Chad Knaus deixa de ser crew chief no final do ano; Kentucky e Chicago perdem o seu lugar no calendário de 2021

Chad Knaus foi promovido a vice presidente de competição da Hendrick em 2021, retirando-se das suas funções como crew chief.

Fonte: Twitter/Hendrick Motorsports

Knaus, atual crew chief de William Byron, irá assim passar a ser um dos principais responsáveis pelo departamento de competição da Hendrick Motorsports, enquanto ajuda a equipa a preparar-se para a entrada em vigor dos novos regulamentos em 2022. Desta forma, as próximas seis corridas serão as suas últimas da sua carreira como crew chief, marcando o fim de uma era não só na Hendrick, mas também na NASCAR.

Depois de vários anos na NASCAR a ocupar várias funções em diferentes equipas, Knaus estreou-se como crew chief em 2001, trabalhando com Stacy Compton na Melling Racing. No entanto, Knaus mudou-se para a Hendrick no ano seguinte para tomar as decisões estratégicas e preparar os carros de Jimmie Johnson, que se iria estrear a tempo inteiro na Cup Series em 2002, dando início a uma relação de 17 anos que trouxe sete títulos e 81 vitórias. A dupla piloto-crew chief mais famosa da NASCAR separou-se no fim de 2018, com Knaus a passar a trabalhar com William Byron, vencendo pela primeira vez com o #24 em Daytona este verão.

Kentucky e Chicago fora do calendário do próximo ano

Fonte: Twitter/Kentucky Speedway

Os responsáveis pelos dois circuitos revelaram a notícia no dia de ontem, antes do anúncio do calendário de 2021, que deverá ser feito hoje. De acordo com os rumores, o calendário do próximo ano terá o maior número de mudanças nas últimas décadas, apresentando mais provas em traçados convencionais.

Depois de já ter perdido a corrida deste ano devido à pandemia de Covid-19, a oval de Chicagoland vai ficar definitivamente de fora do calendário pela primeira vez desde 2001, enquanto que a pista no Kentucky tinha recebido a Cup Series desde 2011.

Kurt Busch ganha em Las Vegas e avança para a próxima ronda dos playoffs

Kurt Busch beneficiou de um caution oportuno para vencer na sua cidade natal e apurar-se para a "Round of 8", tornando-se no 12º vencedor diferente em 2020.

Fonte: Twitter/NASCAR

Depois de não ter marcado pontos nos dois primeiros segmentos, o piloto da Ganassi ficou em pista mais tempo do que os líderes no último ciclo de paragens para tentar beneficiar de um eventual caution que pudesse revolucionar a ordem da corrida, assumindo a liderança. O caution esperado por Busch acabou mesmo por surgir a 31 voltas do fim, o que lhe permitiu, juntamente com os outros que seguiam a mesma estratégia, visitar as boxes pela última vez enquanto os pilotos que tinham dominado a prova tinham perdido uma volta. O campeão de 2004 nem foi o mais beneficiado pelo caution, uma vez que Matt DiBenedetto estava na via das boxes no momento da bandeira amarela, o que fez com que partilhasse a primeira linha com Busch no recomeço

No entanto, o piloto da Wood Brothers não conseguiu resistir ao ataque do mais velho dos irmãos Busch, que ultrapassou DiBenedetto e resistiu a mais dois recomeços para obter a sua primeira vitória do ano e garantir um apuramento improvável para a "Round of 8", estreando-se a vencer na sua cidade natal à 22ª tentativa. Duas semanas depois de ter sido eliminado dos playoffs, DiBenedetto cortou a meta em segundo, à frente de Denny Hamlin, que ganhou muitas posições no final da prova depois de ter trocado de pneus antes de um dos últimos recomeços.

O piloto da Joe Gibbs Racing venceu a primeira fase e liderou 121 voltas, sendo o líder antes da última sequência de paragens. O mau timing do caution acabou com as hipóteses de vitória de Hamlin, mas não era certo que o piloto do #11 seria o vencedor, uma vez que Alex Bowman tinha ultrapassado Hamlin logo após as suas paragens para assumir a liderança virtual da corrida. Bowman ainda conseguiu recuperar até à quinta posição, terminando atrás de Martin Truex Jr. 

Contudo, o vencedor em Fontana nem foi o melhor piloto da equipa ao longo da maioria da corrida, visto que Chase Elliott venceu o segundo segmento e liderou mais de 70 voltas, antes de também ser prejudicado pelo caution. Ao contrário da maioria dos outros pilotos da frente na altura, Elliott terminou fora do top 20, com Austin Dillon a ser o único membro dos playoffs com uma pior classificação. Tal como nas últimas provas, Dillon esteve sempre no top dez, mas acabou apenas em 32º depois de um problema com a direção assistida. 

Top 10

1. Kurt Busch
2. Matt DiBenedetto
3. Denny Hamlin
4. Martin Truex Jr
5. Alex Bowman
6. Kyle Busch
7. Ryan Blaney
8. Erik Jones
9. Chris Buescher
10. Kevin Harvick

IMSA em Mid-Ohio: Castroneves e Taylor vencem pela terceira vez seguida; Corvette domina nos GTLM

Hélio Castroneves e Ricky Taylor levaram o Acura #7 à sua terceira vitória no campeonato em Mid-Ohio, enquanto a Corvette e a Lexus venceram nas outras classes.

DPi

Fonte: Twitter/Team Penske

Depois de ter começado a corrida em segundo, o Acura #7 perdeu duas posições no arranque, com Castroneves a ser ultrapassado por Pipo Derani no Cadillac #31 e por Jonathan Bomarito no Mazda #55. No entanto, o três vezes vencedor da Indy 500 (que vai voltar à IndyCar este fim de semana) chegou à terceira posição durante as primeiras paragens nas boxes, voltando a ganhar outro lugar no final da primeira hora da prova quando Juan Pablo Montoya, que era o líder no outro carro da Penske, teve uma saída de pista ao dobrar um GTD.

Castroneves assumiu assim a segunda posição, enquanto Derani tornava-se no novo líder. Contudo, o #31 não passou muito tempo em primeiro, uma vez que, ao ficar mais duas voltas em pista antes da sua segunda paragem, o Acura #7 conseguiu sair à frente do Cadillac da Action Express, agora com Ricky Taylor e Felipe Nasr ao volante dos dois carros.

Apesar de terem rodado quase sempre juntos durante a segunda metade da corrida, Nasr nunca conseguiu esboçar uma manobra de ultrapassagem, com Taylor a cortar a meta com seis décimos de segundo de vantagem para garantir a terceira vitória consecutiva para o #7. Num dia em que nunca tiveram o mesmo andamento dos Acura e do Cadillac #31, Renger van der Zande e Ryan Briscoe minimizaram as perdas no campeonato ao terminarem em terceiro. 

Apesar disso, os pilotos da Wayne Taylor Racing já só têm três pontos de vantagem sobre Derani e cinco sobre Taylor e Castroneves. Os dois Mazda completaram o top cinco, enquanto Montoya cometeu um novo erro nos últimos dez minutos da corrida quando era terceiro, acabando por ficar classificado apenas em sétimo.

GTLM/GTD

Fonte: Twitter/Corvette Racing

Com apenas quatro carros à partida devido à ausência dos dois Porsche, a luta pelo triunfo nos GTLM ficou reduzida aos dois Corvette e aos dois BMW. No entanto, a marca americana dominou a corrida, com o #3 a obter a sua quarta vitória do ano. Apesar de ter sido ultrapassado no início da prova por Oliver Gavin, Jordan Taylor ultrapassou o seu colega de equipa na 18ª volta, com o #3 a manter a liderança até ao fim da corrida. Connor de Phillippi e Bruno Spengler levaram o BMW #25 ao terceiro lugar, à frente do #24, que não evitou uma saída de pista na primeira volta.

