cujo contrato com a Hendrick terminava no final do ano, teve um excelente início de época, tendo vencido pela segunda vez na sua carreira na Cup Series em Fontana e estado na luta pela vitória em Las Vegas antes de um caution tardio lhe ter retirado a possibilidade de lutar pelo triunfo. Após quatro corridas, Bowman ocupa a quarta posição no campeonato.

A sua renovação com a Hendrick é outro desenvolvimento de uma silly season que deverá ser muito interessante, uma vez que vários pilotos, como Brad Keselowski, Erik Jones, Clint Bowyer, Matt DiBenedetto, Aric Almirola e Bubba Wallace, terminam os seus contratos no fim de 2020. Para além disso, Kyle Larson continua a ser um nome a ter em conta, apesar de o seu futuro ser uma incógnita depois de ter sido despedido pela Ganassi. 

 Bowman iniciou a sua carreira no escalão principal da NASCAR em 2014, ao volante de um Toyota da BK Racing, antes de se mudar para a Tommy Baldwin Racing no ano seguinte. Depois de dois anos em equipamento do fundo do pelotão, Bowman perdeu o seu lugar na equipa para Regan Smith, passando a disputar um programa parcial na Xfinity Series com a JR Motorsports. No entanto, a grande oportunidade da sua carreira chegou em 2016, quando foi escolhido pela Hendrick para substituir Dale Earnhardt Jr, que estava a sofrer com uma concussão. 

 Partilhando o #88 com Jeff Gordon, Bowman fez dez corridas com a equipa, impressionando com uma excelente prestação em Phoenix, onde liderou a maioria das voltas e terminou em sexto. Bowman praticamente não competiu em 2017, mas foi escolhido para substituir Earnhardt Jr a tempo inteiro a partir de 2018. Nos últimos dois anos, Bowman tem demonstrado uma melhoria gradual, ganhando pela primeira vez na Cup Series em Chicago no ano passado.
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Corrida da IndyCar em Toronto adiada

A prova da IndyCar em Toronto tornou-se na vítima mais recente da pandemia de Covid-19 no calendário motorizado.

A única ronda disputada fora dos Estados Unidos foi adiada devido a uma decisão da Câmara de Toronto, que não vai permitir a realização de eventos que reúnam 250 ou mais pessoas até ao dia 31 de julho. Agendada para o dia 12 de julho, a visita anual da IndyCar à cidade canadiana é naturalmente abrangida por esta medida. No entanto, apesar das dificuldades em reagendar uma corrida num traçado citadino, os promotores da prova estão a trabalhar para encontrar uma nova data.

A época da IndyCar vai recomeçar na noite de seis para sete de junho em Portugal Continental no Texas, não permitindo a entrada de espectadores.


 Calendário (datas de Portugal Continental)

07/06 - Texas (na madrugada de sábado para domingo)
21/06 - Road America
28/06 - Richmond (na madrugada de sábado para domingo)
04/07 - GP de Indianápolis
18/07 - Iowa 1 (na madrugada de sexta para sábado)
19/07 - Iowa 2 (na madrugada de sábado para domingo)
09/08 - Mid-Ohio
23/08 - 500 Milhas de Indianápolis
30/08 - Gateway
13/09 - Portland
19/09 - Laguna Seca 1
20/09 - Laguna Seca 2
03/10 - Indianápolis (segunda corrida no mesmo traçado que o GP)
25/10 - St.Petersburg
????? - Toronto
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Darlington na primavera: o regresso (temporário) de uma longa tradição da NASCAR

Uma das corridas mais aguardadas das últimas décadas, a The Real Heroes 400 retoma a longa tradição de corridas da NASCAR na pista da Carolina do Sul na Primavera.

A corrida de 400 milhas no domingo (e a de 500 quilómetros a meio da semana) marca o regresso da NASCAR depois de mais de dois meses de ausência devido à pandemia de Covid-19, sendo a primeira de quatro provas da Cup Series num espaço de duas semanas em Darlington e em Charlotte, escolhidas devido à proximidade geográfica em relação às instalações da maioria das equipas.

Darlington é mais conhecida por receber a "Southern 500", uma das jóias da coroa da NASCAR, sendo a única corrida da Cup Series no traçado da Carolina do Sul desde 2005. No entanto, tal como outras pistas no calendário, Darlington recebeu duas corridas do escalão principal da NASCAR por ano entre 1960 e 2004, com a "Southern 500" na sua data típica no fim de semana do Labor Day (primeira segunda de setembro) e uma corrida normalmente mais curta na primavera.

Esta tradição manteve-se até ao ano de 2003, uma vez que a "Southern 500" viu a sua data ser alterada para novembro (apesar de continuar a haver uma corrida no início da temporada). Contudo, essa foi a primeira de várias mudanças no calendário nos anos seguintes, antes de uma batalha jurídica entre as duas empresas que são as proprietárias da grande maioria das pistas usadas pela NASCAR excluir uma das provas em Darlington e retirar o nome "Southern 500" à outra. Por isso, entre 2005 e 2014, a pista da Carolina do Sul passou a receber apenas uma corrida de 500 milhas realizada na primavera (recuperando o nome original em 2009). Ou seja, apesar dos diferentes formatos, Darlington recebeu uma corrida da Cup Series na primavera entre 1960 e 2014, antes de a "Southern 500" ter regressado à sua data tradicional no Labor Day.