Nos GTD, Jack Hawksworth e Aaron Telitz voltaram a vencer, tendo beneficiado de uma paragem feita mesmo antes de um caution para garantir o triunfo. Os pilotos do Lexus #14 passaram grande parte da prova a lutar com o Acura #86, que era o líder antes das últimas paragens. Todavia, o carro da Meyer Shank foi prejudicado com o timing de um caution antes do último ciclo de paragens, uma vez que este surgiu logo após à entrada nas boxes do Lexus da AIM Vasser Sullivan, o que colocou Hawksworth na frente e Mario Farnbacher em terceiro no recomeço.

Enquanto o piloto do #14 liderou o resto da corrida, Farnbacher terminou apenas em quinto com o #86, que ficou com danos depois de ter sido uma vítima inocente de vários toques por parte do McLaren da Compass, que recebeu uma penalização de stop and go. O mercedes da Riley e o Porsche da Wright beneficiaram destes incidentes para terminar em segundo e terceiro.

Chase Briscoe domina a corrida da Xfinity Series em Las Vegas

Chase Briscoe dominou a primeira corrida dos playoffs da Xfinity Series, vencendo pela oitava vez em 2020 e apurando-se para a próxima ronda.

Fonte: Twitter/Stewart-Haas Racing

Depois de também ter ganho a corrida em Las Vegas no início do ano, o piloto da Stewart-Haas partiu na pole e liderou as primeiras voltas, perdendo depois a liderança no primeiro recomeço da prova. No entanto, Briscoe chegou ao primeiro lugar ainda durante o segmento inicial, tendo vencido as duas primeiras fases e tendo sempre uma boa vantagem em relação aos seus adversários. Um caution tardio ainda eliminou a vantagem de Briscoe e obrigou todos os pilotos a virem à boxe para colocar pneus novos, mas o piloto do #98 não teve quaisquer problemas em manter o primeiro lugar, vencendo pela oitava vez em 2020 numa corrida em que liderou 164 das 200 voltas.

Noah Gragson foi o melhor dos outros ao terminar em segundo, à frente de dois dos seus colegas de equipa na JR Motorsports, com Daniel Hemric a acabar em terceiro e Justin Allgaier em quarto. Tal como na corrida em fevereiro, Ryan Sieg voltou a impressionar, terminando em quinto com uma equipa que tem muito menos recursos do que aquelas que costumam acabar no top dez. Austin Cindric, Michael Annett, Anthony Alfredo, Harrison Burton e Justin Haley completaram o top dez. O segundo piloto com mais voltas na liderança (15), Ross Chastain acabou apenas em 16º depois de uma má segunda metade da prova. Chastain é o único piloto da Xfinity Series com uma subida garantida ao escalão principal, tendo sido já confirmado no #42 da Ganassi para o próximo ano.

Top 10

1. Chase Briscoe
2. Noah Gragson
3. Daniel Hemric
4. Justin Allgaier
5. Ryan Sieg
6. Austin Cindric
7. Michael Annett
8. Anthony Alfredo
9. Harrison Burton
10. Justin Haley

Kevin Harvick na pole para a corrida em Las Vegas

Kevin Harvick vai partir na pole para a prova da Cup Series em Las Vegas, que se vai realizar durante a noite.

Fonte: Twitter/Stewart-Haas Racing

O líder do campeonato vai assim partir na primeira posição pela quinta vez este ano, beneficiando da fórmula matemática que decide a ordem de partida. O vencedor da corrida em Bristol vai iniciar a primeira corrida da segunda ronda dos playoffs ao lado de Kyle Busch, que entra para a prova na sua cidade natal a um ponto do último lugar de apuramento para a "Round of 8".

Chase Elliott e Aric Almirola vão partilhar a segunda linha da grelha, à frente de Joey Logano, que venceu a corrida disputada em Las Vegas no início do ano. Clint Bowyer, Austin Dillon, Alex Bowman, Kurt Busch e Denny Hamlin vão ocupar os outros lugares do top dez, enquanto Martin Truex Jr, vencedor desta prova no ano passado, irá começar em 11º. Brad Keselowski será o pior dos pilotos nos playoffs no início da prova, partindo em 12º.

Top 10

1. Kevin Harvick
2. Kyle Busch
3. Chase Elliott
4. Aric Almirola
5. Joey Logano
6. Clint Bowyer
7. Austin Dillon
8. Alex Bowman
9. Kurt Busch
10. Denny Hamlin

Austin Hill ganha a corrida da Truck Series em Las Vegas

Austin Hill garantiu a qualificação para a próxima ronda dos playoffs ao vencer em Las Vegas, numa corrida dominada por Sheldon Creed.

Fonte: Twitter/NASCAR Gander Trucks

Depois de uma primeira metade da prova em que esteve sempre nas posições inferiores do top dez, o campeão da época regular ganhou várias posições no início da terceira fase, antes de ultrapassar Creed no último recomeço para assumir a liderança a 39 voltas do fim. Apesar de Creed estar claramente mais rápido, o piloto da Hattori aguentou a pressão do vencedor dos dois primeiros segmentos nas últimas voltas para vencer pela segunda vez em 2020 e garantir o acesso à segunda ronda dos playoffs, depois de uma corrida frustrante em Bristol.

Numa noite em que liderou 89 das 134 voltas, Creed teve de se contentar com a segunda posição depois de ter perdido muitos lugares no último recomeço. Apesar disso, o piloto da GMS chegou rapidamente à segunda posição, mas nunca conseguiu esboçar uma tentativa de ultrapassagem a Hill, tendo mesmo dado um ligeiro toque no muro a cerca de dez voltas do fim. Tanner Gray terminou em terceiro pela segunda corrida consecutiva, à frente de Stewart Friesen e de Chandler Smith, enquanto Grant Enfinger, Zane Smith, Christian Eckes, Matt Crafton e Tyler Ankrum completaram o top dez. 

Brett Moffitt ficou apenas em 15º depois de partir da pole, três lugares à frente de Conor Daly, que fez a sua estreia no campeonato. A uma corrida do fim da primeira ronda dos playoffs, Ben Rhodes e Todd Gilliland ocupam os lugares de eliminação.

Top 10

1. Austin Hill
2. Sheldon Creed
3. Tanner Gray
4. Stewart Friesen
5. Chandler Smith
6. Grant Enfinger
7. Zane Smith 
8. Christian Eckes
9. Matt Crafton
10. Tyler Ankrum

James Hinchcliffe substitui Zach Veach nas últimas três corridas do ano

James Hinchcliffe vai substituir Zach Veach na Andretti Autosport em Indianápolis e em St.Petersburg.

Fonte: Twitter/Andretti Autosport

Hinchcliffe, que disputou o Grande Prémio de Indianápolis, a Indy 500 e a corrida no Texas com a equipa, vai assim duplicar o número de provas originalmente previstas, substituindo Veach no #26 depois de o piloto do Ohio ter abandonado a Andretti Autosport antes do fim do seu contrato.

O piloto canadiano era a escolha óbvia para substituir Veach, uma vez que, para além de já estar ligado à equipa com um programa parcial, também tem muita experiência aos comandos de um IndyCar. Depois de ter sido surpreendentemente dispensado pela Arrow McLaren SP, o vencedor de seis corridas no campeonato foi obrigado a contentar-se com um programa reduzido para 2020 com a Andretti Autosport, regressando à equipa com que tinha estado entre 2012 e 2014. Nas três provas em que participou este ano, Hinchcliffe acabou apenas uma vez no top dez, terminando as 500 Milhas de Indianápolis em sétimo.

Hélio Castroneves substitui Oliver Askew na jornada dupla da IndyCar em Indianápolis

Hélio Castroneves vai regressar à IndyCar para disputar a jornada dupla no traçado convencional de Indianápolis, substituindo Oliver Askew.

Fonte: Twitter/Arrow McLaren SP

O brasileiro irá substituir o rookie da Arrow McLaren SP, que não foi autorizado a participar nas corridas pela equipa médica do campeonato. Askew tem sofrido problemas de equilíbrio e de coordenação desde as corridas em Mid-Ohio, tendo agora de esperar por autorização médica para voltar à competição. 

O campeão da Indy Lights será substituído por Hélio Castroneves, que irá assim fazer a sua primeira corrida aos comandos de uma equipa na IndyCar sem ser a Penske desde 1999, quando era piloto da Hogan Racing no campeonato CART. As duas provas em Indianápolis, que fazem parte do calendário altamente revisto devido à pandemia de Covid-19, serão as terceira e quarta de Castroneves na IndyCar desde que deixou de competir no campeonato a tempo inteiro em 2017, depois de ter participado no Grande Prémio de Indianápolis em 2018 e em 2019. 

O três vezes vencedor da Indy 500 mudou-se para o IMSA WeatherTech SportsCar Championship em 2018, mas nunca escondeu o seu desejo de voltar à IndyCar, algo que poderá acontecer em 2021, uma vez que a Penske vai abandonar o campeonato de endurance no fim do ano.

Zach Veach deixa a Andretti Autosport antes das últimas três corridas do ano

Zach Veach não vai participar nas últimas três corridas do ano, deixando a Andretti Autosport antes do final do seu contrato.

Fonte: Twitter/Andretti Autosport

Depois de ficar a saber que não iria continuar com a Andretti Autosport em 2021, Veach decidiu não completar a última temporada no seu contrato de três anos, preferindo dar tempo à equipa para encontrar outro piloto para o futuro e concentrar-se também nas suas opções para o próximo ano. A equipa de Michael Andretti irá anunciar o substituto de Veach antes da jornada dupla no circuito do Grande Prémio de Indianápolis, que se vai disputar no início de outubro.

Veach irá assim deixar a equipa depois de quase três épocas na IndyCar em que os seus resultados ficaram aquém das expectativas. Apesar de ter impressionado no seu primeiro ano ao terminar cinco corridas no top dez, Veach nunca conseguiu igualar os resultados dos seus companheiros de equipa nos anos seguintes. Após 11 corridas em 2020, Veach ocupa a 20ª posição do campeonato, não acabando nenhuma corrida dentro dos dez primeiros desde o seu quarto lugar na primeira prova do ano no Texas.

Meyer Shank e Wayne Taylor Racing passam a usar os Acura DPi no IMSA em 2021

A Meyer Shank e a Wayne Taylor Racing irão assumir o programa da Acura na classe DPi do IMSA WeatherTech SportsCar Championship no próximo ano.

Fonte: Twitter/HPD-North American Motorsports

As duas equipas irão assim substituir a Penske, que tinha anunciado que iria terminar a sua relação com a Acura no final do ano. No entanto, a Acura irá continuar no campeonato, com a Meyer Shank Racing e a Wayne Taylor Racing a passarem a usar cada uma um DPi da marca japonesa em 2021. Para além disso, Ted Klaus, presidente da Honda Performance Development, referiu que a Acura deseja continuar a parceria com as duas equipas quando o regulamento LMDh entrar em vigor, mas terá ainda de esperar para ver os últimos detalhes para confirmar a sua presença na nova fórmula.

As 24 Horas de Daytona de 2021 vão assim marcar o regresso da Meyer Shank à classe principal do campeonato, depois de ter sido a equipa escolhida para usar os Acura NSX nos GTD em 2017 (algo que passará a ser feito por outras equipas no futuro). No entanto, a Meyer Shank tem uma longa história nos protótipos, tendo mesmo ganho as 24 Horas de Daytona de 2012 e o Petit Le Mans em 2016 à geral. 

Fonte: Twitter/HPD-North American Motorsports

Se a Meyer Shank já tinha uma boa relação com a Acura, a Wayne Taylor Racing é mais conhecida pela sua longa associação à General Motors, utilizando um Cadillac desde a entrada em vigor do regulamento atual. Contudo, a equipa vencedora das 24 Horas de Daytona e líder do campeonato vai trocar a marca americana pela Acura a partir de 2021.

Apesar de nenhum piloto ter sido ainda divulgado, várias publicações têm mencionado que Dane Cameron e Ricky Taylor, que fazem parte do programa da marca com a Penske, deverão continuar com a Acura. Todavia, Juan Pablo Montoya e Hélio Castroneves estão sob contrato com a Penske e não com a Acura e, por isso, não deverão pilotar para nenhuma destas equipas no próximo ano. 

Porsche retira os carros da classe GTLM da corrida do IMSA em Mid-Ohio

A Porsche anunciou ontem que vai retirar os carros da classe GTLM da corrida deste fim de semana em Mid-Ohio devido a vários casos de Covid-19.

Fonte: Twitter/Porsche Motorsport

Depois de uma edição das 24 Horas de Le Mans em que os carros da marca de Weissach nunca estiveram na luta pelo triunfo, a Porsche registou três testes positivos de Covid-19 no dia de domingo, tendo colocado todos os seus pilotos de fábrica e membros do staff em isolamento. Como Frederic Makowiecki, Laurens Vanthoor e Nick Tandy (ao volante de um LMP2) estiveram todos na corrida francesa, a Porsche teria ficado apenas com Earl Bamber disponível para pilotar em Mid-Ohio, algo que fez com que a marca alemã preferisse retirar os carros da corrida deste fim de semana, enviando Bamber para as 24 Horas de Nürburgring.

Assim, os GTLM só terão quatro carros em Mid-Ohio, com a Corvette e a BMW sozinhas na luta pela vitória, um cenário que vai se vai repetir no próximo ano, visto que a Porsche vai terminar o seu programa no fim de 2020. 

Desde que o campeonato regressou em Daytona, a Corvette tem dominado o campeonato, mas a BMW venceu a última prova em Road Atlanta. Com a ausência dos carros da Porsche, a corrida do IMSA WeatherTech SportsCar Championship em Mid-Ohio terá apenas 24 inscritos.

Denny Hamlin e Michael Jordan fundam uma equipa da Cup Series; Bubba Wallace será o piloto em 2021

Denny Hamlin e Michael Jordan vão fundar uma equipa da Cup Series, que fará a sua estreia em 2021 com Bubba Wallace ao volante.

Fonte: Twitter/SportsCenter

Noutra notícia surpreendente desta silly season, o três vezes vencedor da Daytona 500 e um dos melhores jogadores na história do basquetebol vão juntar-se para criar uma equipa da Cup Series em 2021. A equipa irá participar em todas as corridas, uma vez que comprou o charter da Germain Racing, com Bob Germain a vender a sua equipa depois de a GEICO, o seu principal patrocinador, ter anunciado que não iria continuar com o carro #13.