As corridas nesta estação do ano em Darlington produziram vários momentos memoráveis, como o incrível duelo pela vitória em 2003 entre Ricky Craven e Kurt Busch (cuja prova completa foi transmitida na quinta-feira pelo canal do YouTube da NASCAR) ou o triunfo de Darrell Waltrip sobre Richard Petty em 1979.



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IMSA adiciona novas corridas em Daytona e Sebring ao calendário

O calendário do IMSA WeatherTech SportsCar Championship voltou a ser alterado, incluindo mais uma corrida em Daytona e em Sebring.

A nova corrida em Daytona, a segunda do ano depois das 24 Horas em janeiro, será a prova que vai marcar o regresso do campeonato no dia 4 de julho, uma vez que as 6 Horas de Watkins Glen foram adiadas para outubro. A segunda prova de 2020 em Daytona vai ter duas horas e 40 minutos, tal como a nova corrida em Sebring, que se vai realizar duas semanas depois. Ambas as provas vão seguir os protocolos de segurança que a NASCAR vai adotar em Darlington e em Charlotte, não  permitindo a entrada de espectadores.

No entanto, o calendário sofreu outras alterações para além do adiamento das 6 Horas de Watkins Glen e das novas corridas em Daytona e em Sebring, uma vez que o evento em Mosport foi cancelado e a prova em Lime Rock foi adiada para o fim de outubro.

Calendário
04/07 - Daytona
18/07 - Sebring
02/08 - Road America
23/08 - VIR (só GTLM e GTD)
06/09 - Laguna Seca
27/09 - Mid-Ohio
04/10 - 6 Horas de Watkins Glen
17/10 - Petit Le Mans
31/10 - Lime Rock (só GTLM e GTD)
14/11 - 12 Horas de Sebring
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Nick Tandy ganha a corrida do IMSA iRacing Pro Series em Road America

Nick Tandy venceu a corrida do campeonato virtual do IMSA em Road America, tornando-se no primeiro piloto ao volante de outro carro sem ser um BMW a triunfar.

O piloto do Porsche #911 partiu no segundo lugar, tendo passado toda a primeira metade da corrida de noventa minutos nessa posição, atrás de Rodrigo Pflucker, que tinha feito a pole position. Tandy manteve-se sempre perto do campeão do IMSA Prototype Challenge, ao mesmo tempo que era perseguido pelo seu colega de equipa Ayhancan Güven. No entanto, os dois Porsche assumiram a liderança depois da sequência de paragens, com Tandy e Güven a chegarem ao competition caution em primeiro e segundo. Os dois pilotos da marca germânica voltaram a afastar-se da concorrência após o recomeço, com Tandy em primeiro mas com Güven a pressionar o vencedor das 24 Horas de Le Mans de 2015.

Contudo, o duelo entre os dois nunca chegou a acontecer, uma vez que, a vinte minutos do fim, Matt Griffin fez um pião à frente dos dois líderes, tendo sido abalroado por Güven quando voltava à pista, o que causou muitos danos no carro do piloto turco. Este incidente deixou Tandy confortável na frente, com o britânico a cortar a meta com quase três segundos de vantagem para Bruno Spengler, que acabou em segundo.

Ao contrário das corridas anteriores, em que esteve sempre nas posições cimeiras, Spengler passou a primeira metade da prova fora do top cinco, juntamente com os outros BMW. Contudo, o piloto canadiano ganhou muitos lugares no ciclo de paragens nas boxes, visto que trocou apenas dois pneus enquanto a maioria dos seus adversários optou por mudar os quatro. Essa opção estratégica fez com que o campeão do DTM de 2012 recomeçasse a corrida em terceiro, tendo depois ganho uma posição com o acidente de Güven. Philipp Eng terminou a corrida em terceiro, assegurando a presença de dois pilotos da Baviera no pódio. No entanto, o austríaco também beneficiou de acidentes à sua frente para ganhar lugares perto do fim, aproveitando um desentendimento entre Richard Heistand e John Edwards. Shinya Michimi acabou em quarto, à frente de Edwards que, tal como Spengler, também só tinha trocado dois pneus na sua paragem nas boxes.

Depois de ter feito a pole position e de ter liderado todas as voltas até à sua ida às boxes, Pflucker perdeu várias posições no ciclo de paragens, tendo depois sofrido um toque de Eng na parte final da prova, terminando apenas em 14º.
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Will Power ganha em Indianápolis para obter a sua primeira vitória do ano

Will Power estreou-se finalmente a vencer em 2021, liderando 56 das 85 voltas na segunda corrida do ano no traçado convencional de Indianápo...