O nome da nova equipa ainda não foi divulgado, tal como os patrocinadores, o número que será utilizado e a marca do carro. No entanto, já foi revelado que Jordan será o principal proprietário, enquanto Hamlin será um sócio minoritário, continuando a correr para a Joe Gibbs Racing ao mesmo tempo que começa a preparar as fundações para o futuro, alargando a sua parceria com um dos desportistas mais famosos da história. Hamlin e Jordan são amigos de longa data, para além de o três vezes vencedor da Daytona 500 ser um dos atletas apoiado pela marca do ex-jogador dos Chicago Bulls.

Bubba Wallace será o piloto, tendo assinado um contrato plurianual com a nova equipa. Wallace anunciou há duas semanas que não iria continuar com a Richard Petty Motorsports, tornando-se num dos pilotos mais cobiçados pelas equipas que ainda tinham lugares por ocupar, não só pelos seus cada vez melhores resultados, mas também pela sua relação com vários patrocinadores importantes. Apesar de juntar-se a uma nova equipa ser sempre uma decisão arriscada, ter nomes como Denny Hamlin e Michael Jordan envolvidos irá certamente garantir alguma competitividade, bem como muita atenção dentro e fora das pistas.

Ross Chastain sobe à Cup Series com a Ganassi em 2021

Ross Chastain vai substituir Matt Kenseth no #42 da Chip Ganassi Racing no próximo ano.

Fonte: Twitter/Chip Ganassi Racing

Chastain vai assim substituir o campeão de 2003, que tem ocupado o lugar desde que Kyle Larson foi despedido por ter proferido um comentário racista numa transmissão de um evento virtual em abril. O piloto da Florida vai finalmente estrear-se a tempo inteiro na Cup Series, ao volante da equipa que lhe deu a grande oportunidade da sua carreira em 2018. 

Depois de vários anos em equipamento mediano nos vários campeonatos nacionais da NASCAR, Chastain disputou três corridas da Xfinity Series com a Ganassi, vencendo em Las Vegas. Chip Ganassi e Ross Chastain tinham um acordo que iria permitir que o piloto disputasse toda a temporada da Xfinity Series de 2019 no #42, mas problemas judiciais com o principal patrocinador da equipa (a empresa DC Solar) não permitiram que a Ganassi participasse no campeonato.

Desde então, Chastain permaneceu sob contrato com a equipa, tendo sido vice-campeão da Truck Series no ano passado com a Niece Motorsports e estando na luta pelo título da Xfinity Series com a Kaulig Racing, iniciando os playoffs este fim de semana. No entanto, isso não significa que Chastain não tenha experiência no escalão principal da NASCAR, uma vez que competiu em mais de 70 provas do campeonato desde 2017 aos comandos de carros do fundo do pelotão, para além de ter substituído Ryan Newman na Roush em três corridas no início deste ano enquanto o veterano recuperava do seu acidente na Daytona 500.

Kevin Harvick bate Kyle Busch para ganhar a corrida noturna em Bristol

Kevin Harvick venceu a sua nona corrida do ano em Bristol, batendo Kyle Busch num duelo fantástico.

Fonte: Twitter/NASCAR

Os dois pilotos lideraram 385 das 500 voltas em Bristol, tendo passado as últimas 80 a lutar pelo triunfo. O campeão da época regular era o líder após o último recomeço, mas nunca se conseguiu afastar de Kyle Busch, que aproveitou as dificuldades de Harvick com o tráfego para assumir a liderança a cerca de 40 voltas do fim. No entanto, o vencedor de oito corridas da Cup Series em Bristol perdeu o primeiro lugar dez voltas depois, com Harvick a tirar partido do facto de ter sido a vez de Busch a ser prejudicado pelo tráfego. 

Novamente na segunda posição, Busch voltou a colocar muita pressão sobre o piloto da Stewart-Haas, mas não conseguiu chegar perto o suficiente para tentar ultrapassar Harvick, que obteve a sua nona vitória da temporada e a segunda na "Round of 16", adicionando mais cinco pontos de playoff para aumentar a sua vantagem no início da próxima ronda.

Depois de ter partido em 37º lugar por não ter passado na inspeção antes da corrida, Busch teve a sua melhor corrida do ano, vencendo o segundo segmento e liderando 159 voltas. Mesmo assim, isso não foi suficiente para obter o seu primeiro triunfo do ano. Numa corrida em que só mais três carros acabaram na volta do líder devido a um caution durante o último ciclo de paragens, Erik Jones acabou em terceiro, à frente de Tyler Reddick, que terminou no top cinco pela terceira vez no seu ano de estreia na Cup Series. 

Aric Almirola e Clint Bowyer foram os outros a acabar na mesma volta de Harvick, com os dois pilotos da Stewart-Haas a garantirem o apuramento para a próxima ronda dos playoffs com uma nova prestação consistente. O piloto mais prejudicado pelo último caution, Chase Elliott venceu a primeira fase e estava em terceiro antes de fazer a sua última paragem, tendo terminado apenas em sétimo, à frente de Chris Buescher, Ryan Preece e Michael McDowell.

Para além da luta pelo triunfo, as atenções também estiveram centradas na luta pelo acesso à próxima ronda dos playoffs, uma vez que Bristol era uma corrida de eliminação. Ryan Blaney, Matt DiBenedetto, Cole Custer e William Byron foram os pilotos eliminados.

Top 10

1. Kevin Harvick
2. Kyle Busch
3. Erik Jones
4. Tyler Reddick
5. Aric Almirola
6. Clint Bowyer
7. Chase Elliott
8. Chris Buescher
9. Ryan Preece
10. Michael McDowell

Chase Briscoe vence a corrida da Xfinity Series em Bristol

Chase Briscoe obteve a sua sétima vitória do ano ao vencer em Bristol, ultrapassando Austin Cindric a seis voltas do fim.

Fonte: Twitter/Roush Yates Engines

O piloto da Stewart-Haas terminou os dois primeiros segmentos em terceiro, tendo estado sempre nos primeiros lugares durante a última prova da época regular da Xfinity Series. Numa corrida em que liderou apenas 11 das 300 voltas, Briscoe esteve em terceiro durante a maior parte das últimas 50 voltas, mas ultrapassou Ross Chastain a 11 voltas do fim para chegar ao segundo lugar, antes de aproveitar o facto de Austin Cindric ter ficado sem direção assistida para assumir a liderança muito perto do fim e vencer mais uma vez em 2020, dando uma resposta importante depois de um fim de semana horrível em Richmond.

Chastain também aproveitou os problemas do piloto da Penske para acabar em segundo pela quinta vez esta temporada. Cindric, que tinha ultrapassado Chastain pouco depois do último recomeço, parecia ser o maior favorito a vencer, mas os problemas perto do fim obrigaram o campeão da época regular a contentar-se com a terceira posição no fim da corrida, á frente de Harrison Burton.

Depois de vencer as duas corridas em Richmond, Justin Allgaier venceu os dois primeiros segmentos e liderou 126 voltas, mas nunca conseguiu voltar à luta pelo triunfo após ter perdido alguns lugares nas paragens nas boxes antes do início da última fase, terminando em quinto. Anthony Alfredo, Noah Gragson (vencedor da corrida em junho), Brandon Jones, Jeb Burton e Riley Herbst completaram o top dez.

Top 10

1. Chase Briscoe
2. Ross Chastain
3. Austin Cindric
4. Harrison Burton
5. Justin Allgaier
6. Anthony Alfredo
7. Noah Gragson
8. Brandon Jones
9. Jeb Burton
10. Riley Herbst

Que pilotos estão nos lugares de eliminação antes da corrida de hoje em Bristol?

A primeira ronda dos playoffs termina hoje com a corrida noturna em Bristol, onde serão eliminados quatro pilotos.

Fonte: Twitter/NASCAR on NBC

Enquanto Kevin Harvick, Brad Keselowski (por terem ganho em Darlington e em Richmond) e Denny Hamlin (por ter marcado pontos suficientes para estar matematicamente seguro) já estão qualificados para a "Round of 12", os outros 13 pilotos dos playoffs irão todos lutar para manter as suas aspirações ao título em Bristol, com os quatro com menos pontos a serem eliminados após a prova na pista do Tennessee.

Joey Logano, Martin Truex Jr e Austin Dillon também estão quase apurados devido às suas boas prestações em Darlington e em Richmond, mas nenhum dos três pode dar-se ao luxo de ficar envolvido num acidente no início da corrida, enquanto Chase Elliott e Alex Bowman também não deverão ter muitas dificuldades em chegar à próxima ronda. 

Fonte: Twitter/NASCAR on NBC

Com apenas 18 pontos de vantagem sobre William Byron (que ocupa o primeiro lugar nos pilotos que seriam eliminados), Kyle Busch entra em Bristol numa posição desconfortável. No entanto, o vencedor de oito corridas em "Thunder Valley" é um dos melhores do plantel em Bristol, onde deverá ter a sua melhor oportunidade para se estrear a vencer em 2020.

As contas ficam mais difíceis a partir daqui, visto que Kurt Busch, Aric Almirola, Clint Bowyer, William Byron e Cole Custer estão separados por apenas doze pontos, com os dois últimos a entrar em Bristol nos lugares de eliminação. No entanto, enquanto Byron e Custer podem perfeitamente apurar-se ao marcar pontos nos dois primeiros segmentos e com um bom resultado no final, Matt DiBenedetto e Ryan Blaney estão quase obrigados a vencer para chegar à "Round of 12". 

Ambos têm a seu favor o facto de andarem muito bem em Bristol, mas terão de ter prestações verdadeiramente memoráveis para manterem as suas aspirações ao título vivas, com a possível eliminação de Blaney a ser a grande surpresa do início dos playoffs.

Sam Mayer ganha a corrida da Truck Series em Bristol

Sam Mayer estreou-se a vencer na Truck Series ao ganhar em Bristol, naquela que foi apenas a sua quarta corrida do ano e a sétima da sua carreira.

Fonte: Twitter/NASCAR Gander Trucks

Poucos dias depois de ter sido anunciado que vai disputar um programa parcial na Xfinity Series com a JR Motorsports em 2021, Mayer provou que é um dos pilotos mais promissores dos campeonatos de promoção ao ganhar a prova da Truck Series em Bristol. Apesar de ter partido em 17º, Mayer chegou rapidamente ao top dez, terminando os dois primeiros segmentos em sétimo e quinto. Numa noite em que todas as voltas foram lideradas por pilotos da GMS, Mayer ultrapassou Brett Moffitt a 30 voltas do fim para estrear-se a vencer na NASCAR.

Ainda à procura do seu primeiro triunfo do ano, o campeão de 2018 venceu a primeira fase e liderou 117 das 200 voltas, mas terminou em segundo pela quarta vez em 2020. No entanto, a noite de Bristol foi excelente para Moffitt no contexto do campeonato, uma vez que apenas quatro pilotos dos playoffs acabaram no top dez. Tanner Gray e Parker Kligerman realizaram excelentes corridas para terminarem em terceiro e quarto, à frente de Chandler Smith, que voltou a ficar nos cinco primeiros depois de ter sido segundo no ano passado.

Mesmo tendo sofrido com problemas de motor na primeira fase, Grant Enfinger, vencedor da corrida anterior, terminou em sexto, à frente de Tyler Ankrum, que tinha ganho o segundo segmento. Matt Crafton foi o único outro piloto nos playoffs no top dez, com Austin Hill a ser o pior ao acabar em 25º depois de ter ficado envolvido em dois acidentes.

Top 10

1. Sam Mayer
2. Brett Moffitt
3. Tanner Gray
4. Parker Kligerman
5. Chandler Smith
6. Grant Enfinger
7. Tyler Ankrum
8. Ross Chastain
9. Johnny Sauter
10. Matt Crafton

Scott McLaughlin estreia-se na IndyCar em St.Petersburg

Scott McLaughlin vai finalmente estrear-se na IndyCar em St. Petersburg, ao volante de um quarto carro da Penske.

Fonte: Twitter/Team Penske

O piloto neozelandês, que corre pela equipa de Roger Penske nos Supercars na Oceânia, já deveria ter disputado a sua primeira prova no campeonato no Grande Prémio de Indianápolis, mas a nova data do evento entrou em conflito com um dos fins de semana dos Supercars, para além de existirem muitas restrições nas viagens entre a Austrália e os Estados Unidos nesse período.

No entanto, o reagendamento da corrida em St. Petersburg deu à Penske a oportunidade perfeita para colocar McLaughlin num dos seus carros para a sua estreia no campeonato, uma vez que a última corrida dos Supercars está marcada para o fim de semana anterior à prova na Florida. McLaughlin, que está cada vez mais perto de se sagrar campeão pelo terceiro ano consecutivo, vai pilotar o carro #3 naquela que será a sua estreia na IndyCar.

O bicampeão dos Supercars nunca escondeu a sua ambição de correr nos Estados Unidos, com a IndyCar a ser o campeonato escolhido pela Penske. A estreia de McLaughlin tem vindo a ser meticulosamente preparada, uma vez que o neozelandês já testou com a equipa em Sebring e fez parte dos testes de pré-temporada no Circuit of the Americas. Para além disso, McLaughlin também participou em todas as corridas do campeonato virtual da IndyCar realizado durante a pandemia de Covid-19, tendo sido o piloto com mais pontos no final das seis provas.

Travis Pastrana e Conor Daly com a Niece Motorsports na corrida da Truck Series em Las Vegas

Travis Pastrana e Conor Daly serão os próximos pilotos famosos a competir pela Niece Motorports na Truck Series.

Fonte: Twitter/Niece Motorsports

Depois de Trevor Bayne ter feito a sua primeira corrida na NASCAR em cerca de dois anos com a equipa em Darlington (e de também ter participado em Richmond e em Bristol), a Niece Motorsports vai ter Travis Pastrana e Conor Daly na corrida da próxima semana em Las Vegas, juntando mais dois pilotos de grande qualidade que não costumam correr no campeonato. Pastrana e Daly vão assim transportar a sua rivalidade no simulador online iRacing (onde competem regularmente numa liga privada) para as pistas da vida real, usando os #42 e #45 da equipa em Las Vegas.

Medalhado em várias disciplinas do desporto motorizado nos X Games, Pastrana é aquele com mais experiência na NASCAR, uma vez que realizou 42 corridas na Xfinity Series entre 2012 e 2013, para além de já ter disputado quatro provas da Truck Series, tendo mesmo sido chamado pela equipa à última hora para participar na segunda corrida no Kansas este ano. 

Se Pastrana já fez quatro corridas no campeonato, Conor Daly vai mesmo estrear-se ao comando deste tipo de veículos na prova da próxima semana, uma vez que o piloto da Carlin e da Ed Carpenter Racing na IndyCar nunca correu na Truck Series. No entanto, Daly já fez uma corrida na NASCAR, tendo disputado a prova da Xfinity Series em Road America em 2018.

IndyCar adiciona uma corrida citadina em Nashville ao calendário de 2021

A IndyCar vai adicionar uma nova corrida citadina ao calendário de 2021, estreando-se a correr nas ruas de Nashville.

Fonte: Twitter/NTT IndyCar Series

A nova corrida irá ser feita num circuito de cerca de duas milhas com 11 curvas, que envolve passagens pelo Nissan Stadium (casa da equipa de NFL Tennessee Titans) e pela Korean Veterans Memorial Bridge, atravessando o rio Cumberland em duas ocasiões, naquele que é o primeiro circuito citadino a juntar-se ao calendário desde Houston em 2013.

Fonte: Twitter/NTT IndyCar Series

O regresso da IndyCar à "Music City" irá ocorrer no fim de semana de 6 a 8 de agosto, marcando a primeira visita do campeonato à cidade conhecida por ser o centro da música country desde 2008. No entanto, as corridas anteriores na capital do Tennessee tinham sido realizadas na Nashville Superspeedway, uma oval que também vai receber a NASCAR a partir do próximo ano. Entre 2001 e 2008, foram realizadas oito corridas nesse local, com Scott Dixon, atual líder do campeonato, a vencer as últimas três.

Sébastien Bourdais com a AJ Foyt Racing a tempo inteiro em 2021

Sébastien Bourdais vai regressar à IndyCar a tempo inteiro em 2021 com a AJ Foyt Racing, disputando também as últimas três corridas desta época.

Fonte: Twitter/NTT IndyCar Series

Bourdais, que tinha perdido o seu lugar na Dale Coyne Racing no final da temporada passada, tinha assinado com a equipa de AJ Foyt para guiar o #14 em quatro corridas enquanto disputava o IMSA WeatherTech SportsCar Championship com a JDC-Miller Motorsports na classe DPi. 

No entanto, a pandemia de Covid-19 estragou os planos do francês de dividir o segundo carro da equipa com Tony Kanaan e Dalton Kellett, uma vez que as corridas que faziam parte do seu plano original foram canceladas (Barber, Long Beach e Portland) ou adiadas (St.Petersburg). Contudo, Bourdais não desistiu de regressar à IndyCar, visto que vai disputar as suas primeiras provas do ano na jornada dupla em Indianápolis (onde Kellett estará ao volante de um terceiro carro) e em St.Petersburg, antes da sua primeira época a tempo inteiro com a equipa em 2021.

Bourdais é um dos pilotos mais bem-sucedidos na história da IndyCar, tendo ganho quatro títulos e 37 corridas. Depois de dominar a Champ Car, onde foi campeão entre 2004 e 2007, o francês esteve envolvido na Fórmula 1 e na endurance, regressando à Indycar em 2011, conduzindo para a Dragon, para a KVSH Racing e para a equipa de Dale Coyne até ao fim de 2019. Na sua primeira época a tempo inteiro no WeatherTech SportsCar Championship, Bourdais (juntamente com João Barbosa) ocupa a segunda posição do campeonato.

Daniel Suárez sai da Gaunt Brothers Racing no final do ano

Daniel Suárez vai voltar a mudar de equipa no fim da temporada, depois de apenas um ano com a Gaunt Brothers Racing.

Fonte: Twitter/Gaunt Bros Racing

O piloto mexicano anunciou a notícia numa mensagem nas suas redes sociais, com a equipa a confirmar a sua saída pouco depois, agradecendo o trabalho de Suárez no primeiro ano da Gaunt Brothers Racing a tempo inteiro na Cup Series. O campeão da Xfinity Series de 2016 juntou-se à equipa apenas em janeiro, depois de ter sido uma das maiores incógnitas da silly season anterior, tendo estado ligado a um regresso à Xfinity Series e a outras equipas no escalão principal da NASCAR. 

No entanto, Suárez optou por assinar com a Gaunt Brothers Racing, uma opção arriscada tendo em conta que não estaria no equipamento de topo com que competiu nos seus primeiros três anos na Cup Series. Depois de falhar a qualificação para a Daytona 500, Suárez tem tido uma época sólida, com o seu melhor resultado a ser o 18º lugar obtido em Bristol e no Kansas. No seu primeiro e único ano ao volante do #96, Suárez ocupa a 31ª posição do campeonato, estando à frente de pilotos como Brennan Poole e Quin Houff, que disputaram todas as corridas. 

Com a notícia de hoje, Suárez torna-se noutro piloto sem lugar para 2021, juntando-se a Erik Jones, Bubba Wallace e Corey LaJoie como opções muito atrativas para as equipas que ainda têm lugares disponíveis.

Sam Mayer com um programa parcial com a JR Motorsports na Xfinity Series em 2021

Fonte: Twitter/JR Motorsports

Sam Mayer vai juntar-se à JR Motorsports na segunda metade da temporada de 2021 da Xfinity Series, antes de disputar toda a época de 2022 com a equipa de Dale Earnhardt Jr.

O piloto de 17 anos, que tem tido uma carreira impressionante nos campeonatos de promoção da NASCAR, já disputou várias corridas da Truck Series em 2020, tendo terminado em quarto em Gateway num dia em que esteve na luta pelo triunfo. Mayer é o segundo nome a ser confirmado nas equipas de topo do campeonato, uma vez que a JR Motorsports também já anunciou que Noah Gragson vai continuar com a equipa em 2021.

Ryan Blaney quase obrigado a vencer em Bristol para chegar à próxima ronda dos playoffs

Depois de uma época regular incrível, um início horrível nos playoffs colocou Ryan Blaney numa posição impensável há poucas semanas.

Fonte: Twitter/Team Penske

Um dos principais candidatos a juntar-se a Kevin Harvick e a Denny Hamlin no "Championship 4" em Phoenix (a presença de Hamlin e Harvick não é garantida, mas o seu número de pontos de playoff coloca-os numa excelente posição), Blaney teve uma época regular muito boa, sendo o sexto piloto com mais pontos a seguir à 26ª corrida do campeonato. No entanto, o que fazia do piloto da Penske um dos pilotos com aspirações a chegar a Phoenix com hipóteses de lutar pelo título eram as suas incríveis prestações ao longo do ano. 

Apesar de apenas ter ganho em Talladega, Blaney esteve a milímetros de vencer a Daytona 500, para além de ter estado na luta pelo triunfo em Las Vegas (onde foi prejudicado por um caution tardio), Fontana (onde sofreu um problema de pneus perto do fim quando era segundo), Martinsville e no Texas (liderando 184 voltas no conjunto das duas corridas). Aliás, as dificuldades de Blaney e da equipa em acabar as provas nos lugares que costumam ocupar ficam demonstradas pelo facto de o piloto da Penske ser aquele que acumulou mais pontos nos segmentos das corridas em 2020 (271, mais 14 do que Joey Logano).

Mesmo assim, Blaney chegou aos playoffs com a melhor oportunidade da sua carreira para lutar pelo título. Contudo, a "Round of 16" tem sido um pesadelo para o piloto da Penske, que começou ainda antes da bandeira verde em Darlington, uma vez que Blaney perdeu 10 pontos devido a uma infração cometida pela sua equipa que foi descoberta durante a inspeção. Blaney teve de começar a Southern 500 no fundo da grelha, tendo sofrido um furo no início da segunda fase que lhe impediu de conquistar pontos importantes, acabando em 24º. O piloto da Penske já sabia que se encontrava numa situação difícil ao entrar em Richmond (a sua pior pista no calendário) nos lugares de eliminação, mas uma nova prestação indiferente na pista da Virgínia (19º no final) colocou-o na 16ª posição do campeonato e a 27 pontos do primeiro lugar de acesso à próxima ronda.

A candidatura ao título do piloto do #12 corre por isso sérios riscos de acabar este fim de semana em Bristol, onde Blaney está quase obrigado a vencer. Apesar de ainda ser matematicamente possível apurar-se para a "Round of 12" sem ganhar, para que isso aconteça Blaney terá de marcar muitos pontos no final e nos dois segmentos e esperar que os pilotos à sua frente na classificação do campeonato tenham uma noite difícil. Curiosamente, as prestações recentes de Blaney na pista do estado do Tennessee representam muito bem a sua época de 2020, visto que o piloto da Penske liderou 439 voltas nas últimas cinco corridas em Bristol, mas o seu melhor resultado no final é um quarto lugar.

Colton Herta ganha uma segunda corrida em Mid-Ohio dominada pela Andretti Autosport

Colton Herta tornou-se no sétimo vencedor diferente em 2020, num dia em que a Andretti ocupou todas as posições do pódio.

Fonte: Twitter/HPD-North American Motorsports

Depois de ter feito a pole com a pista ainda molhada devido à chuva que tinha caído antes da qualificação, Herta dominou a segunda corrida do fim de semana reagendado da IndyCar em Mid-Ohio, liderando 57 das 75 voltas da corrida. O vencedor mais jovem na história do campeonato só cedeu a liderança durante os diferentes ciclos de paragem e, apesar de nunca ter tido grande vantagem sobre os seus adversários, também nunca foi verdadeiramente ameaçado, dando a primeira vitória do ano à Andretti Autosport.

No entanto, depois de ter sido a grande desilusão da primeira metade da temporada, a equipa de Michael Andretti ocupou todos os lugares no pódio, uma vez que Alexander Rossi voltou a ganhar várias posições durante a corrida para acabar em segundo, à frente de Ryan Hunter-Reay, naquela que é a primeira vez desde 2005 que a equipa termina uma corrida com três carros nos três primeiros.

Graham Rahal foi o melhor dos outros ao acabar em quarto, à frente de Marcus Ericsson, o melhor piloto da Ganassi no final da prova. Apesar de ter feito uma dobradinha no dia anterior, a Penske não conseguiu lutar pela vitória no domingo, com Simon Pagenaud, Will Power e Josef Newgarden a terminarem em sexto, sétimo e oitavo. O campeão em título conseguiu ficar dois lugares à frente de Scott Dixon, recuperando mais quatro pontos ao líder do campeonato, que acabou em décimo depois de ter feito um pião na 22ª volta, num erro invulgar por parte do pentacampeão da IndyCar.

A segunda corrida do fim de semana teve dois cautions, com um deles a ser o resultado de um acidente na partida. Santino Ferrucci, que se tinha qualificado no segundo lugar, tentou ultrapassar Herta na partida, mas não conseguiu evitar uma saída para a relva, tendo atingido os carros de Felix Rosenqvist e Alex Palou ao regressar à pista.

Top 10

1. Colton Herta
2. Alexander Rossi
3. Ryan Hunter-Reay
4. Graham Rahal
5. Marcus Ericsson
6. Simon Pagenaud
7. Will Power
8. Josef Newgarden
9. Patricio O'Ward
10. Scott Dixon

Brad Keselowski apura-se para a segunda ronda ao vencer em Richmond

Brad Keselowski venceu a sua quarta corrida da temporada, garantindo a sua qualificação para a próxima ronda dos playoffs.

Fonte: Twitter/NASCAR

Numa prova sem cautions devido a incidentes, o piloto da Penske liderou 192 das 400 voltas, juntando o ponto de playoff da vitória no segundo segmento aos cinco obtidos com o seu quarto triunfo do ano. Keselowski mostrou rapidamente que era um dos principais candidatos à vitória ao ganhar muitos lugares na primeira fase, tendo assumindo a liderança pela primeira vez na 121ª volta. O campeão de 2012 dominou o resto da corrida de sábado à noite, ultrapassando Austin Dillon a 48 voltas do fim para ganhar a segunda corrida dos playoffs e garantir a qualificação para a "Round of 12".

Martin Truex Jr não conseguiu repetir as suas vitórias no ano passado em Richmond, mas voltou a terminar em segundo para alcançar pontos importantes depois do acidente perto do fim em Darlington. Ao acabar em terceiro, Joey Logano colocou dois carros da Penske no top três, terminando à frente de um surpreendente Austin Dillon. Depois de ter ficado em segundo na Southern 500, Dillon terminou em segundo nos dois primeiros segmentos, acabando em quarto apesar de ter sofrido uma penalização por excesso de velocidade nas boxes no fim da primeira fase e de ter perdido muito tempo ao ter falhado a entrada no pitlane antes da sua última paragem.

Chase Elliott completou o top cinco, acabando à frente de Kyle Busch, que teve de partir nas ultimas posições depois de não ter passado na inspeção antes da prova e de Kevin Harvick, que tinha partido na pole. Denny Hamlin, vencedor do primeiro segmento, terminou apenas em 12º, depois de ter sido penalizado pela mesma razão que Dillon na paragem entre a primeira e a segunda fase. No entanto, o piloto da Joe Gibbs Racing conseguiu garantir a sua qualificação para a segunda ronda dos playoffs. William Byron foi o grande derrotado da noite na luta pelo acesso à próxima ronda, uma vez que desceu para os lugares de eliminação, à frente de Cole Custer, Ryan Blaney e Matt DiBenedetto.

Top 10

1. Brad Keselowski
2. Martin Truex Jr
3. Joey Logano
4. Austin Dillon
5. Chase Elliott
6. Kyle Busch
7. Kevin Harvick
8. Aric Almirola
9. Alex Bowman
10. Clint Bowyer

Will Power domina a primeira corrida em Mid-Ohio

Will Power dominou a primeira corrida da jornada dupla da IndyCar em Mid-Ohio, vencendo pela primeira vez em 2020.

Fonte: Twitter/Team Penske

O piloto da Penske, que tinha obtido a 60ª pole da sua carreira poucas horas antes, liderou toda a prova, cedendo o primeiro lugar apenas durante os dois ciclos de paragens. O australiano compensou ligeiramente um início de temporada cheio de azares e de alguns erros com uma prestação brilhante, vencendo pela primeira vez em Mid-Ohio e pela 38ª vez na sua carreira.

O campeão de 2014 cortou a meta com mais de sete segundos de vantagem sobre Josef Newgarden, que recuperou pontos a Scott Dixon pela segunda corrida consecutiva. O campeão em título conseguiu aproveitar um mau dia do piloto da Ganassi para ganhar mais 20 pontos ao neozelandês, estando agora a 76 do líder do campeonato. 

Depois de partir em sexto, Alexander Rossi terminou em terceiro para alcançar o seu primeiro pódio da temporada, tendo feito a maioria do seu progresso nas sequências de paragens. No entanto, o piloto da Andretti Autosport terminou a prova sob pressão de Graham Rahal, que tinha partido de oitavo. Se Rossi e Rahal ganharam várias posições em relação à sua posição de partida, Ryan Hunter-Reay seguiu o caminho inverso, acabando em quinto depois de ter começado em segundo.

Felix Rosenqvist foi o melhor piloto da Ganassi ao terminar em sexto, à frente de Jack Harvey, Rinus VeeKay, Colton Herta e Scott Dixon. O líder do campeonato e seis vezes vencedor em Mid-Ohio teve um dia frustrante, que começou na qualificação ao ter feito apenas o 17º melhor tempo. Mesmo assim, Dixon conseguiu ganhar vários lugares para minimizar as perdas no campeonato. Reagendada para este fim de semana, a jornada dupla da IndyCar em Mid-Ohio terá a sua segunda corrida hoje à tarde.

Top 10

1. Will Power
2. Josef Newgarden
3. Alexander Rossi
4. Graham Rahal
5. Ryan Hunter-Reay
6. Felix Rosenqvist
7. Jack Harvey
8. Rinus VeeKay
9. Colton Herta 
10. Scott Dixon 

Justin Allgaier vence as duas corridas da Xfinity Series em Richmond

Justin Allgaier dominou a jornada dupla da Xfinity Series em Richmond, ganhando as duas corridas no estado da Virgínia.

Allgaier ganha na sexta à noite...

Fonte: Twitter/GoBowling

Justin Allgaier obteve a sua segunda vitória da época na primeira corrida em Richmond, batendo Justin Haley e Kyle Busch.

Apesar de ter partido em 16º, o piloto da JR Motorsports chegou rapidamente aos primeiros lugares, tendo vencido o segundo segmento. No entanto, Allgaier perdeu a liderança no início da última fase para Justin Haley, que parecia ter o carro mais rápido. O piloto da Kaulig, que chegou a estar fora dos 20 primeiros depois de um dos recomeços, conseguiu rapidamente uma vantagem de dois segundos, mas foi perdendo tempo à medida que as voltas passavam, tendo sido ultrapassado por Allgaier a 29 voltas do fim. O vencedor em Dover nunca se conseguiu afastar muito de Haley, mas também nunca foi ameaçado pelo piloto do #11, vencendo pela segunda vez em 2020.

Na sua última corrida do ano no campeonato, Kyle Busch teve uma noite surpreendentemente discreta, acabando em terceiro numa corrida em que não liderou nenhuma volta e nunca foi um fator na luta pelo triunfo. Vencedor do primeiro segmento, Austin Cindric acabou em quarto, à frente de Ross Chastain. Depois de ter participado na prova da Truck Series no dia anterior, Brett Moffitt levou o #02 da Our Motorsports a um fantástico sexto lugar, com Michael Annett, Noah Gragson, Kaz Grala e Riley Herbst a ocuparem os outros lugares do top dez.

... e no sábado à tarde

Fonte: Twitter/JR Motorsports

Allgaier completou o fim de semana com uma nova vitória, liderando mais de metade da segunda corrida em Richmond.

Depois de um início de temporada difícil, o piloto da JR Motorsports reforçou a sua candidatura ao título de 2020, ganhando a sua terceira corrida da época. Mesmo com a inversão da ordem de partida, Allgaier chegou ao primeiro lugar ainda antes do competition caution, vencendo o primeiro segmento. Um caution perto do fim da segunda fase fez com que o piloto do #7 perdesse a oportunidade de ganhar a segunda fase, uma vez que Allgaier foi um dos poucos que preferiu esperar para colocar pneus novos só antes da última fase, perdendo lugares para aqueles que tinham aproveitado o caution nas últimas voltas do segundo segmento para trocar de pneus.

Apesar de ter partido para a última fase fora do top dez, Allgaier usou os pneus mais frescos para chegar ao primeiro lugar e ganhar uma enorme vantagem. Um caution tardio ainda deu uma oportunidade aos seus adversários, mas Allgaier nunca foi ameaçado nas 13 voltas finais, conquistando uma nova vitória num fim de semana em que conquistou 12 pontos de playoff.

Apenas na sua sétima corrida do ano, Jeb Burton acabou em segundo, à frente de Ross Chastain, que tinha ganho a segunda fase, Harrison Burton e Justin Haley. A uma corrida do fim da época regular, Austin Cindric aproveitou o fim de semana horrível de Chase Briscoe para garantir a conquista do título da época regular e dos 15 pontos de playoff extra. 

Grant Enfinger ganha a última prova da época regular da Truck Series em Richmond

Grant Enfinger venceu a sua terceira corrida do ano em Richmond, terminando a época regular da Truck Series da mesma forma como a iniciou.

Fonte: Twitter/Ford Performance

O piloto da ThorSport esteve na luta pela primeira posição na primeira metade da prova, mas perdeu muito tempo depois de ter sido forçado a parar devido a um ligeiro toque num dos vários recomeços. No entanto, o vencedor da primeira corrida da época recebeu o free pass no caution após a volta 175 para regressar à volta do líder, tendo depois ganho muitos lugares ao longo da última fase, acabando por ultrapassar Matt Crafton a sete voltas do fim para obter o seu terceiro triunfo da temporada.

O campeão em título terminou em segundo, tendo sido um dos poucos pilotos que optou por colocar pneus novos no último caution da corrida. Isso permitiu ao vencedor da corrida no Kansas ganhar muitos lugares e assumir a liderança, mas a maior consistência de Enfinger impediu o tricampeão de chegar ao triunfo. Vencedor do segundo segmento, Ben Rhodes acabou em terceiro, à frente de Brett Moffitt e de Tyler Ankrum. Codie Rouhrbaugh usou a mesma estratégia de Crafton para alcançar um surpreendente sexo lugar, enquanto David Ragan terminou em sétimo na sua segunda prova do ano. Zane Smith, que tinha ganho a primeira fase, acabou em 11º.

Depois de acabar em oitavo, Austin Hill garantiu a conquista do título da época regular, enquanto Tyler Ankrum e Todd Gilliland foram os últimos a apurar-se para os playoffs.

Top 10

1. Grant Enfinger
2. Matt Crafton
3. Ben Rhodes
4. Brett Moffitt
5. Tyler Ankrum
6. Codie Rohrbaugh
7. David Ragan
8. Austin Hill
9. Timmy Hill 
10. Stewart Friesen

Kevin Harvick na pole para a segunda corrida dos playoffs em Richmond

Após o triunfo da semana passada, Kevin Harvick vai partir em primeiro para a corrida desta noite em Richmond.

Fonte: Twitter/ Stewart-Haas Racing

O piloto da Stewart-Haas beneficiou da nova fórmula que decide a ordem de partida para partir da primeira posição pela quarta vez nesta temporada. Harvick, que está a ter uma época verdadeiramente incrível, já venceu oito vezes em 2020, tendo garantido a sua passagem à segunda ronda dos playoffs com a vitória em Darlington. O campeão de 2014 vai partilhar a primeira linha com Joey Logano, enquanto Austin Dillon e Alex Bowman vão partir em terceiro e quarto.

Depois de ter obtido o seu terceiro resultado consecutivo no top cinco em Darlington, William Byron vai iniciar a corrida em Richmond em quinto, à frente de Kyle Busch, que já venceu por seis vezes na pista da Virgínia. Denny Hamlin e Kurt Busch vão partir em sétimo e oitavo, com Brad Keselowski e Aric Almirola a completarem o top dez. Martin Truex Jr, vencedor das duas corridas em Richmond em 2019, vai começar em 14º.

A prova em Richmond é a segunda da primeira ronda dos playoffs, que vai terminar no próximo fim de semana em Bristol. Entre os quatro pilotos que ocupam os lugares de eliminação, Almirola é o único que vai partir dentro do top dez, uma vez que Cole Custer irá começar em 13º e Ryan Blaney e Matt DiBenedetto vão partilhar a oitava linha da grelha.

Top 10

1. Kevin Harvick
2. Joey Logano
3. Austin Dillon
4. Alex Bowman
5. William Byron
6. Kyle Busch
7. Denny Hamlin
8. Kurt Busch
9. Brad Keselowski
10. Aric Almirola